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　　中國(guó)將很快成為世界最大空中旅行市場(chǎng)，但美國(guó)各航空公司正艱難地從這種迅猛增長(zhǎng)中掙錢。美國(guó)一些公司減少飛往中國(guó)的航線。美企面臨的窘境主要與來(lái)自中國(guó)本土航空公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)，后者已迅速增加國(guó)際航線。專家表示，這是個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)。與其他大型國(guó)際航空公司相比，近年來(lái)中國(guó)的航空公司已顯著改善飛機(jī)機(jī)群及服務(wù)質(zhì)量。新加坡航空網(wǎng)站FlightGlobal亞洲總編輯格雷格·瓦爾德隆表示，中國(guó)的航空公司在美國(guó)航線上追求“咄咄逼人”的增長(zhǎng)，這令其他公司很難盈利。過去兩年來(lái)油價(jià)上漲導(dǎo)致問題更加嚴(yán)峻。更高的燃油價(jià)格使利潤(rùn)極低的航線難以為繼?！狈治鋈耸空J(rèn)為，中國(guó)各航空公司將成最后的贏家，因?yàn)樗鼈儷@得政府強(qiáng)力支持且資金雄厚。

　　盡管面臨挑戰(zhàn)，美國(guó)各航空公司仍努力堅(jiān)持。國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)中國(guó)將在2022年取代美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)。隨著國(guó)民越發(fā)富裕且旅行更頻繁，到2036年中國(guó)空中旅行規(guī)模將達(dá)15億人次。

　　中國(guó)各航空公司相對(duì)美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還具備其他優(yōu)勢(shì)。航空業(yè)務(wù)咨詢公司恩達(dá)烏的創(chuàng)始人尤素夫說(shuō)，更多中國(guó)游客赴美旅游，而非更多美國(guó)游客赴華，這些中國(guó)人更傾向于選擇本土航空公司，因?yàn)檫@使他們更有親近感并產(chǎn)生愛國(guó)主義情緒。瓦爾德隆說(shuō)：“中國(guó)是美國(guó)各航空公司承擔(dān)不起忽視代價(jià)的市場(chǎng)，但這并非易事。”

　　彭博社8月28日?qǐng)?bào)道：中國(guó)2.97億的空中旅行市場(chǎng)為何未能提振航空公司利潤(rùn)？中國(guó)三大航空公司本周或?qū)@示其已受到油價(jià)上漲和人民幣貶值重創(chuàng)。基于彭博社對(duì)調(diào)查的預(yù)測(cè)中位值，今年上半年國(guó)航、東航和南航凈收入總額或?qū)p少50%以上。

　　今年上半年燃油費(fèi)用可能已占到這三大航空公司約31%的總成本，比例高于最近幾年。同時(shí)，人民幣走弱也令中國(guó)各航空公司的利潤(rùn)遭受壓力。

　　但就(提高)收益來(lái)說(shuō)，中國(guó)各航空公司仍有一線希望。今年上半年中國(guó)民航業(yè)旅客運(yùn)輸量達(dá)2.97億人次，同比增長(zhǎng)12%。在強(qiáng)勁需求和政府對(duì)一些國(guó)內(nèi)航線票價(jià)管控放寬的作用下，來(lái)自旅客的收益將繼續(xù)增長(zhǎng)。

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