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【中國安防展覽網(wǎng)視點跟蹤】黨的十九大提出建設交通強國戰(zhàn)略目標。交通強國需要在基礎設施、客貨運輸量、科技創(chuàng)新、治理能力四個方面全面領先。就我省而言，基礎設施是大省，但在智慧交通發(fā)展方面與世界先進水平乃至東部發(fā)達地區(qū)都還有不小差距。從推進行業(yè)轉型升級來看，也必須通過現(xiàn)代信息技術手段，來充分發(fā)揮已有交通基礎設施功能作用，充分發(fā)揮交通運行管理效益，更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展。加快智慧交通建設，是建設交通強省的重要舉措。廳黨組高度重視智慧交通建設，全省交通運輸工作會對智慧交通建設作出了專門部署。2017年1月25日，廳召開信息化建設推進專題會，進一步明確了信息化建設的職責分工、推進機制和重點任務。

一年來，廳信息化建設推進辦公室充分發(fā)揮牽頭抓總作用，有關單位部門各司其職、各負其責，圍繞智慧交通發(fā)展目標合力推進，取得顯著成效，為全省建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系作出了重要貢獻。特別是幾項亮點工作，讓人印象深刻：一是運行管理機制方面，內部協(xié)同實現(xiàn)了“三集中”“一張網(wǎng)”“一張圖”，外部聯(lián)動實現(xiàn)了與旅游、公安、工商等部門以及高德、百度等社會平臺的廣泛合作，信息資源整合共享邁出了重要步伐。二是便民服務方面，ETC用戶突破300萬，聯(lián)網(wǎng)售票售出1400萬張，電子客票進入13個市州，92.5%的行政許可通過網(wǎng)上申請辦理，信用交通四川網(wǎng)站上線，廳政府網(wǎng)站連續(xù)八年列省直部門政府網(wǎng)站績效平臺評比第一名等等，彰顯了信息化促進管理提質和服務增效的強大能力。三是20個市（州）實現(xiàn)公交一卡通全國聯(lián)網(wǎng)，BIM技術在設計施工階段得到廣泛應用，高速公路霧天安全行車預警系統(tǒng)推廣應用，行業(yè)信息化發(fā)展呈現(xiàn)出全面鋪開、蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。這表明，各單位各部門高度重視，切實把智慧交通建設放在了心上，抓在了手上。

看到成績的同時，我們也要清醒認識到，當前，我省智慧交通建設起步較晚、基礎薄弱、水平不高，發(fā)展不平衡不充分的問題十分突出，還需要加倍努力推進。與此同時，在建設推進過程中也還存在一些問題，亟待研究解決：一是重大項目推進不理想。還沒有實現(xiàn)大的突破。二是統(tǒng)籌整合力度還不夠大。行業(yè)內部數(shù)據(jù)整合、應用整合、平臺整合推進較慢，特別是行業(yè)不同領域之間互動不夠，各自為政的現(xiàn)象還一定程度存在?？缧袠I(yè)信息資源共享尚處于起步階段。三是對信息化發(fā)展規(guī)律的認識把握還不夠深刻。2017年以來，有兩個標志性的事件，一個是阿爾法狗打遍人類圍棋界無敵手，二是美國波士頓動力公司的雙足機器人展現(xiàn)出了遠超人類的靈活性?，F(xiàn)代信息技術發(fā)展進入了加速期，技術更新迭代速度極快，每一年都有大的變化。如果不高起點謀劃，瞄準前沿尖端技術，很可能信息化項目建設完成之日就是全面落后之時。我們現(xiàn)有的項目中也不同程度地存在對標先進不夠、新技術應用不足、高標準推進不夠的問題，勢必造成資源的浪費。這些問題，希望大家高度重視，在今后的工作中認真研究解決。

理清發(fā)展思路，高標準高水平推進智慧交通建設

（一）加強統(tǒng)籌整合，優(yōu)化頂層設計。一是要加快系統(tǒng)內部的統(tǒng)籌整合。按照建設“大平臺、大數(shù)據(jù)、大系統(tǒng)”的要求，進一步加大統(tǒng)籌整合力度，實現(xiàn)“門戶入口整合、信息資源共享、支撐環(huán)境統(tǒng)籌”。要進一步細化整合方案，研究制定省級交通運輸信息平臺建設方案。在“十三五”信息化發(fā)展中期規(guī)劃調整中要充分貫徹落實整合的要求，提前謀劃全行業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管平臺、綜合執(zhí)法平臺等建設。二是要加強關聯(lián)行業(yè)間的信息共享。落實與旅游、公安的信息資源共享合作協(xié)議，細化具體工作任務，用好共享數(shù)據(jù)。立足工作需要，探索擴大共享合作范圍，加強與住建、國土、環(huán)保、地測、氣象等部門的信息資源共享。三是要加強與社會平臺的統(tǒng)籌合作。對公共服務項目，要善于利用市場上已有的成熟產(chǎn)品和平臺，嫁接功能，以給群眾提供更高質量服務為導向，轉變觀念、加強合作，不求所有、但求所用。

