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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新報(bào)告預(yù)測(cè)，至2036年全球航空客運(yùn)總量將達(dá)78億人次，其中亞太地區(qū)將貢獻(xiàn)客運(yùn)量35億人次，占據(jù)半壁江山。報(bào)告指出，全球航空客運(yùn)市場(chǎng)重心正在東移，發(fā)展中市場(chǎng)未來(lái)將成為推動(dòng)全球航空客運(yùn)增長(zhǎng)的最大驅(qū)動(dòng)力。

航協(xié)報(bào)告預(yù)計(jì)，2036年亞太地區(qū)新增旅客將達(dá)21億人次，其中，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。報(bào)告稱，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)步入中等收入國(guó)家行列，居民會(huì)有更多的資金用于旅游，乘坐飛機(jī)出行的次數(shù)將達(dá)到低收入國(guó)家人口的近7倍。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)居民的購(gòu)買力已從1982年的約3%上升至目前的28%左右。按照現(xiàn)在的增速，預(yù)計(jì)到2022年，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)（包括飛抵、飛離中國(guó)及中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量）將位居全球之首。2036年，中國(guó)新增旅客將達(dá)9.21億人次，客運(yùn)總量將達(dá)15億人次。

除中國(guó)因素外，年齡在15歲～64歲之間、飛行頻率較高的人“飛行年齡”人口分布也是決定全球航空客運(yùn)需求的關(guān)鍵。綜合國(guó)際航協(xié)和聯(lián)合國(guó)人口調(diào)查數(shù)據(jù)，航協(xié)發(fā)現(xiàn)，全球49億處在“飛行年齡”的人口中，有四分之三以上的人口現(xiàn)居住在亞太和非洲地區(qū)。盡管歐洲和北美目前是全球最大的兩個(gè)航空市場(chǎng)，但現(xiàn)階段，其潛在“飛行年齡”人口僅占15%。

航協(xié)報(bào)告分析指出，非洲是全球另一個(gè)“飛行年齡”人口潛在增長(zhǎng)區(qū)域。未來(lái)20年，非洲“飛行年齡”人口預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)2.7%。相比之下，歐洲的老齡化人口意味著“飛行年齡”人口將平均每年同比下降0.5%。

“當(dāng)然，潛在旅客群體不會(huì)自動(dòng)增長(zhǎng)為航空客運(yùn)量。畢竟，需求增長(zhǎng)取決于旅客是否愿意接受以及是否有能力支付某項(xiàng)產(chǎn)品或服務(wù)?！焙絽f(xié)報(bào)告稱，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，亞太和非洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平預(yù)計(jì)將大幅提升，航空出行的成本預(yù)計(jì)將隨通貨膨脹持續(xù)下降。這些地區(qū)將有越來(lái)越多的人選擇航空出行，進(jìn)而成長(zhǎng)為未來(lái)幾年內(nèi)持續(xù)推動(dòng)航空業(yè)重心東移的重要力量。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克表示，全球航空運(yùn)輸需求將持續(xù)保持增長(zhǎng)，航空業(yè)需要為未來(lái)20年客運(yùn)量成倍增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新和繁榮發(fā)展而言，這是個(gè)利好消息；對(duì)于政府和行業(yè)而言，要確保能夠滿足基本需求也是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。

國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)2018年搭乘飛機(jī)出行的旅客將達(dá)43億人次，比2017年高出2.3億人次。朱尼亞克強(qiáng)調(diào)，航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)力充足，但如果基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法匹配需求增長(zhǎng)，將會(huì)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，國(guó)際航協(xié)倡議，各國(guó)政府應(yīng)認(rèn)真規(guī)劃，以可負(fù)擔(dān)的成本提供滿足需求增長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施，滿足日益增長(zhǎng)的連通需求。（楊舒）

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