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　　道路運(yùn)輸誠(chéng)信系統(tǒng)建設(shè)、實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸行動(dòng)計(jì)劃、舉辦2015中國(guó)（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽……今年以來(lái)，廣東瞄準(zhǔn)運(yùn)輸服務(wù)3.0時(shí)代，加快實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　道路運(yùn)輸運(yùn)力亟待有效擴(kuò)張

      2014年，廣東省鐵路（含城際軌道交通）、公路、水路、民航累計(jì)完成客運(yùn)量19.3億人次，比上年增長(zhǎng)10%。其中，公路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.6%，比鐵路增速少3個(gè)百分點(diǎn)。

　　隨著高速鐵路、城際軌道交通的快速發(fā)展，廣東省道路運(yùn)輸在經(jīng)歷近20年量的快速擴(kuò)張和質(zhì)的不斷提升后，開始面臨發(fā)展的瓶頸，一些行業(yè)難題亟待解決。

　　市場(chǎng)有效供給依然不足，節(jié)假日運(yùn)輸高峰運(yùn)力不足，物流成本居高不下，城市和部分高速公路交通擁堵日益加劇，智能化、個(gè)性化服務(wù)能力不強(qiáng)；總體服務(wù)質(zhì)量、效率不高，客貨運(yùn)輸樞紐銜接不暢，運(yùn)輸工具實(shí)載率低、空駛率高，單位能耗高，安全服務(wù)基礎(chǔ)不牢，綠色服務(wù)動(dòng)力不足……當(dāng)前，廣東省道路運(yùn)輸發(fā)展正面臨由總量規(guī)模擴(kuò)張到服務(wù)質(zhì)量提升、由外延粗放向內(nèi)涵集約發(fā)展的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

　　在道路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)也發(fā)生了翻天覆地的變化。目前，我國(guó)已成為互聯(lián)網(wǎng)普及率最高的國(guó)家，超過6億人使用互聯(lián)網(wǎng)。

　　在9月22日召開的廣東省道路運(yùn)輸大會(huì)上，廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉曉華表示，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及、新能源技術(shù)的成熟以及物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)等運(yùn)輸裝備技術(shù)的革新，必將帶來(lái)一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)革命。廣東交通運(yùn)輸行業(yè)將主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建線上線下融合發(fā)展的道路運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)圈。

　　推動(dòng)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合

　　目前，廣東省已建成高速公路6280公里，普通公路21萬(wàn)公里，內(nèi)河航道1.2萬(wàn)公里，國(guó)際航運(yùn)班線271條，鐵路3600公里，還建成14個(gè)沿海港口、5個(gè)內(nèi)河主要港口、8個(gè)民用機(jī)場(chǎng)等一批綜合運(yùn)輸樞紐。

　　“道路運(yùn)輸一直擁有直接面對(duì)用戶的優(yōu)勢(shì)，是用戶最多、用戶黏度最高的優(yōu)質(zhì)線下交通網(wǎng)絡(luò)?！眲匀A分析說，通過“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，結(jié)合資本市場(chǎng)、金融工具、新能源、新技術(shù)手段，構(gòu)建線上線下融合發(fā)展的道路運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)圈，將為道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)紅利。

　　今年7月，廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布了《廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+綜合運(yùn)輸服務(wù)”行動(dòng)（2015—2020年）》。廣東交通運(yùn)輸行業(yè)將以此為引領(lǐng)，力爭(zhēng)到2020年構(gòu)建全省道路、水路和綜合交通3個(gè)交通大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸海量數(shù)據(jù)融合開放，形成旅客運(yùn)輸一票到家、貨物運(yùn)輸一單到底、高速公路一卡通行、公共信息一站解決、服務(wù)監(jiān)督一號(hào)暢通、監(jiān)測(cè)應(yīng)急一體聯(lián)動(dòng)的“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”一張網(wǎng)發(fā)展格局。

　　加快“兩網(wǎng)兩卡”的融合是廣東道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)的抓手之一。“兩網(wǎng)”指已經(jīng)開展的聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)和正在推進(jìn)的小件快運(yùn)網(wǎng)；“兩卡”指嶺南通卡和粵通卡，分別為旅客乘車和車輛出行提供便利?！啊畠删W(wǎng)兩卡’一旦融合，將為全省1300余萬(wàn)輛民用汽車、100余萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)汽車、14萬(wàn)個(gè)以上標(biāo)準(zhǔn)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、4100余萬(wàn)人次的城鄉(xiāng)客運(yùn)、950余萬(wàn)噸貨物、920余萬(wàn)件的郵件快遞提供服務(wù)；同時(shí)，這些大數(shù)據(jù)，將創(chuàng)造不可估量的價(jià)值?！眲匀A說。

　　辦好2015年中國(guó)（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽也是一項(xiàng)抓手。一方面，大賽為行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)熱點(diǎn)問題找出優(yōu)秀解決方案或“金點(diǎn)子”，推動(dòng)乘車、開車、學(xué)車、修車、停車、運(yùn)貨以及旅游交通等發(fā)展，衍生更多以用戶為導(dǎo)向、滿足共享經(jīng)濟(jì)下的個(gè)性化需求的運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)；另一方面，大賽也能促進(jìn)各省（區(qū)、市）充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，成立互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)基金和專注于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的眾創(chuàng)空間（孵化器），形成垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，打造成培育安全、健康、優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)的搖籃。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”為企業(yè)松綁

　　管理模式的改變將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力。廣東鼓勵(lì)開展運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新試點(diǎn)，讓有想法的企業(yè)針對(duì)行業(yè)發(fā)展中的問題主動(dòng)提出解決方案，然后進(jìn)行綜合評(píng)估、擇優(yōu)采用，以政府購(gòu)買服務(wù)、政企合作共建等多種形式組織實(shí)施。

　　廣東省交通運(yùn)輸廳制定的《關(guān)于進(jìn)一步深化道路客運(yùn)行業(yè)改革的實(shí)施意見》即將出臺(tái)。在保證安全的前提下，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，大膽改革創(chuàng)新，及時(shí)修訂有關(guān)政策規(guī)章，引導(dǎo)新業(yè)態(tài)健康發(fā)展；為企業(yè)松綁，促行業(yè)融合，放開數(shù)量管制、區(qū)域管制、模式管制、價(jià)格管制等，充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　“放開各種管制的前提是信息的公開、透明和對(duì)稱。為此，廣東正在加快推進(jìn)道路運(yùn)輸網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)有效對(duì)接。”劉曉華說。

　　廣東道路運(yùn)輸管理部門將充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的橋梁紐帶作用和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，使運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)各自特點(diǎn)和實(shí)際找準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成更為便捷高效、通達(dá)完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；積極與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，主動(dòng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立信息咨詢、人才交流機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)高層管理人員專項(xiàng)培訓(xùn)，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人才聯(lián)姻。最終形成“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈上下游的垂直整合。

　　此外，新客運(yùn)體系建設(shè)也在發(fā)力。廣東鼓勵(lì)企業(yè)開展多種運(yùn)輸單元結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，推動(dòng)客運(yùn)加快實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)，班車可通過創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式改成包車；站場(chǎng)加快由專業(yè)化到多元化的轉(zhuǎn)變，探索建設(shè)綜合體；貨運(yùn)加快向物流化和專業(yè)化轉(zhuǎn)變，創(chuàng)立品牌。

　　眼下，廣東運(yùn)輸服務(wù)3.0的大幕徐徐拉開。

      中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者 李春曉 特約記者 林健芳 通訊員龍東升

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