（二）瞄準科技前沿，堅持高點起步。對交通而言，人、車是最主要的服務和監(jiān)管對象，對人、車（船）的身份識別是所有智慧交通項目的基礎。就人而言，身份識別的核心要素是人臉、指紋等生物信息以及身份證。就車而言，核心要素是車牌、車型、外觀以及行駛證。只有緊緊圍繞這些核心要素的識別，來架構智慧交通項目，把紛繁復雜的信息與這些核心要素相關聯(lián)，把信息處理交給后臺，前臺只呈現(xiàn)交互結果，才能達到化繁為簡、高效便利的目標。而不是每個系統(tǒng)一套打法，需要用戶付出更多的學習成本和資源成本。比如我們的聯(lián)網(wǎng)售票和ETC系統(tǒng)，如果能夠全部做到刷身份證乘車和電子車牌無感通行，效率將有極大提升。

（三）掌控數(shù)據(jù)資源，推進開放合作。新一代人工智能以大數(shù)據(jù)基礎上的深度學習為主要標志。數(shù)據(jù)資源是人工智能時代最重要的資源。交通行業(yè)在信息化建設過程中積累了大量的數(shù)據(jù)，比如交通流量、貨物流向、通行費、運營車輛的位置、速度，監(jiān)控視頻等等，這些都是極為重要的資源，必須牢牢掌握在自己手中。要在掌控好數(shù)據(jù)資源的基礎上，推進開放合作。要有知識產(chǎn)權意識，開發(fā)的軟件要及時申請專利。一是要進一步加強數(shù)據(jù)挖掘搜集。加快運行監(jiān)測、數(shù)據(jù)收集、存儲、處理系統(tǒng)建設。各類智慧交通項目設計都要把數(shù)據(jù)挖掘搜集作為重要功能。加快清分結算系統(tǒng)建設，把這一關鍵資源牢牢掌握在自己手中。二是要進一步加強數(shù)據(jù)資源保護。在合作開發(fā)利用過程中，要注意加強對數(shù)據(jù)資源的保護，不能拱手讓人。三是要進一步加強數(shù)據(jù)分析處理。搜集數(shù)據(jù)不是目標，關鍵是要通過對數(shù)據(jù)的計算處理和深度分析，形成規(guī)律性的判斷，為政策決策、規(guī)劃研究、出行服務、市場監(jiān)管等提供科學支撐。

突出重點項目，力爭2018年智慧交通建設上大臺階

廳科信處提出了2018年重點工作安排，思路比較清晰，任務比較具體，我都贊同。下步，各相關單位（部門）要繼續(xù)聚焦基礎設施、生產(chǎn)組織、運輸服務和決策監(jiān)管等重要領域，突出重點項目建設，統(tǒng)一思想，發(fā)揮主觀能動性，全力抓好工作落實，力爭2018年工作上一個大的臺階。

（一）加快智慧交通重點項目建設。按照完工7個，新開工5個，完成前期6個項目的總體安排，一是加快續(xù)建項目建設。確保交通運行監(jiān)測與應急指揮系統(tǒng)（二期）工程、普通干線公路監(jiān)測預警系統(tǒng)、高速公路專用通信網(wǎng)改造、網(wǎng)上行政審批（二期）平臺、道路運輸綜合管理與服務信息平臺、航務海事綜合管理服務平臺、公路水運工程質量安全監(jiān)管信息化7個重點項目盡快完工投用。二是抓緊開工一批重大項目。力爭交通旅游服務大數(shù)據(jù)應用試點工程（綜合交通出行信息服務平臺）、交通執(zhí)法綜合管理信息系統(tǒng)、普通公路治超管理系統(tǒng)試點工程、交通運輸物流公共信息平臺、高速公路監(jiān)控結算中心和災備中心改造工程5個項目新開工建設。三是加強項目儲備。完成交通運輸大數(shù)據(jù)應用與服務平臺、交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察系統(tǒng)、交通運輸建設項目監(jiān)督管理系統(tǒng)（一期）、嘉陵江電子航道圖制作和服務系統(tǒng)、公路網(wǎng)交通情況調查數(shù)據(jù)采集與服務系統(tǒng)（二期）工程、普通公路綜合管理與決策支持平臺6個項目前期工作。

