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民航資源網(wǎng)2018年3月9日消息：飛行模擬機(jī)是用來(lái)模擬飛機(jī)飛行的訓(xùn)練器，是飛行員訓(xùn)練的重要設(shè)備。東海航空引進(jìn)CAE737-800D級(jí)模擬機(jī)，并于2月初“安家”于新建的訓(xùn)練中心，代理總裁楊建紅、副總裁陸兵、孫凱等領(lǐng)導(dǎo)日前參觀(guān)了模擬機(jī)設(shè)備。

東海航空引進(jìn)是CAE公司基于7000系列XR平臺(tái)，加入客戶(hù)化需求建造的波音B737模擬機(jī)。它采用當(dāng)今最先進(jìn)的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)（E2M），TROPOS6000系列視景系統(tǒng)及BARCO公司FL35投影系統(tǒng)，具備節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)行成本低和可靠性高等特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上還添加了煙霧發(fā)生器（SOMKEGEN）、中文教員操作臺(tái)（ChineseIOS）和抬頭數(shù)字顯示儀(Heads Up Display) 等系統(tǒng)，以滿(mǎn)足不同訓(xùn)練需求。

接下來(lái)，該模擬機(jī)將進(jìn)行安裝測(cè)試，并由民航局初始鑒定。東海航空十分重視模擬機(jī)的引進(jìn)和飛行訓(xùn)練工作，專(zhuān)門(mén)委任副總裁陸兵兼任訓(xùn)練中心總經(jīng)理，近期重點(diǎn)抓模擬機(jī)的安裝測(cè)試和迎審工作，他表示如果進(jìn)展順利，模擬機(jī)有望今年四月底投入使用。分管飛行的副總裁孫凱還親自指派資深教員，配合CAE公司技術(shù)人員進(jìn)行安裝測(cè)試。

該設(shè)備的引進(jìn)是東海航空發(fā)展的新里程碑，標(biāo)志著公司可以自主承擔(dān)飛行員的高標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練任務(wù)，投入使用后必將提高東海航空飛行員的訓(xùn)練質(zhì)量和水平，有效降低外訓(xùn)成本，并可大力開(kāi)拓第三方市場(chǎng)，為公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有力支持。

關(guān)于模擬機(jī)的TIPS：

模擬機(jī)是什么？模擬機(jī)是用來(lái)模擬飛機(jī)飛行的模擬器，通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。利用飛行模擬器，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，具有提高訓(xùn)練效率，節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，保證飛行安全，減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，因此，不論是航空部門(mén)，還是航天部門(mén)，都越來(lái)越重視發(fā)揮飛行模擬器的作用。

“哈德遜河奇跡”發(fā)生，既有薩利機(jī)長(zhǎng)多年駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的因素使然，也有飛行模擬機(jī)的功勞。這套設(shè)備可模擬云、霧、雨、雪、風(fēng)、雷電、風(fēng)切變等各種復(fù)雜氣象，提供真實(shí)機(jī)場(chǎng)環(huán)境和所有飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障和問(wèn)題。所有故障及問(wèn)題，有些可能在現(xiàn)實(shí)飛行中是幾千萬(wàn)份之一的概率，甚至有些老飛行員飛了一輩子都不會(huì)遇到，但正是經(jīng)過(guò)不斷模擬強(qiáng)化訓(xùn)練，確保飛行員真正遇到問(wèn)題的時(shí)候，能夠沉穩(wěn)妥當(dāng)處置。民航駕駛員成為副駕駛，機(jī)長(zhǎng)，教員，這一路都必須經(jīng)過(guò)模擬機(jī)訓(xùn)練和考核。

模擬機(jī)的發(fā)展歷史：由于模擬機(jī)具有安全、可靠、方便、經(jīng)濟(jì)、工作效率高，且不受氣象條件的限制等突出優(yōu)點(diǎn)，因此發(fā)展相當(dāng)迅速。它的歷史可追溯至20年代，在七十余年的發(fā)展歷程中，飛行模擬器經(jīng)歷了機(jī)械式、電子式和數(shù)字式的三個(gè)發(fā)展階段。運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了單自由度、二自由度、三自由度到六自由度的發(fā)展階段，控制方式由機(jī)械式、電子式最終過(guò)渡到數(shù)字式，訓(xùn)練手段由人工型、機(jī)械型到全數(shù)字計(jì)算機(jī)模擬型，視景系統(tǒng)由光學(xué)透明畫(huà)和電影膠片到廣泛采用閉路電視和攝像機(jī)投影以至到現(xiàn)在最流行的計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)的圖形制作成像技術(shù)。模擬艙座從僅有部分模擬儀表發(fā)展到完整的同步式飛行儀表艙。

早在1929年，美國(guó)的愛(ài)德華?林克就設(shè)計(jì)出世界上第一臺(tái)機(jī)械式的飛行模擬器，稱(chēng)為林克機(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，飛行模擬器也變得越來(lái)越先進(jìn)?，F(xiàn)代的飛行模擬器，集計(jì)算機(jī)、機(jī)械、電氣、電子、自動(dòng)控制、液壓、光學(xué)等技術(shù)于一身，成為一種十分復(fù)雜、精密的高科技設(shè)備。

航空公司的模擬機(jī)：航空公司的飛行員訓(xùn)練所用的就是客機(jī)模擬機(jī)。目前全球規(guī)模較大的模擬機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)商主要有CAE和L3等，東海航空目前引進(jìn)的就是CAE公司的產(chǎn)品。這兩家公司相當(dāng)于民航客機(jī)里的波音與空客的地位，國(guó)內(nèi)航空公司的訓(xùn)練中心基本也是使用這兩間公司的訓(xùn)練器，其中又以CAE居多，他們生產(chǎn)的客機(jī)模擬機(jī)涵蓋了幾乎所有客機(jī)機(jī)型：包括波音737、777、757、767、747、787等，空客A320、A330、A380等，甚至直升機(jī)也有對(duì)應(yīng)的模擬機(jī)。據(jù)悉，最新的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也會(huì)使用CAE所生產(chǎn)的飛行訓(xùn)練器。

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