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南國(guó)早報(bào)南寧訊 （記者劉冬蓮）以前，貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)，企業(yè)需要交大量材料且在幾個(gè)部門間來回跑腿，耗時(shí)又繁瑣。12月30日，廣西國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”平臺(tái)上線運(yùn)行，相關(guān)部門可在平臺(tái)上獲取信息并進(jìn)行審核，為企業(yè)大大降低了時(shí)間成本。

報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)無需重復(fù)錄入

以進(jìn)出口貨物申報(bào)業(yè)務(wù)為例，以前企業(yè)要在不同系統(tǒng)上分別向海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查、海事部門錄入73項(xiàng)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)和96項(xiàng)報(bào)檢數(shù)據(jù)，其中77項(xiàng)內(nèi)容重復(fù)。流程走完后，企業(yè)還要拿著紙質(zhì)單證，分別到上述部門往返辦理業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，通過依托于廣西電子口岸公共信息服務(wù)平臺(tái)的國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，企業(yè)只需向平臺(tái)一次性提交申報(bào)信息及相關(guān)材料，相關(guān)部門根據(jù)各自需求，從平臺(tái)上提取信息審核并將監(jiān)管信息反饋給申報(bào)人。各查驗(yàn)部門也通過平臺(tái)共享監(jiān)管和業(yè)務(wù)處理信息，不再重復(fù)要求企業(yè)提交。

這種模式大大提高了貨物通關(guān)效率。比如，一個(gè)有400個(gè)集裝箱的海運(yùn)單，以前錄入數(shù)據(jù)需要約4個(gè)小時(shí)，采用“單一窗口”后，只需約1個(gè)小時(shí)。

船舶進(jìn)出口岸申報(bào)亦優(yōu)化

船舶進(jìn)出口岸的申報(bào)環(huán)節(jié)也得到明顯優(yōu)化。以往企業(yè)需要向海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防邊檢、海事部門申報(bào)通關(guān)，要填寫194項(xiàng)數(shù)據(jù)，申報(bào)與放行環(huán)節(jié)需7個(gè)小時(shí)。如今，“單一窗口”將它們整合為65項(xiàng)，并一次性錄入，為企業(yè)節(jié)約2~3個(gè)小時(shí)。報(bào)關(guān)員核對(duì)信息的次數(shù)，也從3次減少到1次；口岸船舶業(yè)務(wù)代理不用再為一張單據(jù)，在查驗(yàn)部門之間來回跑，而是在辦公室就能查看申報(bào)情況，待全部通過后，去海事局把單據(jù)領(lǐng)回來就可以了。

據(jù)介紹，我區(qū)是西部地區(qū)首個(gè)建成“單一窗口”的省區(qū)，是首個(gè)船舶申報(bào)環(huán)節(jié)直接與邊檢系統(tǒng)對(duì)接的省區(qū)，也是首個(gè)“單一窗口”申報(bào)環(huán)節(jié)整合集成集裝箱物流數(shù)據(jù)的省區(qū)，這是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)通關(guān)一體化改革取得的一項(xiàng)重大突破。

根據(jù)規(guī)劃，廣西“單一窗口”分三期建設(shè)，目前上線的一期首先在沿?？诎堕_通，首先運(yùn)行貨物一次申報(bào)、船舶申報(bào)和聯(lián)檢核放、口岸物流聯(lián)動(dòng)等。因工作量的減少和無紙化作業(yè)，通關(guān)人工成本、交通成本可以有效節(jié)約30%~50%?！皢我淮翱凇逼脚_(tái)運(yùn)行后，廣西電子口岸有望成為面向東盟的區(qū)域性大通關(guān)公共服務(wù)平臺(tái)。

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