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這幾年的杭州，交通環(huán)境變化不可謂不大，杭州作為長三角南翼中心城市的區(qū)域大交通格局基本形成。但杭州的腳步不會(huì)停留于此。

近日，《杭州市城市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃修編（草案）》在杭州市規(guī)劃局網(wǎng)上公示，包括杭州鐵路系統(tǒng)規(guī)劃、航空樞紐規(guī)劃以及城市軌道交通規(guī)劃。

翻開這張杭州“交通藍(lán)圖”，著實(shí)讓人興奮——規(guī)劃中，光火車站就有6個(gè)。這份草案的公示將持續(xù)到12月16日。

●鐵路：六大客站，鐵路出行更便捷

鐵路客運(yùn)系統(tǒng)：構(gòu)建“一環(huán)一軸六向”鐵路樞紐布局，形成杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站、機(jī)場站、江東站等六大客站及若干中途客站的樞紐布局。

鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)：結(jié)合貨運(yùn)東環(huán)線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市貨運(yùn)整體外移，結(jié)合運(yùn)河二通道布局鐵路貨運(yùn)場場站，調(diào)整杭州北站功能。

過江通道系統(tǒng)：形成由望江門越江隧道、錢江二橋、錢江鐵路新橋、江東鐵路越江隧道、富陽鐵路新橋組成的“一軸兩翼”過江通道體系。

既有鐵路設(shè)施的轉(zhuǎn)化：望江門越江隧道建成的同時(shí)，將鐵路望江門道口以南既有浙贛線鐵路以及所有場站設(shè)施，老宣杭線及其沿線設(shè)施轉(zhuǎn)化為城市交通設(shè)施。

●航空：機(jī)場擴(kuò)容，引入兩條地鐵線

規(guī)劃進(jìn)行蕭山機(jī)場擴(kuò)容提升，作為長三角地區(qū)機(jī)場群的**機(jī)場，承擔(dān)國際門戶樞紐的職能。規(guī)劃杭紹臺(tái)鐵路等多條高鐵和城際鐵路線路引入機(jī)場，在機(jī)場地區(qū)構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)”體系。根據(jù)規(guī)劃，今后，規(guī)劃軌道1號(hào)線、軌道7號(hào)線都將進(jìn)入機(jī)場。同時(shí)，還將利用航站樓預(yù)留的軌道“第三通道”引入軌道快線。

●城市軌道交通：建設(shè)中軸快線

杭州將構(gòu)建集高速鐵路、都市圈軌道、城市軌道于一體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃結(jié)合新一輪的城市軌道線網(wǎng)調(diào)整，繼續(xù)豐富城市軌道交通層次，引入城市軌道快線，加強(qiáng)城市軌道對(duì)鐵路和航空樞紐的服務(wù)。軌道快線，又名中軸快線，西起規(guī)劃火車西站地區(qū)，東至蕭山機(jī)場片區(qū)。全線計(jì)劃設(shè)置13座車站，其中12座為換乘車站，可與在建的8條地鐵線路進(jìn)行換乘，并預(yù)留了與遠(yuǎn)景多條線路的銜接，基本上可以實(shí)現(xiàn)一次換乘、服務(wù)全市的目標(biāo)。

●城市快速路：新增“杭州中環(huán)”

為促進(jìn)“一主三副六組團(tuán)”與主城的融合發(fā)展，規(guī)劃新增組團(tuán)聯(lián)絡(luò)環(huán)線（中環(huán)），并將滬杭甬高速公路繞城高速以內(nèi)段調(diào)整為城市快速路，同時(shí)“四縱五橫三連”快速路系統(tǒng)進(jìn)一步向外圍延伸，與組團(tuán)聯(lián)絡(luò)環(huán)和“二繞”等高等級(jí)公路銜接。“杭州中環(huán)”是連通都市圈杭、嘉、紹三市的又一條快速交通環(huán)線。沿線將串起臨平副城、瓶窯組團(tuán)、良渚組團(tuán)、余杭組團(tuán)、富陽區(qū)、臨浦組團(tuán)、瓜瀝組團(tuán)、大江東新城以及紹興、海寧等都市圈城市

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