（二）抓好交通基礎設施智慧化試點項目。一是智慧高速建設方面，要以緩堵保暢重點，進一步開放觀念，研究引進和儲備電子車牌、空間識別等先進技術，提升通行效率和服務水平。積極推進藏區(qū)高速公路智慧管理平臺建設，把藏區(qū)高速建設成為智慧化的超級工程。二是智慧公路方面，要以建設養(yǎng)護信息化系統(tǒng)為重點，實現(xiàn)建設進度督查、危險路段監(jiān)測預警、養(yǎng)護信息化決策等功能。突出抓好川九路安全生態(tài)的智慧旅游新示范路建設，提升災害預警、安全防護、旅游服務等方面能力。三是智慧綜合客運樞紐方面，要研究明確技術規(guī)范標準，突出提高服務水平，提升乘客體驗。研究車站內部的導航信息提升服務等。四是智慧航運方面，要突出安全監(jiān)管能力建設。

（三）推進政務信息系統(tǒng)整合上新臺階。盡快形成全廳統(tǒng)一的行政辦公、決策支持、綜合執(zhí)法、行政審批、信用管理、市場監(jiān)管等應用平臺，與省政府政務云平臺無縫對接。探索推進廳應用平臺向市、縣交通運輸部門延伸。

（四）持續(xù)有力推進行業(yè)信息化發(fā)展。充分發(fā)揮政府引導作用、市場主導作用，調動各方面資源，激發(fā)行業(yè)企業(yè)信息化發(fā)展的內生動力，帶動全行業(yè)信息化整體發(fā)展。要建設開放性系統(tǒng)，不搞特許經(jīng)營，避免造成新的壟斷。加快完善規(guī)范客運聯(lián)網(wǎng)售票服務系統(tǒng)，推進電子客票和實名制長途汽車客運應用。堅定不移推進ETC發(fā)展，進一步升級技術，提高效率，拓展應用。繼續(xù)推進高速公路移動支付試點，推廣高速公路霧天安全行車預警系統(tǒng)。推進普通公路“互聯(lián)網(wǎng)+養(yǎng)護”信息化應用。推廣BIM技術在施工過程中的應用。

加強組織領導，強化智慧交通建設措施保障

（一）超前謀劃加快推進。圍繞交通強省戰(zhàn)略目標，發(fā)揮科技創(chuàng)新在建設交通強省中的引領作用，以信息化推動交通運輸現(xiàn)代化，積極研究謀劃中長期信息化發(fā)展規(guī)劃，做好“十三五”信息化發(fā)展規(guī)劃中期調整工作，健全完善有關規(guī)劃和標準體系，加快推進智慧交通建設。

（二）學習借鑒先進經(jīng)驗。充分學習借鑒江蘇、廣東等發(fā)達地區(qū)的先進經(jīng)驗，發(fā)揮好項目實施的后發(fā)優(yōu)勢，高起點進行“二次開發(fā)”，進行追趕跨越。

（三）提高前期工作質量。設計節(jié)約是最大的節(jié)約。要深入把握現(xiàn)代信息技術發(fā)展規(guī)律，始終瞄準前沿尖端技術和世界一流水平，高起點謀劃、高標準設計、高質量建設。在政務信息系統(tǒng)建設上，要按照簡政放權和放管服結合的要求，認真研究梳理業(yè)務流程，實現(xiàn)流程優(yōu)化再造。

（四）陽光廉潔推進建設。近期對信息化項目建設的招投標反映較多。信息化項目建設不同于傳統(tǒng)建設項目，技術標準比較復雜，自由裁量范圍大，各責任單位要嚴格遵守法律法規(guī)和紀律規(guī)定，更加審慎細致，堅持陽光公開、公平公正、廉潔推進項目建設。要把控技術門檻，提高招標文件質量。

（五）建立運維長效機制。要提前謀劃、提前研究信息化建設項目質量保證期滿后的運維保障長效機制，做到運維責任明確到位、運維資金落實到位、運維質量保障到位，確保信息化項目長效運行，發(fā)揮更大效益。

（六）落實責任嚴格問責。進一步明確2018年智慧交通項目建設的時間表、路線圖和任務書，將責任一一落實到具體單位和責任人，掛圖作戰(zhàn)、打表推進，確保項目高質量順利完成。對責任不落實、工作不到位導致完不成任務目標的，要嚴格追責問責。（本文為汪洋在廳召開的研究智慧交通建設專題會上的講話，標題為編者所加）

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