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5月11日，對(duì)蘭州來(lái)說(shuō)是不尋常的一天！15時(shí)20分，“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)?yán)懫?，緩緩駛出蘭州鐵路貨運(yùn)中心東川物流基地，經(jīng)拉薩到日喀則轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸，長(zhǎng)途跋涉至吉隆口岸完成報(bào)關(guān)后終結(jié)國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸“使命”，大批印著“中國(guó)制造”的貨物集裝箱轉(zhuǎn)上尼泊爾貨運(yùn)卡車(chē)，一路奔向此程終點(diǎn)尼泊爾首都加德滿都。與此同時(shí)，由市政府新聞辦主要負(fù)責(zé)人帶隊(duì)的新聞采訪團(tuán)一路追隨著“蘭州號(hào)”行進(jìn)的軌跡，往返距離超過(guò)七千多公里，進(jìn)行了全程跟蹤報(bào)道。這趟列車(chē)，是繼蘭州—阿拉木圖中亞國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)、蘭州—漢堡中歐國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)后，我市開(kāi)行的第三趟國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)。

南亞通道是我國(guó)面向南亞的一條全新貿(mào)易通道，“蘭州號(hào)”所到之處，受到尼泊爾當(dāng)?shù)丶安糠帜蟻唶?guó)家、沿線重要節(jié)點(diǎn)城市的廣泛關(guān)注。央視、新華社、《參考消息》、《環(huán)球時(shí)報(bào)》等國(guó)內(nèi)主流媒體關(guān)注了“蘭州號(hào)”南亞貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行，加德滿都當(dāng)?shù)貓?bào)紙及南亞班列沿線主要省、市、自治區(qū)主要媒體對(duì)此進(jìn)行了連續(xù)報(bào)道。尼泊爾財(cái)政部長(zhǎng)DamodarBhandari、尼泊爾駐拉薩總領(lǐng)事館代理總領(lǐng)事普魯蘇塔姆?東格爾、加德滿都市市長(zhǎng)魯?shù)吕?辛格?塔芒、南亞區(qū)域工商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)SurajVaidya及當(dāng)?shù)毓ど探缛耸吭谀岵礌柦邮鼙緢?bào)記者采訪時(shí)均表示，對(duì)這條路的現(xiàn)代化表示非常高興，“蘭州號(hào)”對(duì)尼泊爾本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用，同時(shí)對(duì)中尼友誼也有很大意義。

那么，我市開(kāi)通“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的優(yōu)勢(shì)在哪里？這條貿(mào)易通道的打開(kāi)對(duì)蘭州及周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將帶來(lái)哪些影響？列車(chē)在實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，目前還存在哪些困難……帶著社會(huì)各界廣泛關(guān)注的問(wèn)題，記者進(jìn)行了深入采訪。

南亞線國(guó)際貨運(yùn)線凸顯蘭州優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)效應(yīng)將輻射周邊

“蘭州號(hào)”南亞國(guó)際貨運(yùn)線的開(kāi)通在全國(guó)具有首創(chuàng)性，與蘭州的優(yōu)勢(shì)密不可分。蘭州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)博士李泉接受記者采訪時(shí)表示，“一帶一路”構(gòu)想寄托著多層次的區(qū)域合作愿景，從國(guó)內(nèi)段而言，它是引領(lǐng)未來(lái)中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)、實(shí)施向西開(kāi)放戰(zhàn)略的升級(jí)版，而蘭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也就此凸顯。就區(qū)位優(yōu)勢(shì)而言，很多人都熟知蘭州是中國(guó)幾何中心的提法，但事實(shí)上，蘭州遠(yuǎn)離祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心。受此影響，這些年來(lái)，蘭州作為幾何中心的優(yōu)勢(shì)受物流成本高，配套能力弱，大型企業(yè)落地成本高等因素影響，區(qū)位優(yōu)勢(shì)未能完全發(fā)揮和顯現(xiàn)。就交通優(yōu)勢(shì)而言，蘭州是我國(guó)42個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市之一，蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)作為甘肅省“十三五”標(biāo)志性工程，在“一帶一路“國(guó)際物流中轉(zhuǎn)內(nèi)陸港承擔(dān)著中歐、中亞、南亞班列的發(fā)運(yùn)任務(wù)。蘭州北編組站是全國(guó)十大編組站之一，具有“坐中六連”鐵路集散優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，蘭州也是通往中亞、南亞以及歐洲鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)必經(jīng)之地，而蘭州在西部城市中的經(jīng)濟(jì)地位，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及對(duì)經(jīng)濟(jì)的聚集力，都是促成市委、市政府能在短時(shí)間內(nèi)將南亞列車(chē)成功開(kāi)行的重要因素。

