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在奔跑一千多個日夜后，鄭歐班列披上新“戰(zhàn)袍”，再出發(fā)。

昨日，鄭歐班列升級為中歐班列。與其同時更名的還有渝新歐、漢新歐等其他7條國際貨運班列。此次更名目的是打造國際知名物流品牌。根據(jù)計劃，今年下半年，中歐班列(鄭州)有望實現(xiàn)每周3班對開的頻次，全年實現(xiàn)開行200班數(shù)量。

現(xiàn)場首趟改名后的中歐班列從鄭州發(fā)車

昨日上午9時，今年第52趟鄭歐班列，42輛編組的X8105次列車，從鄭州鐵路局圃田車站發(fā)車，開赴德國漢堡。與之前不同的是，這趟班列叫“中歐班列”。

這趟列車是首次以“中歐班列”之名從鄭州開出的集裝箱國際鐵路聯(lián)運列車，同一時間開出的還有從重慶、成都、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等地始發(fā)的“渝新歐”、“蓉歐”等班列，也統(tǒng)一改名為中歐班列。

據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)人士介紹，從昨日起，中國鐵路正式啟用“中歐班列”統(tǒng)一品牌。今后，我國開往歐洲的所有班列將全部采用“中歐班列”這一品牌。

分析改名有利于打造國際知名物流品牌

各地國際貨運班列，為何要統(tǒng)一改名?中國鐵路總公司運輸局相關(guān)負責人解釋，統(tǒng)一“中歐班列”品牌建設(shè)、班列命名、品牌標志、品牌使用和品牌宣傳，有利于集合各地力量，增強市場競爭力，將“中歐班列”打造成具有國際競爭力和信譽度的國際知名物流品牌，對于推進鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力提供更多有效供給，更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。

統(tǒng)一品牌后，如何對各地開出的國際班列進行區(qū)分呢?河南省政府口岸辦相關(guān)人士說，各地原有品牌原則上不再使用，但可以根據(jù)實際，申請使用和注冊班列的副品牌，如中歐班列(鄭州-漢堡)或中歐班列(鄭州)，下一步，我省將積極推進副品牌的注冊和品牌打造等工作。

計劃力爭下半年實現(xiàn)每周3班對開

自從2013年，中歐班列(鄭州)開行以來，開行頻次、速度、覆蓋范圍與日俱增。

據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)人士介紹說，在國內(nèi)所有開往歐洲的國際班列中，鄭州至漢堡“中歐班列”是貨源覆蓋最廣的班列線路，集貨半徑達到1500公里，涉及20多個省份，服務(wù)企業(yè)數(shù)百家;是目前運行速度最快的班列線路，班列運行最高時速達到120公里，真正實現(xiàn)客車化的運行。

談到未來發(fā)展，鄭州鐵路局相關(guān)人士指出，將繼續(xù)擴大中歐班列(鄭州)境外合資合作，打通經(jīng)土耳其到盧森堡等南歐線路，新增韓國、日本、俄羅斯、白俄羅斯、北歐國家或地區(qū)集疏網(wǎng)絡(luò)覆蓋站點。

“加密開行頻次，力爭今年下半年開始實現(xiàn)每周進出境各3班均衡對開，今年開行200班以上，十三五末實現(xiàn)每天雙向?qū)﹂_?！编嵵蓁F路局上述人士說，力爭通過中歐班列的帶動，吸引100家國際企業(yè)落地，形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚發(fā)展，同時，全面實現(xiàn)由單一的運輸服務(wù)模式向物流和貿(mào)易并重的“運貿(mào)一體化”轉(zhuǎn)變升級。

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