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前幾天，天貓與菜鳥宣布，即日起聯(lián)合物流伙伴和商家推出基于門店發(fā)貨的“定時(shí)送”服務(wù)。消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)，可以選擇從就近的實(shí)體門店送貨，最快2小時(shí)可以送達(dá)，還可預(yù)約特定時(shí)段送貨。在此之前，阿里旗下的新零售業(yè)務(wù)已陸續(xù)提供多個(gè)小時(shí)級(jí)配送服務(wù)：盒馬鮮生可以做到30分鐘送達(dá)、天貓超市生鮮則可1小時(shí)送達(dá)，如今又拓展到了生鮮之外的全品類，面向天貓旗艦店的第三方商家?？梢灶A(yù)見，2018年新零售物流將全面進(jìn)入“小時(shí)送達(dá)“階段。

小時(shí)級(jí)即時(shí)物流成新零售標(biāo)配

此前，在電商業(yè)務(wù)的推動(dòng)下，中國(guó)快遞時(shí)效性已在全國(guó)區(qū)域做到了從周縮短到天，二日達(dá)、次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)等物流服務(wù)相繼在不同區(qū)域出現(xiàn)，現(xiàn)已覆蓋諸多一二線城市，物流時(shí)效性遠(yuǎn)超歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。然而，用戶對(duì)于物流時(shí)效性有著無窮的貪婪，總是希望越快越好，下單支付后就期待著收到商品，特別是特定品類的商品，如冰淇淋等生鮮，或者馬上就要用的商品。

相對(duì)于到店消費(fèi)而言，電商物流環(huán)節(jié)不可能消滅，因此理論上來說，電商永遠(yuǎn)無法做到實(shí)時(shí)交付，物流時(shí)效性只能不斷縮短，卻不能做到0.不過，由于到店購(gòu)物有路途來回、排隊(duì)結(jié)賬、商品挑選等時(shí)間，因此并不是真正的事實(shí)交付。正如此前我在《電商巨頭的下半場(chǎng)之爭(zhēng)：阿里京東們?nèi)绾坞x消費(fèi)者更近？》一文中提到的例子：

當(dāng)一個(gè)人有了購(gòu)物需求，比如想買一桶花生油，他首先需要出門，哪怕是樓下的便利店，都需要一個(gè)路程時(shí)限，完成支付，將商品拿到家消費(fèi)時(shí)，路程又有一段時(shí)間。正是因?yàn)榇?，如果?jì)算從消費(fèi)者產(chǎn)生需求到需求被滿足的時(shí)限，傳統(tǒng)零售依然還沒有做到實(shí)時(shí)滿足。還有，消費(fèi)者需要的不一定是“最快”買到，而是“準(zhǔn)時(shí)買到”，比如在上班購(gòu)買，回家需要做飯時(shí)，花生油來了。

因此，如果電商將時(shí)效性做到用戶下單到收貨的時(shí)間，與用戶出門到店購(gòu)物再回家的時(shí)間差不多，就可以讓用戶擁有超越到店購(gòu)物的體驗(yàn)。小時(shí)級(jí)物流可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，因?yàn)橛脩舫鲩T買個(gè)東西，同樣要個(gè)把小時(shí)。新零售普及后，小時(shí)級(jí)的即時(shí)物流將成為可能，最終成為標(biāo)配。

從星巴克、沃爾瑪、亞馬遜等零售巨頭的實(shí)踐來看，提供商品或服務(wù)的公司，都在努力追求距離用戶更近，因?yàn)橹挥羞@樣才能即時(shí)地交付產(chǎn)品、提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的最佳化。這一點(diǎn)，正在得到越來越多中國(guó)電商巨頭的認(rèn)可，而且在中國(guó)這個(gè)全世界最大的物流場(chǎng)景中率先得到了實(shí)現(xiàn)。阿里大力布局新零售業(yè)務(wù)，小米大面積開設(shè)線下體驗(yàn)店，京東不斷建設(shè)更多的倉(cāng)庫(kù)，都是電商巨頭們與用戶無限貼近，進(jìn)而降低等待感的努力。

與傳統(tǒng)物流相比，阿里通過新零售，激活了無盡的線下資源，直接把時(shí)效提高到了小時(shí)階段，對(duì)傳統(tǒng)重物流電商實(shí)現(xiàn)了換道超車。

如何貼近消費(fèi)者巨頭各自出招

如何距離用戶更近？零售巨頭們思路各有不同。

1、開設(shè)更多門店。

傳統(tǒng)零售巨頭的做法是開設(shè)更多實(shí)體店，商超開到車程10分鐘內(nèi)，便利店開到家門口，進(jìn)而確保消費(fèi)者可以最快速地獲取商品。沃爾瑪在全美開設(shè)了4600多家門店，確保50% 的美國(guó)人口居住在距離沃爾瑪5 英里之內(nèi)的地方，只要開車10 分鐘，人們就可以到附近的沃爾瑪買到大部分生活必需品，90% 的美國(guó)人住在距離沃爾瑪不到15 英里的地方。7-11、全家、喜士多等便利店遍地開花，《2017中國(guó)便利店發(fā)展報(bào)告》顯示，中國(guó)連鎖品牌化便利店門店數(shù)接近10萬家，2016年增幅9%，筆者生活在廣州，在任何小區(qū)和寫字樓附近，抬頭就能看到至少一家便利店。蘋果、小米、OPPO、vivo、華為/榮耀等科技巨頭，同樣采取開設(shè)更多店面的模式，來貼近消費(fèi)者。