在“一帶一路”背景下，國(guó)內(nèi)很多城市開(kāi)通了通往中亞和歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)線，這些專(zhuān)線都經(jīng)過(guò)蘭州。去年，我市相繼開(kāi)通了蘭州到中亞及歐洲的貨運(yùn)班列后，區(qū)位優(yōu)勢(shì)及集貨能力便受到了市場(chǎng)各方的認(rèn)可。記者了解到，中歐班列開(kāi)通之初，首趟列車(chē)用三個(gè)月時(shí)間集了四十五個(gè)集裝箱，但到了第二列，集貨時(shí)間只用了兩周，再到第三列，更是在短短一周時(shí)間集了兩列貨，合計(jì)八十多個(gè)集裝箱。班列的貨源來(lái)自于全國(guó)各地，這樣一來(lái)就能有效地將幾個(gè)經(jīng)濟(jì)帶很好地進(jìn)行串聯(lián)。

市委常委、副市長(zhǎng)周萬(wàn)山接受記者采訪時(shí)表示，黨的十八大以后國(guó)家提出了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，省委省政府圍繞黨中央的一些決策，市委、市政府具體在這些方面做了大量工作，通過(guò)與南亞國(guó)家的市場(chǎng)對(duì)接和需求的調(diào)研，聯(lián)合甘肅、青海、新疆沿線各個(gè)城市的政府和企業(yè)在行政推動(dòng)和市場(chǎng)化結(jié)合的這樣一個(gè)前提下開(kāi)通了“蘭州號(hào)”公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列，這個(gè)班列的開(kāi)通是在國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略之下，貫穿海上絲綢之路、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶以及南亞經(jīng)濟(jì)帶，把這三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶能夠很好地貫穿在一起能夠使沿線城市和國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到一個(gè)綜合的協(xié)調(diào)的發(fā)展。尼泊爾總統(tǒng)訪問(wèn)中國(guó)時(shí)與我國(guó)的高層達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，將西藏的鐵路從日喀則進(jìn)一步往南延伸，延伸到中尼的邊境以至于尼泊爾境內(nèi)的相關(guān)城市，這種重大的決策和舉措將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)與南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，“蘭州號(hào)”南亞班列的開(kāi)通，是在這樣一個(gè)重大的決策和背景之下一個(gè)率先的、創(chuàng)新的舉措，必將為今后的整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展帶來(lái)前瞻性的一個(gè)推動(dòng)性。

對(duì)“蘭州號(hào)”的開(kāi)通，周邊重要節(jié)點(diǎn)城市也報(bào)以期待并給予很高的評(píng)價(jià)?！袄_是面向南亞大通道的重要節(jié)點(diǎn)城市，‘蘭州號(hào)’南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)通，必將進(jìn)一步加快拉薩、蘭州的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、交往交流、對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，提升兩地產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品輸出、工業(yè)消費(fèi)品輸入及再輸出等帶來(lái)新機(jī)遇?！崩_市副市長(zhǎng)方桂林接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

