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近日，中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)與京東集團董事局主席兼CEO劉強東進行了會談。京東表示，將把電商、物流、倉儲、大數據分析等方面的技術優(yōu)勢嵌入鐵路網和高鐵網，探索建立依托鐵路優(yōu)勢的快速貨運網絡。鐵總也表示，雙方將利用高鐵網絡優(yōu)勢和快捷優(yōu)勢，合作開發(fā)高鐵快運等現代物流業(yè)務。

新經濟背景下，鐵路能夠積極探索與現代物流企業(yè)的合作，與其說是鐵路推進自身的供給側結構性改革，還不如說是鐵路順應了時代的發(fā)展趨勢，能夠以共同發(fā)展的思維，與其他企業(yè)共享鐵路資源，實現優(yōu)勢互補，互利共贏。

其實，在互聯網的影響下全球化經濟已悄然發(fā)生了重大變革，傳統(tǒng)物流型企業(yè)面臨的考驗是非常嚴峻的。而鐵路貨運方面恰恰是典型的傳統(tǒng)物流型。所幸的是，鐵路一直致力于實現從傳統(tǒng)運輸生產型企業(yè)向現代運輸經營型企業(yè)轉型發(fā)展，在11月15日，其所屬18個鐵路局均已完成公司制改革工商變更登記，并正式掛牌。雖然此后的發(fā)展還不得而知，但從鐵總的這一重大舉措中，是可以體會到其深化改革，應對考驗，求發(fā)展的緊迫性。

通過與現代物流企業(yè)的對接，鐵路可以在激烈競爭的物流市場中凸顯其優(yōu)勢，特別是在貨運的競爭中，釋放其巨大的運輸優(yōu)勢。因為鐵路作為國民經濟大動脈和國家基礎設施，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里(據《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出)，其網絡覆蓋之全，規(guī)模之大，都是其他企業(yè)無法比擬的。如果能在互聯網等新科技的支持下，充分的發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，那么在貨運方面實現大翻盤，甚至成為領頭羊，也未嘗不可。

因為，與現代物流企業(yè)合作，開發(fā)高鐵快運等現代物流業(yè)務，建設快速貨運網絡。鐵路貨運方面至少可以翻盤二大優(yōu)勢：一方面，可以使95306貨運網絡平臺上的運輸數據發(fā)揮最大作用，破解貨運最后一公里的難題，對接“門到門”的服務，扭轉在運輸鏈中只是承運人的角色，不再只是單單靠低廉的運費吸引客戶;一方面，實現超大運能(比如集裝箱運輸)與小運能(也就是所謂的“快遞小哥”運輸)對接，不僅可以整合資源，降低成本，還可以在提供優(yōu)質服務過程中維系好客戶群，等等。

最后，期待鐵總與物流企業(yè)共建貨運快速網，能夠殺出一條路來，滿足廣大客戶多樣化的需求，提供更加優(yōu)質的物流服務。

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