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6月8日 人民網(wǎng)發(fā)布消息《中國(guó)鐵路啟用中歐班列統(tǒng)一品牌》，該消息稱“6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一品牌中歐班列當(dāng)日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。今后，我國(guó)開往歐洲的所有中歐班列將全部采用這一品牌?！贝伺e預(yù)示鐵路貨運(yùn)改革將加速資源整合力度，深化供給側(cè)改革，在前期改革基礎(chǔ)上，更加重視鐵路物流無(wú)形資產(chǎn)開發(fā)，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。該班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，已成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，為服?wù)我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。近年來(lái)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加，目前全國(guó)已有16個(gè)城市陸續(xù)開通了去往德國(guó)杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列，鋪畫運(yùn)行線路39條，累計(jì)開行超過(guò)1700列。應(yīng)該說(shuō)，經(jīng)過(guò)前期的市場(chǎng)培育，班列越來(lái)越受客戶歡迎，而統(tǒng)一品牌后中歐班列進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)潛力，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，或?qū)⒂瓉?lái)“井噴時(shí)期”。

實(shí)際上，鐵路物流的無(wú)形資產(chǎn)開發(fā)潛力巨大，目前看到的只是“冰山一角”。按照鐵路市場(chǎng)化改革思路，在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過(guò)程中，需要不斷創(chuàng)新思路整合資源，通過(guò)打造和升級(jí)品牌提升核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為深化改革的重要抓手。應(yīng)該說(shuō)，類似中歐班列的情況還有不少，如鐵路的快運(yùn)列車，18個(gè)鐵路局就有18個(gè)牌子，如南方快運(yùn)、齊魯快運(yùn)等等；再如鐵路貨運(yùn)機(jī)構(gòu)有的是單列的貨運(yùn)中心、有的是車務(wù)站段的貨運(yùn)營(yíng)銷中心等等，甚至相鄰鐵路局營(yíng)銷機(jī)構(gòu)設(shè)置都不一樣，這或多或少造成客戶的不便。

期待鐵路部門“舉一反三”推進(jìn)物流資源整合，總結(jié)和復(fù)制中歐班列統(tǒng)一品牌改革實(shí)踐，并加快對(duì)品牌建設(shè)、品牌標(biāo)識(shí)、品牌使用和品牌宣傳進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范和管理，集合各地力量，不斷降低物流成本，增強(qiáng)全程服務(wù)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)度的知名現(xiàn)代物流品牌。

（作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員 東明）

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