日喀則市委副書(shū)記、市長(zhǎng)劉虎山接受本報(bào)記者采訪時(shí)也表示，“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)通，開(kāi)啟了兩地交往的新征程，締結(jié)了兩地發(fā)展的新方向，對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)兩市經(jīng)貿(mào)合作交流，開(kāi)辟南亞陸路貿(mào)易大通道具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。作為“一帶一路”重要的節(jié)點(diǎn)城市，蘭州和日喀則戰(zhàn)略定位相似，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的通車(chē)，必將進(jìn)一步促進(jìn)兩市多層次，多領(lǐng)域、多形式的交流合作，推動(dòng)兩地共同繁榮發(fā)展。

實(shí)現(xiàn)“蘭州號(hào)”南亞列車(chē)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)還需破解多個(gè)難題

5月25日，副市長(zhǎng)、新區(qū)管委會(huì)副主任牛向東接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，南亞貨運(yùn)線路首發(fā)后有助于我們很好地收集、總結(jié)這次首發(fā)班列的運(yùn)營(yíng)情況，與沿線城市、沿線國(guó)家進(jìn)一步的交流、溝通總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善這個(gè)運(yùn)營(yíng)的效率和質(zhì)量以及標(biāo)準(zhǔn)。目前，“蘭州號(hào)”南亞列車(chē)在實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的路上還需要解決三個(gè)困難。

首先，涉及到的是青藏鐵路運(yùn)力方面的限制，主要是格拉段運(yùn)力非常有限。青藏鐵路建成以來(lái)，進(jìn)藏物資由過(guò)去的汽運(yùn)轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的運(yùn)行，高原鐵路進(jìn)入大修期，而大修期到2018年才能結(jié)束，在此期間每天只能發(fā)十對(duì)貨車(chē)，對(duì)南亞列車(chē)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)可能是一個(gè)很大的制約。需要進(jìn)一步與青藏鐵路公司協(xié)調(diào)，確保常態(tài)化以后的順利運(yùn)營(yíng)。第二個(gè)困難是從日喀則到尼泊爾口岸之間，汽運(yùn)段要經(jīng)過(guò)五百多公里的山路，路況不是很好。需要西藏自治區(qū)政府，特別是日喀則政府幫助我們繼續(xù)擴(kuò)寬和完善這條路。在對(duì)“蘭州號(hào)”的全程跟蹤采訪中，記者也感受到日喀則到吉隆口岸的道路，特別是英雄溝前后兩公里的路極為險(xiǎn)峻，其高度、路基都會(huì)影響到標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的通行。第三個(gè)需要解決的問(wèn)題是回程貨源的解決。牛向東表示，常態(tài)化不光是單程，返程也要有貨源。

中尼貿(mào)易去年年底大概是24億美元，其中23.5億美元是中國(guó)出口到尼泊爾的量，而尼泊爾對(duì)中國(guó)的出口量只有4600萬(wàn)美元。如此一來(lái)，單純靠尼泊爾出口量無(wú)法支撐返程。但這也是基于以下原因，由于過(guò)去沒(méi)有這條通道，尼泊爾的貨物沒(méi)有向這條通道聚集，另外尼泊爾周邊的國(guó)家對(duì)這條通道不夠了解，因此貨都從其他通道走了?，F(xiàn)在，我們很關(guān)注巴基斯坦、印度、孟加拉國(guó)等南亞國(guó)家與中國(guó)的貿(mào)易，接下來(lái)各相關(guān)部門(mén)會(huì)通過(guò)努力協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取更多的貨物能通過(guò)南亞通道走鐵路運(yùn)輸。如果這些環(huán)節(jié)都打通了，無(wú)論是全國(guó)范圍內(nèi)各個(gè)城市或者是南亞國(guó)家的各個(gè)城市，在物流方面的需求能夠最終更多的歸集到“蘭州號(hào)”這樣一個(gè)沿線的運(yùn)力上來(lái)，就能使我們的貨源充足，運(yùn)力也能夠滿足市場(chǎng)需求，以此確保“蘭州號(hào)”南亞班列早日實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

