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重貨和泡貨如何界定？

拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。體積/0.006大于重量即定為泡貨。

A：實際重量

B：體積重量=長*寬*高cm/6000

如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了。

（1） 從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為重貨（deadweight cargo or heavy goods）；凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨（measurement cargo or light goods）。

（2） 從計算貨物運(yùn)費(fèi)角度考慮，并按照國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運(yùn)輸、保管和計費(fèi)有很大的關(guān)系，因此，運(yùn)輸部門要按一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分重貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨；小于1噸的為輕泡貨。

重貨拋貨是指重量和體積的比例的，如果貨物重，而體積小算重貨鋼鐵；體積大而貨物輕，則是拋貨棉花。一般來說，1立方貨物大于166kg算重貨，以這個分的。拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大于實際重量的貨物，如：木椅、塑料制品、棉花、海綿等。拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的一項統(tǒng)一收費(fèi)規(guī)定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。

體積重量=長cm*寬cm*高cm/6000

當(dāng)貨物體積折算的重量大于貨物實際重量，一般按體積重量來計算；

當(dāng)貨物體積折算的重量小于貨物實際重量，將按實際重量來計算。

空運(yùn)海運(yùn)重貨拋貨如何區(qū)分界定？

空運(yùn)是貨物的立方數(shù)/0.006算出來的數(shù)字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨

空運(yùn)的話，例如：

你貨的體積是1CBM，那么相對應(yīng)的重量是166.67KG，如果實際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數(shù)據(jù)來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么小會享受到重貨特價。

空運(yùn)：重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物；拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物。

空運(yùn)：重貨是指單件貨物大于150千克。

海運(yùn)：重貨是指單件貨物大于6噸的貨物.在空運(yùn)來講如果1個立方米的貨物多于166.67公斤就算重貨，計費(fèi)按照實際貨物重量計費(fèi)。

是1/0.006算出來的。如果1個立方的貨少于166.67公斤就算拋貨，chargeable weight是按照立方計費(fèi)的。海運(yùn)的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨。但是到美國內(nèi)陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨。

再來說一下海運(yùn)拼箱的輕重貨的鑒定，很多港口，都有不同的比列，也會因季節(jié)不同，有所變化（淡季旺季），我說一個比較方便的鑒定方法：

立方數(shù)*輕貨的海運(yùn)費(fèi)-噸數(shù)*重貨的海運(yùn)費(fèi)。

如果是正數(shù)，那么這就是泡貨，反之，是負(fù)數(shù)，則該票貨物是重貨。

最基本的是兩個：

1. 海運(yùn)拼箱以水的密度為準(zhǔn)1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數(shù)，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現(xiàn)在很多航次限重，所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右。

2. 空運(yùn)，以1000比6為準(zhǔn)，相當(dāng)于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨。還有一個，到美國的內(nèi)陸點拼箱由于美國公路限重問題，比例比上面兩個難算。

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