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中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)《飛行國際》網(wǎng)站3月14日報道，批評人士可能會將公務(wù)航空視為對富有精英階層的鼓勵，但它卻是歐洲經(jīng)濟的堡壘。根據(jù)歐洲公務(wù)航空協(xié)會（EBAA）3月14日發(fā)布的一項公務(wù)航空經(jīng)濟影響力研究報告，公務(wù)航空領(lǐng)域創(chuàng)造了374,000個就業(yè)機會，為歐洲經(jīng)濟發(fā)展貢獻了320億歐元（約合人民幣2492億元），為該地區(qū)每年約0.2%的產(chǎn)品和服務(wù)總值。

這種影響力還在增強。繼2016年之后對歐盟28個國家以及冰島、挪威、瑞士、摩納哥、圣馬力諾、海峽群島和馬恩島進行的一項類似調(diào)查顯示，公務(wù)航空的就業(yè)人數(shù)達371,000人，并使歐洲大陸的經(jīng)濟增長了270億歐元（約合人民幣2102億元）。

說服政界人士和民眾輿論，讓他們認為公務(wù)航空是一股好的力量，可以支持數(shù)百家公司和從未乘坐過公務(wù)機的成千上萬員工的發(fā)展是EBAA的目標(biāo)之一。EBAA成立于34年前，650名成員，運營1000多架飛機。

除了直接的經(jīng)濟效益之外，Booz Allen Hamilton咨詢公司以及德國航空航天研究中心DLR為EBAA制作的一份報告顯示，公務(wù)航空極大地改善了歐洲境內(nèi)的連接性，連接了直飛航班未涉足的25,000多個城市或地區(qū)，或者說完成了幾乎三分之一的航空連接。

公務(wù)航空領(lǐng)域直接或間接雇用的374,000人中，192,000人在航空公司以及飛機維護、修理和整修公司工作，或者從事地勤和固定基地運營工作，其余的都從事制造工作。

法國、德國、瑞士和英國是歐洲公務(wù)航空發(fā)展規(guī)模最大的四個國家，占該行業(yè)“增長值總額”（每年對經(jīng)濟的總價值）的76%。

就直接或間接從事航空運營的人數(shù)而言（換言之，不包括飛機制造領(lǐng)域的人員），德國位居榜首，達35,000多人，其次是英國，有24,000多人，瑞士、意大利、法國和奧地利緊隨這兩個國家之后。

該報告還指出，公務(wù)航空提高了業(yè)內(nèi)公司及其管理人員生產(chǎn)力，使他們將原本花費在商業(yè)機場和飛行狹窄機艙飛機的時間騰了出來，從事公務(wù)航空業(yè)務(wù)。

通過采用復(fù)雜的計算公式對比飛行時間，并假設(shè)在私人飛機上更便于工作，該研究還認為，公務(wù)航空用戶通過乘坐公務(wù)機而非商務(wù)機平均可以產(chǎn)生153分鐘生產(chǎn)時間。

EBAA首席運營官Robert Baltus表示，公務(wù)航空行業(yè)為歐洲企業(yè)帶來了巨大的價值?！霸谝恍]有公務(wù)航空的地區(qū)，商業(yè)連通幾乎不可能實現(xiàn)，這樣新企業(yè)永遠不會有好的機會，”他說。（普林斯/編譯）

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