2、建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流。

亞馬遜和京東為代表的兩大B2C電商巨頭的思路是建立更多倉(cāng)庫(kù)-采購(gòu)更多物流車-雇傭更多配送員的模式，來實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的貼近。阿里巴巴旗下的菜鳥近年來也構(gòu)建了一張“大倉(cāng)+落地配“的網(wǎng)絡(luò)。

按照Piper Jaffray 的分析師Gene Munster 的估算，2016年有44% 的美國(guó)人口居住在距離亞馬遜物流中心20 英里（約32公里）的范圍內(nèi)，在2005年這個(gè)比例不到5%，2014年這個(gè)比例是26%，亞馬遜還在加快讓其物流中心覆蓋到更多的美國(guó)人口。

京東同樣在倉(cāng)儲(chǔ)物流上不斷加大建設(shè)力度，2016年僅倉(cāng)庫(kù)面積（不含分揀中心和配送站點(diǎn)）較2011年增加了11倍，居住在京東物流中心及配送站點(diǎn)30公里內(nèi)的人口占全國(guó)人口總數(shù)的53%，在過去12年，京東倉(cāng)庫(kù)周邊100公里之內(nèi)居住的人口占全國(guó)人口比例增長(zhǎng)了超 10倍。

菜鳥聯(lián)盟也在全國(guó)打造了7大倉(cāng)儲(chǔ)基地，可以為1000多個(gè)區(qū)縣提供“上午下單，下午送達(dá)；下午下單，次日送達(dá)”的服務(wù)。

3、新零售物流平臺(tái)。

在如何貼近消費(fèi)者這件事情上，阿里巴巴與京東/亞馬遜、沃爾瑪?shù)乃悸啡徊煌?/p>

第一步，阿里巴巴大力推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，與蘇寧、銀泰、三江購(gòu)物、聯(lián)華超市、高鑫零售等傳統(tǒng)實(shí)體零售店戰(zhàn)略合作，通過零售通等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)屈臣氏、周黑鴨等實(shí)體零售巨頭的接入，此外還通過天貓小店的眾包模式，進(jìn)入社區(qū)店。最終結(jié)果就是，阿里巴巴擁有了一個(gè)無限接近消費(fèi)者的門店網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的門店數(shù)量，超過任何一家實(shí)體零售巨頭，可以覆蓋所有城市人群。

第二步，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能物流系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)、智能派單等技術(shù)來凝聚社會(huì)化物流力量，均衡不同運(yùn)力，來實(shí)現(xiàn)即時(shí)配送。在電商物流上天貓、淘寶的訂單完成時(shí)效性同樣已縮短到天，且在雙11等物流高峰期可以正常履約；在新零售商品上阿里實(shí)現(xiàn)了多個(gè)小時(shí)級(jí)甚至分鐘級(jí)的配送：盒馬鮮生可以做到30分鐘送達(dá)、天貓超市生鮮則可1小時(shí)送達(dá)、以及最近天貓旗艦店的最快2小時(shí)的定時(shí)送服務(wù)。

可以看到，阿里巴巴的思路是通過新零售合作伙伴的門店貼近消費(fèi)者，再通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能物流能力提升配送時(shí)效性，最終做到小時(shí)級(jí)配送，進(jìn)而給消費(fèi)者媲美到店購(gòu)物的體驗(yàn)。

技術(shù)成為即時(shí)配送的基本保障

年初，沃爾瑪宣布即將關(guān)閉63家山姆會(huì)員商店，裁員約10000人。近年來，隨著新零售的快速普及，關(guān)店在傳統(tǒng)零售行業(yè)已經(jīng)不是什么新聞，這也說明，開設(shè)更多門店已無法滿足貼近消費(fèi)者的需求，而且很可能會(huì)形成巨大的運(yùn)營(yíng)壓力。小米在開設(shè)更多小米之家時(shí)，也不斷強(qiáng)調(diào)要用新零售的思路來做門店，要將門店的效率做到媲美電商，而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要靠技術(shù)。

菜鳥可以在新零售業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)小時(shí)達(dá)，一個(gè)關(guān)鍵就在于技術(shù)的大量應(yīng)用。

第一、菜鳥在浙江嘉興等地建設(shè)無人倉(cāng)群，再由菜鳥的中控系統(tǒng)連接進(jìn)行智能管控，目前菜鳥已形成全球最大的無人倉(cāng)群，且還在增加更多節(jié)點(diǎn)；第二，人工智能派單，包裹的每一步流轉(zhuǎn)都是通過智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)分單，在2017年雙11智能分單占比90%多；第三、智能預(yù)測(cè)需求提前下沉商品，菜鳥通過阿里大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)消費(fèi)者需求，對(duì)于爆品提前下沉到菜鳥前置倉(cāng)。從讓門店貼近消費(fèi)者，到讓商品貼近消費(fèi)者，也是電商智慧物流的思維轉(zhuǎn)變。第四、人工智能發(fā)貨，避免擁堵，通過智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)，在全網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)力均衡調(diào)配，避免擁堵。正是因?yàn)榧夹g(shù)的大量應(yīng)用，讓菜鳥在避免鋪設(shè)大量人力、增加物理成本的前提下，提高了物流效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了新零售的小時(shí)達(dá)。

阿里新零售的開放模式，讓其擁有更多可供調(diào)配的社會(huì)化門店，每一個(gè)門店都是一個(gè)前置倉(cāng)，可預(yù)置更多商品、以供菜鳥調(diào)配。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的社會(huì)化物流模式，讓其有更多可調(diào)配的物流配送資源如配送車、快遞員。一個(gè)可以預(yù)見的結(jié)果是，在新零售的驅(qū)動(dòng)下，電商物流耗時(shí)正在媲美到店購(gòu)物，即時(shí)交付時(shí)代即將來臨。

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