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隨著中國中產(chǎn)階級隊伍的壯大，越來越多選擇乘坐飛機(jī)出行，北京國際機(jī)場的客流量去年創(chuàng)下了9580萬人次的新紀(jì)錄。

這個全球第二繁忙的航空樞紐，連續(xù)5年客運(yùn)量的上漲，使得北京首都國際機(jī)場縮小與排名第一的哈茨菲爾德-杰克遜機(jī)場(hartsf - jackson Atlanta International Airport)的差距，后者的乘客數(shù)量在2017年下降。

預(yù)計中國將在2022年取代美國成為世界上最大的航空旅游市場。為了應(yīng)對飛行高峰，北京正在南郊修建一座耗資129億美元的大型機(jī)場，計劃明年開放，該機(jī)場每年可容納多達(dá)一億名乘客。

據(jù)官方估計，到2025年，中國現(xiàn)有和新機(jī)場每年的客運(yùn)量可能會達(dá)到1.7億人次。

新機(jī)場已經(jīng)被當(dāng)局指定為天合聯(lián)盟的成員,該聯(lián)盟為一個全球集團(tuán)的航空公司,其中包括中國東方航空公司和中國南方航空有限公司，這兩家中國國有航空公司將分別獲得機(jī)場40%的游客量。同時也將獲得飛往歐洲和美國的黃金時間。

北京還將加入包括倫敦、紐約、東京和巴黎在內(nèi)的兩個甚至三個國際機(jī)場的主要城市名單。不過，與北京不同的是，這些機(jī)場通常扮演著互補(bǔ)的角色，比如一個是國際或洲際航線，另一個則專注于國內(nèi)或區(qū)域航班。

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