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進(jìn)入無(wú)界零售時(shí)代，智能技術(shù)會(huì)驅(qū)動(dòng)整個(gè)零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動(dòng)不斷優(yōu)化。而身處零售變革浪潮之中，物流必將隨之創(chuàng)新變革。

在月初的烏鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，網(wǎng)易CEO丁磊甚至毫不避諱地夸了同屬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的京東,直言“我經(jīng)常在京東上買東西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常得快?！?/p>

對(duì)于京東而言，物流既是優(yōu)勢(shì)部隊(duì)，也是京東的一張王牌。自今年物流子集團(tuán)獨(dú)立后，京東物流的布局不斷加速，在剛剛舉辦的“2017全球新一代物流峰會(huì)”上，京東正式宣布盈利，并進(jìn)一步釋放開放、共生的信號(hào)，其對(duì)新一代物流理念和對(duì)共生趨勢(shì)的判斷，得到了全球行業(yè)巨頭的廣泛認(rèn)可，被稱為新一代物流的“超級(jí)物種”。

京東物流CEO王振輝用六個(gè)字拆解了他眼中的新一代物流：短鏈、智慧、共生。王振輝表示，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)看，隨著第四次零售革命的不斷深化，新一代物流最終將走向無(wú)界物流，依托智能科技，通過(guò)打通供應(yīng)渠道、物流平臺(tái)、服務(wù)場(chǎng)景、消費(fèi)需求等多維度的界限，進(jìn)行深度融合，共建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

首倡“共生”理念，獲全球行業(yè)巨頭推崇

12月11日，由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會(huì)在北京舉行，匯聚了政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、商界巨頭及DHL、法國(guó)郵政、雅瑪多、Fedex、順豐、普洛斯等國(guó)內(nèi)外物流巨頭，共同探討智能物流的變革方向。這是京東物流有史以來(lái)最大規(guī)模的一次峰會(huì)，也是國(guó)內(nèi)最具重量級(jí)和最有前瞻性的一次物流峰會(huì)了。

會(huì)上，王振輝做出物流行業(yè)將進(jìn)入“新一代物流”的判斷，并進(jìn)一步釋放開放、共生的信號(hào)?！霸谙M(fèi)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)變革的作用之下，物流將邁入新的時(shí)代，并呈現(xiàn)出短鏈、智慧和共生的特征。京東物流的商業(yè)思維是盟國(guó)思維，不是帝國(guó)，我們希望與大家共同進(jìn)步，一起推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展?！?/p>

實(shí)際上，物流一開始主要的功能是支持商流發(fā)展，而現(xiàn)在物流在拉動(dòng)商流，物流服務(wù)的好壞直接影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)及購(gòu)物買行為，這也是京東當(dāng)初自建物流的主要原因之一。未來(lái)在無(wú)界零售時(shí)代，物流將真正起到貫通商流的作用。

至于新一代物流有何不同？京東又有何優(yōu)勢(shì)？王振輝進(jìn)一步闡釋道，未來(lái)物流不僅要提供更高效、精準(zhǔn)、滿足個(gè)性化需求的服務(wù)，還要實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系運(yùn)作的無(wú)人化、運(yùn)營(yíng)的智能化和決策的智慧化。

“首先，京東物流設(shè)計(jì)的核心就是減少商品的搬運(yùn)次數(shù)，通過(guò)龐大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)與首創(chuàng)的倉(cāng)配一體模式等，已將商品搬運(yùn)次數(shù)從5次降至2次，實(shí)現(xiàn)了90%以上的訂單24小時(shí)內(nèi)交付?！?/p>

其次，京東把智能跟物流提到了戰(zhàn)略的高度上。繼無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人等的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，京東物流的無(wú)人輕型貨車、無(wú)人配送站點(diǎn)也將開始運(yùn)營(yíng)。王振輝透露，2017年，京東物流SKU數(shù)量擴(kuò)大到530多萬(wàn)個(gè)，日均訂單上漲8倍，運(yùn)營(yíng)500多個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，這樣的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、龐大庫(kù)存和海量訂單均是靠軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)采購(gòu)、存貨布局以及補(bǔ)貨等做分析和決策。

