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六年來，在珠海情侶南路往東3公里的一片海域上，大型工程機械的轟鳴之聲此起彼伏。在此，港珠澳大橋珠?？诎度斯u從無到有，“茁壯成長”。

作為港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，這里是內(nèi)地唯一同時連接香港、澳門的三地互通口岸所在地，也是整座大橋的橋頭堡。

今天，島上的珠?？诎秲纱笾黧w建筑——旅檢大樓、交通中心雙雙實現(xiàn)封頂，標(biāo)志著這個大橋建設(shè)的先行工程翻開了新的篇章。

自2009年12月港珠澳大橋正式動工以來，按照中央和省的部署，珠海市委、市政府全力落實國家戰(zhàn)略，成立了珠海市推進港珠澳大橋建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對大橋涉及珠海市的重要事宜進行決策及協(xié)調(diào)解決重大問題，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室作為工作機構(gòu)。為推進珠澳口岸人工島填海工程和珠?？诎豆こ痰慕ㄔO(shè)，珠海分別委托成立了珠海格力港珠澳大橋人工島發(fā)展有限公司（以下簡稱“格力人工島公司”）和珠海格力港珠澳大橋珠?？诎督ㄔO(shè)管理有限公司（以下簡稱“格力口岸公司”）進行項目代建。

在市大橋辦的精心組織和全體建設(shè)單位的奮力拼搏下，不到四年時間，大海之中就建起了一座人工島，隨后，經(jīng)過兩年的努力，珠?？诎稄娜斯u上拔地而起。六年磨劍，建設(shè)者們夜以繼日、攻堅克難，付出的智慧與汗水自不待言。

港珠澳大橋的建設(shè)，正加速港珠澳國際都會區(qū)的形成。展望未來，珠?？诎度斯u將成為一個集交通、管理、服務(wù)、商業(yè)、觀光等功能于一體的城市綜合體。在大橋經(jīng)濟的拉動下，它有望成為粵港澳區(qū)域乃至南中國地區(qū)的又一強大引擎，有力推動粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)。

擔(dān)當(dāng)大橋“先行兵” 攻堅克難海上筑夢

使命與挑戰(zhàn)

珠海口岸人工島上塔吊林立，工人們各自埋頭忙碌。今天，旅檢大樓和交通中心這兩個主體建筑將封頂。

六年前的12月15日，港珠澳大橋工程在珠海開工。珠澳口岸人工島填海工程位于珠海拱北灣南側(cè)，作為港珠澳大橋建設(shè)的“先行工程”，擔(dān)負起了重要的歷史使命。

作為珠澳口岸人工島填海工程的建設(shè)主體和融資主體，格力人工島公司為確保項目保質(zhì)、按期完成，從工程質(zhì)量、安全環(huán)保等方面嚴抓管理，有效推進工程建設(shè)，用不到四年時間就將一片汪洋大海變?yōu)榱颂嵈蟮?，實現(xiàn)了海上筑島的夢想。

筑島完成后，2013年12月底口岸上部結(jié)構(gòu)施工馬上開始。孫國華是中建三局副總經(jīng)理。他的團隊承接了人工島珠?？诎堵脵z大樓等建筑的建設(shè)任務(wù)。比他稍晚一些上島的，還有廣西建工五建總經(jīng)理徐祥。徐祥團隊的重點目標(biāo)工程是珠?？诎督煌ㄖ行?，這是一個他從未遇到過的挑戰(zhàn)。彼時，他們腳下的這座人工島還是一片黃沙漫漫，沒有任何生活基礎(chǔ)設(shè)施。

就在項目封頂?shù)倪@幾天，兩個施工單位的主要負責(zé)人一臉喜慶，相互道賀。外人可能看不出來，兩個團隊經(jīng)歷了什么巨大的困難。

才剛剛登島，徐祥的團隊便水土不服。公司的員工大部分來自廣西，突然來到這溫度高、濕氣重、晝夜溫差大的海島之上，上島一周內(nèi)必拉肚子，成了普遍現(xiàn)象。為了保證工程順利推進，大家只能一邊吃藥一邊下工地，才慢慢地適應(yīng)了氣候。

港珠澳大橋珠海口岸建筑面積達37萬平方米，單體建筑體量之大，為工程帶來了極大的挑戰(zhàn)。其中，鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、機電系統(tǒng)等所涉及的施工工藝、難度更是前所未見的。例如，旅檢大樓的機電管線都排布在鋼柱中，每一根鋼柱高度有20—30米，鋼柱內(nèi)含有鋼筋，布線過程中還得考慮與周圍樓板等進行銜接，可見施工難度之大。

為了解決各種技術(shù)難題，格力人工島公司積極組織工程人員前往北京、上海、廣州等具備大型工建工藝經(jīng)驗的城市“取經(jīng)”，更邀請業(yè)內(nèi)專家對施工方案進行指導(dǎo)，不斷解決施工過程中遇到的困難。最終，人工島的填海及地基質(zhì)量全部超標(biāo)準(zhǔn)完成，成為港珠澳大橋建設(shè)中的示范工程。

牢牢抓住生命線 生產(chǎn)實現(xiàn)“三個零”

