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四川公安廳回應(yīng)“無(wú)人機(jī)干擾航班”：將嚴(yán)厲打擊

4月18日上午，針對(duì)“受無(wú)人機(jī)影響成都機(jī)場(chǎng)多架進(jìn)港航班備降重慶”事件，四川省公安廳宣傳處工作人員向澎湃新聞證實(shí)稱，此案已經(jīng)落地偵查，之后會(huì)統(tǒng)一對(duì)外發(fā)布情況。

該工作人員還表示，早前省公安廳已出臺(tái)了有關(guān)無(wú)人機(jī)“黑飛”的相關(guān)整治措施，此次事件的出現(xiàn)也說(shuō)明了問(wèn)題，“一定會(huì)嚴(yán)厲打擊，以起到震懾作用?！?/p>

無(wú)人機(jī)干擾致11架飛機(jī)備降重慶

據(jù)封面新聞4月17日?qǐng)?bào)道，當(dāng)日，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近空域受到無(wú)人機(jī)干擾，11架進(jìn)港航班備降重慶。至15時(shí)30分，成都管制區(qū)飛行秩序恢復(fù)正常。

4月18日，民航西南空管局值班人員向澎湃新聞稱，目前飛行秩序全部恢復(fù)正常。而針對(duì)無(wú)人機(jī)干擾后續(xù)處理，則由其他部門負(fù)責(zé)。

這并非是無(wú)人機(jī)第一次影響雙流機(jī)場(chǎng)航班正常起降。

據(jù)四川新聞網(wǎng)2016年5月28日?qǐng)?bào)道，當(dāng)日傍晚，在雙流機(jī)場(chǎng)東跑道航班起降空域發(fā)生因無(wú)人機(jī)阻礙航班正常起降事件，導(dǎo)致成都機(jī)場(chǎng)東跑道停航關(guān)閉1小時(shí)零20分鐘，直接造成55個(gè)航班不能正常起降，其中進(jìn)港26個(gè)，出港29個(gè)。

四川省公安廳：將嚴(yán)厲打擊，以儆效尤

4月18日早上，四川省公安廳宣傳處工作人員向澎湃新聞證實(shí)，此案已經(jīng)落地偵查，結(jié)束后將會(huì)對(duì)外發(fā)布案情。

該工作人員提及，由于此前省公安廳已出臺(tái)相關(guān)空管整治措施，此案有據(jù)可依。

據(jù)悉，2016年9月1日，為進(jìn)一步加強(qiáng)四川機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域安全管理，四川省公安廳聯(lián)合多部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)全省軍民航機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域安全保護(hù)的通告》。

《通告》提出，自即日起，在全省軍民航機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)軍民航職能管理部門批準(zhǔn)，禁止無(wú)人機(jī)等航空器的飛行活動(dòng)。

民航機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域是指距機(jī)場(chǎng)跑道中心線兩側(cè)各10公里，跑到端外側(cè)20公里以內(nèi)的區(qū)域。

軍用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域是指機(jī)場(chǎng)跑道中心線兩側(cè)各15公里，跑道端外20公里以內(nèi)的區(qū)域。

而對(duì)于擾亂空中運(yùn)行秩序，威脅飛行安全及故意實(shí)施違法犯罪活動(dòng)的人員，將依法嚴(yán)格處理。

另外，四川省已經(jīng)出臺(tái)舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，對(duì)舉報(bào)無(wú)人機(jī)“黑飛”的市民進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額將不低于1000元。

專家：無(wú)人機(jī)和遙控者或不在一處，難追蹤

此次事件中，涉事的無(wú)人機(jī)操控者可能回面臨什么樣的處罰？

《航空知識(shí)》副主編王亞男向澎湃新聞介紹稱，闖入機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)的無(wú)人機(jī)可能會(huì)被吸入到客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)里，最嚴(yán)重的情況是無(wú)人機(jī)與客機(jī)直接相撞。他表示，根據(jù)《民用航空法》《刑法》等相關(guān)法規(guī)，涉事者一旦被抓住，可能要被追究刑事責(zé)任。

“如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的位置并將其驅(qū)離，所有進(jìn)港的航班都會(huì)影響，所以，影響這么多架航班并不稀奇。”王亞男稱。

不過(guò)，王亞男坦言，目前這種情況下，想要抓到涉事者仍有難度。

“遙控者和無(wú)人機(jī)很有可能不在同一個(gè)地點(diǎn)，由于遙控距離的原因，很有可能當(dāng)無(wú)人機(jī)肇事的時(shí)候，遙控者就跑了?！彼硎荆澜绺鲊?guó)在執(zhí)法過(guò)程中都面臨這樣的問(wèn)題。

王亞男解釋，一旦抓到涉事者，可根據(jù)《民用航空法》《刑法》等相關(guān)法規(guī)，追究其刑事責(zé)任。

《民用航空法》第一百九十二條規(guī)定，對(duì)飛行中的民用航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，依照刑法第一百零五條的規(guī)定追究刑事責(zé)任；造成嚴(yán)重后果的，依照刑法第一百零六條的規(guī)定追究刑事責(zé)任。

《刑法》第一百一十四條規(guī)定，以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。

王亞男表示，上述法規(guī)均適用于此次導(dǎo)致11架民航客機(jī)備降的無(wú)人機(jī)操控者。

另?yè)?jù)《新京報(bào)》此前報(bào)道，2013年12月，北京警方曾破獲一起無(wú)人機(jī)闖入首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的案件，四名涉案人員因涉嫌危險(xiǎn)方式方法危害公共安全罪被刑事拘留。

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