第三個(gè)則是共生理念?！拔覀?cè)谂?gòu)建與商家、行業(yè)和整個(gè)社會(huì)共生的價(jià)值體系。京東不做帝國(guó)，不搞控制，我們是去中心化的，希望和合作伙伴一同成長(zhǎng)，這是我們最基本的商業(yè)道德和邏輯。”王振輝重申了這一觀點(diǎn)。

他表示，京東物流致力于為商家提供線上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，使用京東物流倉(cāng)配一體化服務(wù)、訂單滲透率超過(guò)50%時(shí)，商家銷量增速為97%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于POP平臺(tái)46%的平均增速，配送時(shí)效普遍提升了2倍以上。

“我們還希望京東物流能為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。我們致力于將物流的運(yùn)營(yíng)效率提升了2倍以上，推動(dòng)物流降本增效、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，支持扶貧、開展公益、踐行綠色物流。”王振輝說(shuō)，我們的共生是跟客戶共生、跟行業(yè)合作伙伴共生、以及跟環(huán)境共生。

王振輝談到，京東物流將經(jīng)過(guò)十年積累的已成熟的能力和已驗(yàn)證的商業(yè)模式面向社會(huì)全面開放,共同成長(zhǎng)。在不同的合作中逐漸沉淀各項(xiàng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，將各項(xiàng)物流服務(wù)形成獨(dú)立的、可復(fù)用的模塊，在物流內(nèi)部及與合作伙伴進(jìn)行積木組合，形成穩(wěn)定、可規(guī)模化的產(chǎn)品體系。

他表示，開放、共生的理念，不僅是對(duì)品牌商和零售商，同樣適用于物流行業(yè)內(nèi)部，他特別舉例與達(dá)達(dá)的合作。

王振輝說(shuō)，京東把在“最后一公里”上積累的豐富經(jīng)驗(yàn)共享給達(dá)達(dá)，包括系統(tǒng)信息，還有服務(wù)客戶的一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)，幫助達(dá)達(dá)提高服務(wù)質(zhì)量。在這一前提下，在剛剛過(guò)去的11.11，接近30%的訂單都是交給達(dá)達(dá)幫我們完成最后一公里的配送，讓京東的訂單能夠快速送到消費(fèi)者的手里。

新一代物流理念對(duì)共生趨勢(shì)的判斷，得到與會(huì)嘉賓的廣泛認(rèn)同和討論。普洛斯戰(zhàn)略顧問和PE平臺(tái)合伙人董中浪表示，其特別喜歡共生這個(gè)理念，共生并不是我做一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)生態(tài)，讓別人沒有安全感地跑到這來(lái)為我打工，而是大家一起來(lái)發(fā)展，這是建立新的商業(yè)文明，否則，就沒有新一代物流的超級(jí)物種。

刷新行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：創(chuàng)新引領(lǐng)、ALL In開放

王振輝表示，基于物流與商流融合、智慧化運(yùn)營(yíng)和一體化開放的創(chuàng)新實(shí)踐，未來(lái)幾年京東物流的戰(zhàn)略方向?qū)⒏泳劢篂閯?chuàng)新引領(lǐng)、ALL In開放。

用不斷極致化的速度和服務(wù)，京東物流重新定義了全球電商物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。目前，京東90%以上的自營(yíng)訂單可以在24小時(shí)內(nèi)交付，同時(shí)，在時(shí)間和空間進(jìn)行突破，相繼推出京準(zhǔn)達(dá)、京尊達(dá)等多樣服務(wù)， 京準(zhǔn)達(dá)目前甚至可以精準(zhǔn)在30分鐘內(nèi)。在不久的將來(lái)，京東物流還將嘗試把快遞送到汽車后備箱，讓你更便捷地收取包裹。

