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根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全球航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)7.6%，遠(yuǎn)高于過(guò)去十年年均增長(zhǎng)率（5.5%）。2017年運(yùn)力增長(zhǎng)6.3%，載客率提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到81.4%。2017年，國(guó)際客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.9%。運(yùn)力增長(zhǎng)6.4%，載客率提升1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到80.6%。其中以中國(guó)為首的亞太地區(qū)受到經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)及旅客航線選擇增多等因素的推動(dòng)，年客運(yùn)量需求同比增長(zhǎng)9.4%。這也是自1994年以來(lái)，亞太地區(qū)年增長(zhǎng)率第一次攀上首位。運(yùn)力增長(zhǎng)7.9%，載客率提升1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到79.6%。2017年中國(guó)官方記錄的乘客數(shù)量突破5.5億人次，民航飛機(jī)年運(yùn)輸飛行時(shí)間增長(zhǎng)到1000萬(wàn)小時(shí)，這使得中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)比重占到全球市場(chǎng)的12%。

在2018年1月，短短半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，航空業(yè)就引來(lái)了包括價(jià)格調(diào)整在內(nèi)的三項(xiàng)重磅政策。涉及價(jià)格調(diào)整和民航投資放款的政策，也是我國(guó)民航業(yè)市場(chǎng)化改革的重要舉措之一，尤其是民航業(yè)投資準(zhǔn)入的開(kāi)放，解除了2005年規(guī)定中，國(guó)內(nèi)三大航企保持國(guó)有控股的要求。本次規(guī)定鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)以促進(jìn)民用航空業(yè)快速健康發(fā)展。

近日來(lái)中美之間的貿(mào)易爭(zhēng)端成為最受人們關(guān)注的新聞，如果特朗普繼續(xù)一意孤行，中方也將對(duì)空載重量超過(guò)1.5萬(wàn)公斤(約合33070磅)但不超過(guò)4.5萬(wàn)公斤的飛機(jī)加征25%的關(guān)稅。這將包括美國(guó)波音公司對(duì)中國(guó)出口的主要機(jī)型——波音737系列和737MAX系列。去年特朗普11月訪華期間，美國(guó)波音公司與中國(guó)航空器材集團(tuán)公司在北京簽署了一項(xiàng)包括300架單信道飛機(jī)和雙信道飛機(jī)的采購(gòu)清單。中國(guó)向來(lái)是波音最重要的海外市場(chǎng)，在2017年，波音公司向中國(guó)各大航空公司交付共202架新飛機(jī)，占到了其全球交付量近1/3。

特朗普的貿(mào)易保護(hù)措施也將會(huì)進(jìn)一步刺激中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的發(fā)展，我國(guó)自行研制的C919大型客機(jī)，是中國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的單通道干線飛機(jī)，預(yù)計(jì)將在2021年交付，目前國(guó)際國(guó)內(nèi)用戶達(dá)28家，獲815架訂單。隨著C9191的陸續(xù)投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)也將在國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)占據(jù)更重要的位置，中國(guó)也可以通過(guò)發(fā)展國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)來(lái)完成市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。公開(kāi)信息顯示，C919的價(jià)格僅為波音737或空客A320的一半左右，成本優(yōu)勢(shì)明顯。根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2035年，全球飛機(jī)需求量為39948架，總價(jià)值52310億美元；中國(guó)的飛機(jī)需求量為6865架，總價(jià)值9293億美元。如若我國(guó)航空發(fā)展順利穩(wěn)定，將會(huì)帶來(lái)巨大的利益。

除了中國(guó)航空領(lǐng)域的快速發(fā)展之外，北京正在興建的大興機(jī)場(chǎng)也不容忽視。位于北京大興區(qū)的大興機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將于2019年啟用，整體落成之后機(jī)場(chǎng)每年旅客吞吐量將達(dá)到1億人次，成為全球最大機(jī)場(chǎng)。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理劉雪松預(yù)計(jì)，到2025年，北京的雙機(jī)場(chǎng)將會(huì)承擔(dān)1.7億人次的客運(yùn)量，其中包括2500萬(wàn)人次的國(guó)際航班。

根據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，未來(lái)五年中國(guó)航空將會(huì)超越美國(guó)成為全球第一航空市場(chǎng)。民用航空是國(guó)家經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，盡管我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，但我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展主要依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，居民國(guó)際航空運(yùn)輸需求極大部分還是由北美、歐洲及中東等航空公司來(lái)供給，我國(guó)航空國(guó)際運(yùn)輸量距離躋身世界前列還有一定距離。筆者認(rèn)為，我國(guó)航空公司要真正占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)還需提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略。在我國(guó)大力推動(dòng)“一帶一路”的時(shí)候，我國(guó)民航應(yīng)當(dāng)抓緊機(jī)遇，調(diào)整民航相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)并加快機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，爭(zhēng)取在國(guó)際航空市場(chǎng)擁有更大的話語(yǔ)權(quán)。

（作者系天元金融高級(jí)投資顧問(wèn)）

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