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　　隨著一帶一路倡議的不斷推進，日前中國薩爾瓦多建立外交關(guān)系，成為繼多米尼加之后第24個與中國建交的拉美國家。

　　薩爾瓦多，位于中美洲北部沿海地區(qū)，是中美洲人口最密集的國家之一。

　　其國內(nèi)經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。亞洲是繼北美之后，薩爾瓦多第二大進行進出口貿(mào)易的地區(qū)。而在所有亞洲國家中，薩爾瓦多對中國的進口貿(mào)易額占50%、出口貿(mào)易額占16%。早在2017年薩爾瓦多就表現(xiàn)出與中國尋求貿(mào)易發(fā)展的傾向。

　薩爾多瓦航空市場簡析

　　目前，薩爾瓦多僅有1座機場運營定期航班，暫無國內(nèi)航線。拉美地區(qū)17個、北美14個、歐洲僅有1個通航點，其中歐洲航點為馬德里，由伊比利亞航空運營，每周4班。

　　飛常準航線網(wǎng)絡(luò)圖

　　阿維安卡-薩爾瓦多航空（Avianca Salvador）曾是中美洲航空集團旗下子公司，中美洲航空集團被哥倫比亞航空收購后，即成為哥倫比亞航空旗下的品牌之一。阿維安卡-薩爾瓦多航空在薩爾瓦多國際機場僅運營兩條航線--哈瓦那、馬那瓜航線，在該機場僅占4%的市場份額。而其母公司哥倫比亞國家航空，是薩爾多瓦國際機場的最大承運人，也是拉丁美洲第二大航空公司。

　　根據(jù)座位投放數(shù)量，薩爾瓦多國際機場排名前十的航線如下，均由哥倫比亞國家航空運營。美國航線中，僅有洛杉磯航線、休斯頓航線分別由達美航空、精神航空參與競爭?；驗楸苊馔患瘓F下的同質(zhì)競爭，阿維安卡-薩爾瓦多航空在2014年停飛以下航線。

　　機隊中除7架ERJ1190外為全空客機隊，飛機所有權(quán)均不在本公司名下。綜上，薩爾瓦多本國并無強有力的航司支撐其航空業(yè)的發(fā)展。

　　展望

　　目前，拉美地區(qū)是中國境外直接投資第二大目的地，而中國是拉美地區(qū)的第三大投資來源國。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計，2017年中拉間的貿(mào)易額近2600億美元，同比增長18.8%。在中美關(guān)系僵化的背景下，中國在拉美的影響力和吸引力越來越大，拉美諸多國家也十分看重中國市場。

　　旅游業(yè)占拉美服務(wù)貿(mào)易總額的50%以上，而據(jù)預(yù)測拉美機票價格漲幅只有0.3%。因此，由航空業(yè)引導(dǎo)的旅游市場存在較大發(fā)展空間。

數(shù)據(jù)來源：中國社會科學院拉丁美洲研究所

　　數(shù)據(jù)來源：GBTA

　　在此中薩建交的背景下，CADAS將持續(xù)關(guān)注薩爾瓦多以及整個拉美航空市場的發(fā)展。

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