此外，對(duì)于南亞國(guó)際貨運(yùn)線路中涉及到的一體化通關(guān)也是大家比較關(guān)注的話題。對(duì)此，拉薩海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長(zhǎng)辜紅衛(wèi)接受記者專(zhuān)訪時(shí)曾表示，將來(lái)這條線路一定是能實(shí)現(xiàn)通關(guān)一體化，由于受現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件等因素制約，這趟國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)從蘭州至吉隆全程需接受海關(guān)監(jiān)管，還無(wú)法滿足一體化報(bào)關(guān)要求。辜紅衛(wèi)分析了其中的原因：一方面，由于拉日鐵路建設(shè)規(guī)劃中未將國(guó)際貨運(yùn)納入其中，導(dǎo)致拉薩及日喀則兩地沒(méi)有貨物換裝及查驗(yàn)場(chǎng)所，無(wú)法對(duì)換裝貨物進(jìn)行有效監(jiān)管。貨物從蘭州經(jīng)鐵路運(yùn)輸至日喀則換裝后，通過(guò)公路運(yùn)輸至吉隆口岸只能視為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，需在吉隆海關(guān)報(bào)關(guān)，暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)一體化報(bào)關(guān)；另一方面，吉隆口岸聯(lián)檢查驗(yàn)和配套設(shè)施滯后，信息化水平低，口岸交通和物流服務(wù)基礎(chǔ)薄弱，特別是在“4.25”地震后，吉隆口岸各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施受損嚴(yán)重。災(zāi)后重建工作正在有序開(kāi)展，口岸相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、硬件設(shè)施正在恢復(fù)重建中，中尼熱索橋僅能承載不超過(guò)10噸的貨車(chē)，需要在吉隆海關(guān)臨時(shí)查驗(yàn)場(chǎng)所內(nèi)換裝載重量較小的貨車(chē)。由于尼泊爾災(zāi)后重建工作進(jìn)展較慢，路況較差，無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大型集裝箱車(chē)輛在尼方境內(nèi)運(yùn)輸，同時(shí)尼方熱索瓦海關(guān)現(xiàn)有查驗(yàn)設(shè)施及場(chǎng)地不足，貨運(yùn)吞吐量較小也是制約一體化通關(guān)的原因。

日喀則市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)張宏?yáng)|接受記者采訪時(shí)也表示，尼泊爾地震對(duì)日喀則公路設(shè)施造成了很大的損壞，在交通部、交通廳的大力支持下，災(zāi)后公路的恢復(fù)重建和下一步公路的改造升級(jí)正在有條不紊地進(jìn)行。通過(guò)災(zāi)后重建項(xiàng)目的整治，在現(xiàn)有道路條件的基礎(chǔ)上大力改善道路通行條件。日喀則交通運(yùn)輸

局方面將積極推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，包括下一步的鐵路和支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，相信隨著公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的一些配套設(shè)施的完善，日喀則通道的功能將會(huì)發(fā)揮得越來(lái)越好。

多條國(guó)際貨運(yùn)線齊發(fā)有益于通過(guò)聚集產(chǎn)業(yè)來(lái)彌補(bǔ)蘭州發(fā)展短板

目前，我市已經(jīng)開(kāi)通了蘭州到漢堡、蘭州到阿拉木圖以及蘭州到加德滿都等多趟貨運(yùn)列車(chē)，打通了歐洲、中亞、南亞的貨運(yùn)通道。那么，未來(lái)這些貨運(yùn)通道能為蘭州，乃至甘肅的發(fā)展帶來(lái)什么？未來(lái)還有沒(méi)有類(lèi)似的線路安排？對(duì)此，牛向東接受記者采訪時(shí)表示，蘭州是個(gè)內(nèi)陸城市，又隔著新疆向西開(kāi)放，對(duì)外貿(mào)易在經(jīng)濟(jì)總量中的占比還非常低，破這個(gè)困局需要通過(guò)蘭州新區(qū)和絲綢之路沿線國(guó)家的工業(yè)區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)投資、貿(mào)易及項(xiàng)目合作，來(lái)破解蘭州作為內(nèi)陸城市，沒(méi)有港口，沒(méi)有口岸的困局，為我市下一步申報(bào)自貿(mào)區(qū)奠定基礎(chǔ)。記者了解到，目前蘭州新區(qū)已與哈薩克斯坦里海工業(yè)區(qū)做了初步溝通，下一步還要和明斯克中白工業(yè)園簽訂貿(mào)易合作關(guān)系，這條線開(kāi)通等于為兩個(gè)園區(qū)直接開(kāi)通了國(guó)際貿(mào)易列車(chē)，意義非常重大。此外，再往西我們還將要和華沙、烏克蘭、基輔等幾個(gè)國(guó)家建立聯(lián)系，將來(lái)若點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的合作一旦形成，不僅對(duì)蘭州新區(qū)的建設(shè)打造向西開(kāi)放的戰(zhàn)略平臺(tái)有推動(dòng)作用，對(duì)整個(gè)蘭州對(duì)外開(kāi)放形象，甘肅省對(duì)外開(kāi)放形象都有極大的推動(dòng)作用。

