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發(fā)展越來(lái)越快的物流業(yè)，也變得越來(lái)越多彩。

2017年，我國(guó)全年快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。而隨著環(huán)保政策的深入落實(shí)、各種“黑科技”不斷投入使用、資本市場(chǎng)的越發(fā)紅火，2018年綠色物流、智慧物流以及物流業(yè)內(nèi)強(qiáng)者越強(qiáng)的局面或?qū)⒊蔀槲锪餍袠I(yè)的新常態(tài)，物流業(yè)也形成了一波富有色彩的演變計(jì)劃。

資本市場(chǎng)越發(fā)紅火

1月16日，快運(yùn)快遞公司德邦股份正式在A股上市，這也是首家通過(guò)IPO在國(guó)內(nèi)主板上市的快遞快運(yùn)企業(yè)，同時(shí)也是2018年第一家上市的物流企業(yè)。德邦股份的正式上市既拉開(kāi)了2018年物流業(yè)擁抱資本市場(chǎng)的序幕，也延續(xù)了自2017年以來(lái)物流業(yè)擁抱資本的“紅色”變化。

截至2017年底，韻達(dá)、順豐等7家企業(yè)陸續(xù)上市，已形成6家年收入超300億元的大型企業(yè)集團(tuán)。不僅如此，包括圓通速遞在內(nèi)的多家企業(yè)加速出海進(jìn)行跨境并購(gòu)。而從倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)看，2017年，菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧以及以物流地產(chǎn)為核心的企業(yè)在物流資本融合方面也得到了較快發(fā)展。

快遞公司接二連三地上市，與國(guó)內(nèi)電商的飛速發(fā)展關(guān)系密切。國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長(zhǎng)28%；業(yè)務(wù)收入完成4950億元，同比增長(zhǎng)24.5%。隨著我國(guó)快遞數(shù)量持續(xù)增加，快遞包裹分發(fā)也隨之進(jìn)入“1天1億件”時(shí)代。

分析人士認(rèn)為，各大快遞公司急于上市是為了迎接即將到來(lái)的快遞行業(yè)大整合趨勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)的快遞行業(yè)比較分散，快遞市場(chǎng)各類型實(shí)際從業(yè)主體逾萬(wàn)家，其中絕大多數(shù)為中小民營(yíng)企業(yè)，總體呈現(xiàn)出“多、小、散、亂”的特點(diǎn)，不少中小快遞公司存在經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、主要依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證等問(wèn)題，這也影響了整個(gè)快遞行業(yè)的形象，行業(yè)整合勢(shì)在必行。

“從快遞到快運(yùn)，物流企業(yè)上市潮漸涌。2017年，韻達(dá)、順豐相繼上市，這將形成一種示范效應(yīng)。預(yù)計(jì)2018年會(huì)有更多物流企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)?！敝袊?guó)物流智庫(kù)專家顧問(wèn)劉大成表示。

黑科技加碼智慧物流

在經(jīng)濟(jì)加快轉(zhuǎn)型的背景下，隨著資本加速進(jìn)入有發(fā)展?jié)摿蛧?guó)家政策支持的物流企業(yè)，2018年，物流信息化、物流裝備也將得到更大力度地推進(jìn)，各種黑科技的應(yīng)用促成了物流業(yè)的“黑色”變化。

資本市場(chǎng)給了快遞企業(yè)一個(gè)機(jī)遇，尤其是在行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型面臨分化的關(guān)鍵時(shí)期，誰(shuí)能搶先一步，或許就決定了十年后的結(jié)局。2017年，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)文件相繼出臺(tái)，提出要發(fā)展智慧物流，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化升級(jí)。得益于政策的持續(xù)推動(dòng)和技術(shù)的日趨成熟，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等信息技術(shù)將在物流行業(yè)得到更廣泛應(yīng)用，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)和無(wú)人車等黑科技也爭(zhēng)相亮相。

物流業(yè)新一輪比拼也從過(guò)去的勞動(dòng)密集型向裝備和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡升級(jí)，無(wú)論是傳統(tǒng)物流企業(yè)還是電商物流企業(yè)，都在加速對(duì)智慧物流的探索。“一是數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動(dòng)下一些智能車貨匹配和智能裝載等有望獲得更大的市場(chǎng)空間；二是包括無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等無(wú)人技術(shù)在內(nèi)的智慧系統(tǒng)的自我進(jìn)化；三是設(shè)備的智能化更加顯著，譬如通過(guò)托盤了解商品?！卑俣裙镜牧盒潜硎?，全面智能化需要進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，包括干倉(cāng)配的降本增效以及更精確的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等。這其中，新技術(shù)的研發(fā)和引入將在協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

綠色物流推廣提速

在資本、政策等多方力量加持之下，如何讓物流業(yè)越來(lái)越智慧，成為了業(yè)內(nèi)談?wù)摰牡慕裹c(diǎn)話題。實(shí)際上，除了智慧物流之外，物流業(yè)的另一發(fā)展趨勢(shì)也同樣不容忽視，那就是漸成燎原之勢(shì)的綠色物流所帶來(lái)的“綠色”變化。

近年來(lái)，快遞量的逐年攀升、商品的過(guò)度包裝，給環(huán)境造成了沉重負(fù)擔(dān)。據(jù)《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示：目前中國(guó)快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類:快遞運(yùn)單/快遞電子運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。為此，在國(guó)家郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提到：快遞業(yè)綠色包裝要實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)，即：綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果。

2017年以來(lái)，我國(guó)不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領(lǐng)域作出了創(chuàng)新。例如，菜鳥(niǎo)聯(lián)合環(huán)保部等相關(guān)部門在廈門建立了全球首個(gè)綠色物流城市；京東計(jì)劃投入10億元建綠色物流基金；蘇寧推出“共享快遞盒”；順豐通過(guò)飛行計(jì)劃等措施節(jié)約航油2000噸；郵政EMS采用信息化和智能調(diào)度系統(tǒng)指導(dǎo)快遞的投遞路線……

在專家看來(lái)，2018年，更大力度的環(huán)保政策將延續(xù)，這也將倒逼倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及物流平臺(tái)發(fā)生根本性變化，以滿足環(huán)保和綠色的要求，綠色物流將加快推廣。與此同時(shí)，低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐漸被淘汰。 （本報(bào)記者 王鵬淇）

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