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雙十一臨近，“剁手黨”紛紛開始摩拳擦掌，準備迎接即將到來的促銷狂歡。雙十一購物節(jié)經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)成為一場瘋狂的全民購物狂歡，成交量一次次刷新歷史紀錄。京東、蘇寧、國美等各大電商平臺，也紛紛加入這一場促銷大趴。

每年雙十一期間，各大電商平臺使出渾身解數(shù)的“斗法”盛況也是廣大網(wǎng)友關(guān)注的焦點。對京東、天貓等電商巨頭來說，雙十一的籌備之戰(zhàn)早已打響。近期，京東、天貓紛紛為自家平臺造勢，可謂兵馬未動，糧草先行。

據(jù)了解，為迎接今年雙十一，京東物流在全面開放的基礎(chǔ)上，將拿出5億對商家的倉儲配送服務(wù)進行補貼，與京東物流合作的所有平臺商家均能享受到物流服務(wù)費減免。

基層員工成屏霸 京東雙十一大打“溫情牌”

雙十一的競爭大幕已經(jīng)拉開。近日，天貓放出消息稱，雙十一狂歡夜晚會將于雙十一當晚在深圳大運中心體育館舉行，號稱美國“超級碗”之王的節(jié)目制作人大衛(wèi)?希爾將擔(dān)綱總導(dǎo)演，晚會將邀請眾多明星出臺演出。

近期，京東在全國一線城市地鐵等平臺，投放了大量京東基層物流員工的真實故事為主題制作的一系列溫情廣告。京東方面表示，此輪廣告共有340多位京東基層員工參與其中。用真實員工投放如此大范圍的廣告，在國內(nèi)尚屬首次。

其中，“沙漠行者”、“孤獨的守島人”等講述基層配送員日常工作的廣告?zhèn)鬟f的溫情氛圍與行業(yè)內(nèi)以強調(diào)打折促銷力度為主的營銷方案形成鮮明的對比。

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2015年中國電子商務(wù)交易額達18.3萬億元，同比增長36.5%。早在2013年中國就已經(jīng)取代美國成為全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場。在如此龐大的市場前景下，如果行業(yè)的競爭者執(zhí)著于低價促銷和價格戰(zhàn)，而停滯對行業(yè)模式和用戶體驗的優(yōu)化，再大的蛋糕也會變味。

據(jù)了解，在今天眾多平臺紛紛通過熱鬧的晚會和各式營銷手段吸引公眾眼球的同時，京東方面渴望這一組低調(diào)的溫情廣告通過講述與消費者接觸最為直接的快遞員的故事，傳遞出的價值觀和服務(wù)理念，并將其定義為在雙十一狂熱背景下的一種理性回歸。

同時，從京東主推基層物流員工的廣告策略來看，也許透露出今年京東的備戰(zhàn)策略將會與眾不同，更強調(diào)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗，物流則是其重要切入點。

“雙十一”將至，快遞業(yè)臨“春運大考”

網(wǎng)民們的瘋狂搶購和堆積如山的快件背后，折射出的是中國網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中超乎想象的活力以及無限可能的未來。中國電商不到10年的歷史軌跡表明，電商零售市場已成為中國發(fā)展最為迅速的行業(yè)。

不過，每年雙十一就像快遞行業(yè)的“春運大考”?！岸缡贮h”瘋狂血拼帶來的超大訂單量，是對整個物流行業(yè)的巨大的考驗。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年雙十一期間（11月11日至16日），全行業(yè)處理的快件量約達7.8億件，日最高處理量約達1.6億件，僅雙十一單天就產(chǎn)生了4.67億件物流訂單。

這一現(xiàn)象使得“快遞堆積如山”、“物流倉庫爆倉事件”、“快遞員累癱”等新聞也頻頻出現(xiàn)在媒體報道當中。對消費者而言，在往年雙十一搶購帶來的愉悅之后，更多的則是對快件漫長的等待。在這一“快遞”變“慢遞”的過程中，人們搶購的愉悅心情也漸漸地消磨殆盡。

物流，已然成為雙十一購物體驗中的一大痛點

日前，郵政監(jiān)管部門對今年雙十一快遞業(yè)情況作出預(yù)測，今年雙十一期間（11月11日-16日）我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將超過10.5億件，同比增長35%，最高日處理量將超過2億件。這將對雙十一期間的物流服務(wù)提出新的挑戰(zhàn)。