“我們注意到中歐班列的影響也開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)，目前德國(guó)的一些貨物代理公司陸續(xù)抵達(dá)蘭州新區(qū)，這個(gè)影響也是出乎了我們的預(yù)料。更有意思的是，這趟列車(chē)開(kāi)到德國(guó)漢堡以后，駐德國(guó)的部分華人、華僑看到消息后，認(rèn)為線路的開(kāi)通對(duì)兩國(guó)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能等方面的交流非常有幫助?！迸Ｏ驏|欣喜地告訴記者，最近德國(guó)一個(gè)生產(chǎn)特種鋼和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用的液壓缸的生產(chǎn)商來(lái)到蘭州新區(qū)談合作，他們的產(chǎn)品未來(lái)主要銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)，也正是由于他們看到了這條通道，所以想在蘭州投資。蘭州新區(qū)是國(guó)家級(jí)新區(qū)，是一個(gè)重要的平臺(tái)，現(xiàn)在我國(guó)的投資環(huán)境特別是西部的投資環(huán)境在逐步開(kāi)放，條件也在不斷改善，他們更為看重的是便捷的國(guó)際運(yùn)輸線的開(kāi)通。今年，市政府年計(jì)劃做兩件事，一件有關(guān)中亞的返程班列，目前正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，近期計(jì)劃針對(duì)蘭州至中亞班列的返程貨物在國(guó)外開(kāi)推介會(huì)，與中亞五國(guó)的貨物代理公司們建立聯(lián)系，告訴他們我們的需求，我們的服務(wù)，我們的價(jià)格。只要有返程的貨，成本就會(huì)降低，列車(chē)的常態(tài)化就會(huì)有生命力，對(duì)沿線國(guó)家的帶動(dòng)都會(huì)非常明顯；第二件事情是計(jì)劃在后半年開(kāi)通蘭州至白俄羅斯明斯克的班列，這個(gè)班列的開(kāi)通對(duì)蘭州新區(qū)來(lái)說(shuō)意義重大。

牛向東表示，“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)通，是我市落實(shí)十八屆五中全會(huì)提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念的具體舉措。國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)通對(duì)我市將產(chǎn)生非常實(shí)際的影響：一方面，這樣一條國(guó)際物流通道的打通，將會(huì)帶動(dòng)物流、人流和資金流的聚集，今后蘭州在“一帶一路”上的班列發(fā)得越多，次數(shù)越多，區(qū)位優(yōu)勢(shì)就越凸顯，樞紐平臺(tái)作用越突出，就可以爭(zhēng)取在國(guó)家進(jìn)行中歐班列的建設(shè)規(guī)劃里將蘭州作為中歐班列的編組和貨物集散地，如果這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，今后國(guó)內(nèi)所有往歐洲走的貨運(yùn)將來(lái)都會(huì)匯集到蘭州并集結(jié)、編組后整列出去；從海外回來(lái)的所有貨物也聚集在蘭州，然后通過(guò)蘭州分撥到全國(guó)各地，以此來(lái)增加蘭州市的經(jīng)濟(jì)活力和動(dòng)力。通過(guò)這樣聚集產(chǎn)業(yè)向蘭州聚集，通過(guò)貿(mào)易帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)向蘭州聚集，或是將來(lái)我們要走的一條路，而且這個(gè)效果已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。目前，多條國(guó)際貨運(yùn)通道的相繼開(kāi)通，對(duì)我市整個(gè)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整將起極大的推動(dòng)作用，并彌補(bǔ)我市物流成本高，遠(yuǎn)離市場(chǎng)，配套能力弱等劣勢(shì)，彌補(bǔ)蘭州發(fā)展的短板。