這些亮眼的成績(jī)背后，是企業(yè)對(duì)不斷變化的消費(fèi)者需求的滿足，對(duì)技術(shù)、創(chuàng)新孜孜不斷地追求。王振輝表示，在此前十年的發(fā)展中，京東物流設(shè)計(jì)的核心就是減少商品的搬運(yùn)次數(shù)。通過(guò)自建物流基礎(chǔ)設(shè)施，京東物流將服務(wù)的觸角延伸到全國(guó)所有的區(qū)縣；設(shè)置三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，將商品靠近消費(fèi)者，將倉(cāng)庫(kù)建在離供應(yīng)端近的地方；首創(chuàng)倉(cāng)配一體模式，最大程度地減少搬運(yùn)。

今年11.11前夕，京東物流落成了全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了震驚。京東物流在智慧化發(fā)展方面不斷創(chuàng)造第一，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送等“無(wú)人系列”已成為京東物流的代名詞，隨著各項(xiàng)產(chǎn)品都的常態(tài)化運(yùn)用，將打造出一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)無(wú)人化的智慧物流體系。

此外，還有與“無(wú)人系列” 一樣充滿科技感的幕后大腦。京東物流利用人工智能技術(shù)、智能排產(chǎn)、智慧商品布局、智慧路由規(guī)劃等，實(shí)現(xiàn)“預(yù)測(cè)-庫(kù)存-倉(cāng)儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”全鏈路的智能化，支撐復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、龐大庫(kù)存和海量訂單的高效管理，更短鏈、更智慧的趨勢(shì)，在京東物流得到很好地實(shí)踐。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)鄔賀銓在演講中表示，未來(lái)，物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型將對(duì)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的價(jià)值帶來(lái)很大的貢獻(xiàn)，包括人工智能、機(jī)器人、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等的應(yīng)用。他表示，現(xiàn)在已經(jīng)有很多實(shí)驗(yàn)的成熟經(jīng)驗(yàn)，可以減少倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員70%，京東“無(wú)人倉(cāng)”的效率跟傳統(tǒng)相比提升了10倍，這將是物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的方向。

“中國(guó)的物流創(chuàng)新剛剛拉開帷幕。未來(lái)通過(guò)運(yùn)用各種資源，創(chuàng)造新的服務(wù)業(yè)態(tài)、服務(wù)模式、新型組織、資源整合方式，一定會(huì)形成一個(gè)更高服務(wù)水平，更有效率，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動(dòng)能的全新物流服務(wù)體系。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)所所長(zhǎng)王微表示。

物流宣布盈利，未來(lái)要做全球最頂尖的物流企業(yè)

在月初的烏鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，網(wǎng)易CEO丁磊甚至毫不避諱地夸了同屬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的京東,直言“我經(jīng)常在京東上買東西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常得快?！?/p>

今年4月份，京東正式宣布成立京東物流子集團(tuán)，并將物流業(yè)務(wù)正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。如今，京東物流已經(jīng)開始承接越來(lái)越多的非京東商城的訂單。

在此次峰會(huì)之后的采訪中，王振輝向記者透露，目前，京東物流已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，京東物流的收入規(guī)模約在200多到300億之間。

“其中，來(lái)自外單收入的增速遠(yuǎn)高于京東增速。外單增速主要是來(lái)源于兩部分。一部分來(lái)自于我們POP平臺(tái)上的商家，這是主流。另外還有從京東商業(yè)上沒有直接關(guān)系的一些合作伙伴。包括前兩天看到的網(wǎng)易丁磊在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)夸獎(jiǎng)了我們京東物流，網(wǎng)易嚴(yán)選也是我們非常重要的客戶，這些都是我們非常重要的外單收入來(lái)源?！?/p>

對(duì)于京東未來(lái)三到五年的規(guī)劃，王振輝向記者坦言道：“我們有幾個(gè)數(shù)字，一個(gè)是希望五年左右我們的外單收入，也就是非京東物流的收入能占到50%，整體規(guī)模我們希望能達(dá)到千億規(guī)模的收入水平。除了這兩個(gè)以外，我們希望在智能化和無(wú)人化方面，未來(lái)成為全球最頂尖的物流企業(yè)。其實(shí)京東今年已經(jīng)是中國(guó)擁有最大倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)商了，但在無(wú)人化和智能化技術(shù)方面，包括物流云，我們希望做到最頂尖?！?/p>

（文/王媛）

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