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昨日，記者從自治區(qū)財政廳獲悉，從2011年至今年，全區(qū)共投資超1200億元支持廣西交通運輸事業(yè)快速發(fā)展，現(xiàn)代交通網(wǎng)絡主骨架已經(jīng)形成，今年廣西繼續(xù)推動“高鐵市市通、高速縣縣通、民航片片通、內河條條通”建設，新開工桂林至柳城等高速公路、南寧吳圩國際機場綜合交通換乘中心等。

14個地級市已有12個通高鐵

據(jù)統(tǒng)計，目前廣西江海陸空交通運輸事業(yè)齊頭并進，現(xiàn)代交通網(wǎng)絡主骨架已然形成。截至去年年底，廣西行政區(qū)域內鐵路營業(yè)里程達5134公里，其中高鐵動車營運里程1703公里。廣西14個地級市已有12個通高鐵，高鐵里程位居全國前列，并成為首個開通高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。

全區(qū)還新增高速公路2067公里，總里程達4603公里，全區(qū)111縣已有94縣通高速公路，縣縣通高速公路率達85%；實現(xiàn)了長洲三、四線船閘、老口航運樞紐船閘建成試通航，為打破西江黃金水道礙航瓶頸提供強力支撐；實現(xiàn)有條件的建制村100%通瀝青（水泥）路；具備條件建制村通客車率達86.5%。

航空方面，南寧吳圩國際機場T2航站樓于2014年9月投入使用，河池機場于2014年8月投入使用，柳州機場擴建工程于2016年12月投入使用。

新開工吳圩機場綜合換乘中心

今年是廣西交通運輸事業(yè)改革發(fā)展的重要一年，3月底桂林動車所已正式投入使用，將新開工南寧至貴陽鐵路客運專線工程，續(xù)建南昆鐵路南寧至百色段增建二線等工程。

公路方面，廣西將新開工桂林至柳城等高速公路項目共計688公里，重點續(xù)建靖西至龍邦等22個高速公路項目共計2675公里，其中建成桂林至三江等5條高速公路共計通車里程660公里，高速公路通車里程突破5200公里；新增龍勝、富川、資源、浦北4個縣通高速公路；推進建制村通客車工作，力爭通客車率達到88%。

航空方面，將會新開工南寧吳圩國際機場綜合交通換乘中心,實現(xiàn)飛機、高鐵、地鐵的無縫對接，繼續(xù)大力推進桂林機場T2航站樓續(xù)建工程和梧州機場遷建工程。

調整政策將更多資金投向交通

為了使上述交通運輸項目得以順利推進，廣西對相關的財政政策也進行了調整完善。例如完成成品油價格改革公交車行業(yè)補助改革政策的制定工作，破除了舊體制下公交車行業(yè)補貼數(shù)額簡單與用油量掛鉤的不合理性，創(chuàng)新性將公交車行業(yè)油價補貼資金的分配與新能源公交車的推廣情況掛鉤，使新政策與國家新形勢下的節(jié)能減排要求相匹配。

此外，還完善了成品油價格和稅費改革增長性資金分配機制，創(chuàng)新性引入公路水路建養(yǎng)里程因素，今年成品油價格和稅費改革增長性資金2.81億元投向普通公路建設，1.82億元投向按公路建養(yǎng)里程計算的公路水路,為進一步完善交通事權劃分工作奠定堅實的基礎。

同時，廣西還完善了車輛購置稅用于一般公路建設項目資金分配方式，在突出重點、統(tǒng)籌安排、確保有效的前提下，向國家和自治區(qū)確定的貧困縣傾斜，創(chuàng)新性提出下達貧困縣一般項目用于農(nóng)村公路建設資金的額度要高于資金總額50%。今年車輛購置稅用于一般公路建設項目資金超過10億元，實現(xiàn)了54個貧困縣全覆蓋，為全面貫徹落實黨中央、國務院關于脫貧攻堅的大政方針和決策部署，進行交通扶貧提供良好的保障。

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