■采訪軌跡

5月10日：從蘭州火車(chē)東站乘火車(chē)前往拉薩。

5月11日：火車(chē)經(jīng)唐古拉山口段，采訪團(tuán)絕大部分人出現(xiàn)強(qiáng)烈的高原反應(yīng)，當(dāng)天下午抵達(dá)拉薩。

5月12日：在拉薩進(jìn)行簡(jiǎn)單的修整后準(zhǔn)備第二天的采訪工作。

5月13日：尼泊爾駐拉薩總領(lǐng)事館代理總領(lǐng)事普魯蘇塔姆?東格爾、拉薩市副市長(zhǎng)方桂林接受采訪團(tuán)采訪。

5月14日：“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)途中?？扛駹柲?、拉薩西站，行至日喀則火車(chē)西站結(jié)束鐵路段運(yùn)行。

5月15日：日喀則市舉行隆重接車(chē)儀式。記者現(xiàn)場(chǎng)目擊“蘭州號(hào)”南亞貨運(yùn)列車(chē)到站、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)全過(guò)程，搭載的貨物結(jié)束轉(zhuǎn)為陸路運(yùn)輸。此間采訪日喀則市市長(zhǎng)、拉薩車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)、日喀則交通局負(fù)責(zé)人、市政府駐拉薩辦主任等相關(guān)人士。

5月16日：采訪團(tuán)從日喀則出發(fā)，驅(qū)車(chē)五百多公里，行駛十多個(gè)小時(shí)后于當(dāng)晚八時(shí)到達(dá)吉隆。途經(jīng)羊卓雍錯(cuò)、岡巴拉山、珠穆朗瑪公園等風(fēng)景秀麗的景點(diǎn)，所到之處最高海拔超5200米，高原反應(yīng)明顯。

5月17日：采訪團(tuán)趕至吉隆口岸海關(guān)監(jiān)管(臨時(shí))庫(kù)，采訪了吉隆口岸管委會(huì)、吉隆進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局、吉隆海關(guān)、吉隆交通處等主要負(fù)責(zé)人，并就貨物運(yùn)輸?shù)木唧w環(huán)節(jié)采訪了甘肅凱達(dá)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人、尼泊爾車(chē)隊(duì)司機(jī)等。

5月18日：“蘭州號(hào)”在吉隆口岸順利通關(guān)，奔向加德滿都。采訪團(tuán)從吉隆出發(fā)，一百多公里的盤(pán)山路驅(qū)車(chē)十多個(gè)小時(shí)，當(dāng)晚七點(diǎn)抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都。

5月19日：“蘭州號(hào)”搭載的貨物陸續(xù)到達(dá)加德滿都，記者在距離該市十五公里外的小鎮(zhèn)Bhaktapur采訪了當(dāng)?shù)厣倘吮人寂?，看到“蘭州號(hào)”搭載的部分貨物已入庫(kù)。

5月20日：采訪團(tuán)一行拜會(huì)并采訪南亞區(qū)域工商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)SurajVaidya及當(dāng)?shù)貎?yōu)秀企業(yè)家代表。

5月21日：熱情的尼泊爾財(cái)政部長(zhǎng)DamodarBhandari特意抽出休息時(shí)間，在財(cái)政部辦公室接受記者團(tuán)采訪，和大家做了輕松愉快的交流。

5月22日：記者團(tuán)一行離開(kāi)加德滿都，踏上回家的路。

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