距離今年雙十一已不足一月，“剁手黨”正開始磨槍擦劍、準備彈藥。同樣緊張備戰(zhàn)的還有各大電商和整個快遞行業(yè)，如何在物流高峰期提供持續(xù)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，將成為各大電商平臺和快遞企業(yè)籌備雙十一物流大戰(zhàn)的重中之重。

國家郵政局預(yù)測，今年雙十一期間，全行業(yè)將有268萬一線人員提供快遞服務(wù)，同比增長超50%，干線車輛增長近60%，航空運力將增長40%左右。

京東開放物流，砸5億補貼商家倉儲配送

從2007年開始自建物流體系的京東，近10年的耕耘，倉配一體的自營物流體系為消費者帶來的出色服務(wù)體驗已經(jīng)成為京東的王牌。

據(jù)京東方面統(tǒng)計，在中國，一件商品從供應(yīng)商到消費者手中，平均要搬運7次以上。而京東物流則可以做到當天下單基本明后天就能送到。比如，北京用戶在京東下訂單，貨物在北京的倉庫直接分揀，送達用戶，中間只有兩個環(huán)節(jié)。這也是京東能夠快速崛起的一個重要原因。在雙十一，無疑更加突出了京東物流的價值。

在過去很長一段時間內(nèi)，京東的物流體系只服務(wù)于京東自營平臺的交易，不對第三方平臺和社會化的商家開放。2013年，京東宣布將旗下的物流服務(wù)向社會全面開放，將開放物流作為其殺手锏。

據(jù)了解，為迎接今年雙十一，京東物流在全面開放的基礎(chǔ)上，將拿出5億對商家的倉儲配送服務(wù)進行補貼，與京東物流合作的所有平臺商家均能享受到物流服務(wù)費減免。京東此舉意在用物流服務(wù)的優(yōu)惠吸引更多商家體驗京東的物流服務(wù)，而物流速度快和物流費用低的特點，或可解決商家備戰(zhàn)雙十一的兩大痛點。

業(yè)內(nèi)人士分析，物流的倉儲配送服務(wù)都是電商領(lǐng)域最重要的環(huán)節(jié)，它是連接電商企業(yè)與消費者之間最直接、最強有力的紐帶。對庫存產(chǎn)品品質(zhì)的管控以及配送服務(wù)的好壞，很大程度影響著消費者對電商平臺的選擇。雙十一的競爭從表面的流量之爭，到核心的供應(yīng)鏈之爭，越來越走向電商的本質(zhì)。而電商賣家的最后選擇，則也決定了雙十一競爭的走向。

■ 講述

配送站站長：雙十一意味著兄弟們?nèi)轿鍌€不眠夜

“一趟車送完第二趟緊接著就來了?！眲唽幨情T頭溝軍莊鎮(zhèn)人，是這里的一名快遞小哥，說起去年雙十一的送貨經(jīng)歷，就像是在講述打過的一場大仗，“從六點睜眼到夜里十一點，有時候連口水都喝不上，更別說好好吃頓飯了。”

劉亞寧每天的配送范圍，包括山區(qū)的齋堂鎮(zhèn)、清水鎮(zhèn)，有景區(qū)靈山，百花山，也有著名的東方紅隧道。平時，從早晨七點，到下午五六點，劉亞寧每天將近12個小時的時間，90%是山路，多數(shù)都在路上。而雙十一期間，工作時間變成了早晨六點到晚上十點半。這種高強度的工作將從雙十一當天開始，持續(xù)五六天的時間。

劉亞寧說，公司嚴格要求快件必須送到收貨人手中，而雙十一期間，快件數(shù)量又會成倍增長，等待他的將是一個艱難的挑戰(zhàn)。

位于門頭溝山腳下的軍莊配送站的丁站長告訴記者，今年雙十一期間快件數(shù)量將會是平時的數(shù)倍。為了迎接即將猛增的工作量，配送站已經(jīng)招聘了數(shù)名眾包配送員，同時還鼓勵員工能鼓勵自己的家人、朋友來幫忙。對于雙十一的臨近，丁站長感嘆“這意味著兄弟們?nèi)轿鍌€不眠夜啊。”

新京報記者 劉夏 實習(xí)生 楊礪

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