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海運(yùn)費(fèi)是指海上貨運(yùn)輸中，托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的報(bào)酬。一般包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)，以及附加費(fèi)、裝卸費(fèi)，港務(wù)費(fèi)。

退海運(yùn)費(fèi)則是指海運(yùn)費(fèi)為負(fù)數(shù)，集裝箱拼箱貨運(yùn)價(jià)的制定與運(yùn)費(fèi)的收付上，存在著“零海運(yùn)費(fèi)”、“負(fù)海運(yùn)費(fèi)”。

可是對(duì)于任何一個(gè)貨運(yùn)公司來說，無論走哪種運(yùn)輸路線，采取什么定價(jià)方式，成本導(dǎo)向定價(jià)法也好，需求導(dǎo)向定價(jià)法，競爭導(dǎo)向定價(jià)法也好，都不可能使運(yùn)費(fèi)為零。也沒有一個(gè)公司肯吃虧，所以羊毛出在羊身上，你以為是白白得的利潤，其實(shí)在另一方面以另外一種形式損失掉了。

當(dāng)然由于船多貨少競爭激烈，退錢給貨主也是不得以而為之。

退海運(yùn)費(fèi)其實(shí)屬于惡性競爭的產(chǎn)物，海運(yùn)公司旨在拼實(shí)力都想把競爭對(duì)手?jǐn)D出市場。但這種方式導(dǎo)致的結(jié)果就是買家要為貨代承諾的退運(yùn)費(fèi)買單。只要發(fā)貨人接受了貨代的退運(yùn)費(fèi)，也就間接的默認(rèn)目的港高于標(biāo)準(zhǔn) 的收費(fèi)，一般承諾退給發(fā)貨人運(yùn)費(fèi)。拼箱的貨代把貨物運(yùn)到目的港，然后把貨物分拆到自己有關(guān)系的倉庫圈起來然后通知收貨人(買家)來提貨。就在此時(shí)貨代開始實(shí)行猛收費(fèi)政策，倉庫費(fèi)、換單費(fèi)、超期費(fèi)、拆箱費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、理貨費(fèi)、卸貨費(fèi)、等等…..這些費(fèi)用名目五花八門。總的加起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過來了實(shí)際的操作成本，客人傻乎乎的或者偶爾的支付高費(fèi)用也就算了，就怕有經(jīng)驗(yàn)的客人一看到這樣的收費(fèi)就不開心了，要么投訴，要么就直接下次自己找貨代來中國收貨 。接到投訴的話就表明你的工作不合格，沒有達(dá)到客戶的要求，所以就會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。所以作為發(fā)貨方的負(fù)責(zé)人要承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，長此以往勢(shì)必會(huì)影響與客戶之間的合作，嚴(yán)重則可能導(dǎo)致客戶的流失。而找所謂的指定貨代，指定貨代會(huì)給你退錢嗎?指定貨代的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該也高于國內(nèi)的貨代不少錢吧，誰損失了一看便知。

但是世界上沒有免費(fèi)的午餐，羊毛畢竟出在羊身上。

表面上看是退海運(yùn)費(fèi)給你，但是你有沒有算過一個(gè)總賬，例如目的港征收高額的提貨費(fèi)用，或者港口的個(gè)性雜費(fèi)和附加費(fèi)。如果算算總賬，你很快就會(huì)明白自己是賺是賠。為了外貿(mào)的公平性，建議各位出口的朋友不要為了退那幾十美金，而選擇一些資質(zhì)低，總費(fèi)用較高的貨運(yùn)代理，按正常的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來辦理國際貨物的運(yùn)輸才是王道!

外貿(mào)新的業(yè)務(wù)員也要注意，在詢價(jià)時(shí)要問清楚海運(yùn)費(fèi)+港口雜費(fèi)+附加費(fèi)!不要看見一些退海運(yùn)費(fèi)的蠅頭小利，就著急去和貨代公司簽訂合同，把貨交給對(duì)方，這些貨不出事則已，一出事，估計(jì)要花費(fèi)好幾十倍的“退海運(yùn)費(fèi)”也不一定能處理好。

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