質(zhì)量與速度

質(zhì)量是生命線。港珠澳大橋珠?？诎兜慕ㄔO(shè)，也是朝著中國建筑行業(yè)最高榮譽“魯班獎”去的。

珠海市主管部門及格力口岸公司對工程質(zhì)量的要求，到了近乎嚴苛的程度，每周都會組織聯(lián)合大檢查。

在樁基工程環(huán)節(jié)，格力口岸公司甚至派出了監(jiān)理人員到樁柱生產(chǎn)廠家去逐根檢查質(zhì)量；每根樁上島之前，還要再經(jīng)過一次專門人員的質(zhì)量檢查。樁基工程完工后的檢測結(jié)果顯示，總共12000根樁全部合格，其中達到一類樁標(biāo)準(zhǔn)的有95%以上。

港珠澳大橋珠?？诎堵脵z大樓、交通中心監(jiān)理單位項目總監(jiān)、中國工程監(jiān)理大師、華南理工大學(xué)教授張原對此評價：“一般甲方都比較注重工程進度和造價，質(zhì)量和安全問題都會推給監(jiān)理方和施工方，但格力口岸公司卻是從領(lǐng)導(dǎo)層到基層工程人員都對工程質(zhì)量和安全給予了極大的重視。這是很難得的?！?/span>

值得一提的是，在超高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求下，工程的進展速度絲毫沒有落下。填海項目從2009年12月啟動到2013年11月竣工，僅用了不到四年時間；珠?？诎俄椖繌?013年底啟動，樁基工程于2014年7月初完工，主體工程2014年底開工，到今天實現(xiàn)兩大主體建筑封頂，也只用了兩年時間。

據(jù)中建三局執(zhí)行經(jīng)理許光春介紹，從1月正式進場施工開始，幾乎所有人都是“兩班倒”，保證正常天氣情況下，24小時不停工，“在這里，我們一個月的產(chǎn)值相當(dāng)于平時的4倍多”。

這樣的效率既來自建設(shè)者們夜以繼日的拼搏，又得益于先進的管理。

項目施工水域狹窄，多單位聯(lián)合體交叉施工，投入的施工設(shè)備種類多、機械設(shè)備數(shù)量龐大，很容易出現(xiàn)相互干擾等問題。為此，格力口岸公司完善管理制度，創(chuàng)新管理方式，實行標(biāo)段管理模式，配備標(biāo)段負責(zé)人、專業(yè)工程師、項目安全主管等專業(yè)人才，還成功引進了BIM管理技術(shù)，這是一種專門應(yīng)用于工程設(shè)計建造管理的數(shù)據(jù)化工具，它能夠用電腦模擬施工，可以提高項目施工效率、增強項目管理科學(xué)性，并節(jié)約成本。

值得一提的是，項目啟動建設(shè)已有六年，實現(xiàn)了絕對的安全生產(chǎn)，至今仍然保持“零事故、零污染、零傷亡”的記錄。

打造大橋橋頭堡 助建世界級灣區(qū)

遠景與展望

作為我國唯一一個同時連接香港和澳門的口岸，珠?？诎豆こ淌菄覒?zhàn)略發(fā)展的重要一步，是港珠澳大橋的橋頭堡，也是促進粵港澳三地融合發(fā)展的重要交通設(shè)施。

在港珠澳大橋建成之后，巨大的人流、物流、資金流將向珠海聚集。大橋經(jīng)濟的承接和消化，將為珠海經(jīng)濟發(fā)展打開希望之門，并進一步支持港澳的穩(wěn)定和繁榮。

據(jù)了解，珠?？诎对O(shè)計通關(guān)流量為：珠海與香港之間，出入境旅客15.33萬人次/日，大客車3350輛/日，小客車1.44萬輛/日，貨車通關(guān)量1.73萬輛/日，按最大流量出入境旅客30萬人次/日、出入境車輛6萬輛/日預(yù)留發(fā)展空間；珠海與澳門之間，出入境旅客10萬人次/日，大客車60輛/日，小客車3000輛/日，按最大流量出入境旅客15萬人次/日預(yù)留發(fā)展空間。

港珠澳大橋珠海口岸人工島的最新控規(guī)顯示，珠?？诎度斯u總用地面積為101公頃，口岸區(qū)用地58.97公頃，綜合配套區(qū)用地33.16公頃，市政及聯(lián)檢單位配套區(qū)9.88公頃。其中，綜合配套區(qū)涵蓋酒店、酒店公寓商業(yè)、會展、金融辦公等口岸中心商業(yè)區(qū)、配套商業(yè)區(qū)的綜合建設(shè)項目。

上述規(guī)劃使得未來的珠?？诎度斯u將成為集交通、管理、服務(wù)、救援功能于一體的城市綜合體。另外，珠海口岸人工島還兼具觀光功能，游客行走在六公里長的環(huán)島公路上，可以欣賞到珠江口最優(yōu)美的島海橋交融景色；加上綜合配套區(qū)的強大功能潛力，珠海口岸有望成為珠海的新地標(biāo)。

為迎接港珠澳大橋時代，珠海市委、市政府已經(jīng)提前布局，對珠?？诎端诘墓氨睘车貐^(qū)的功能定位、交通系統(tǒng)、環(huán)境整治和景觀提升等進行統(tǒng)籌規(guī)劃，欲將拱北灣打造成高端服務(wù)業(yè)據(jù)點，構(gòu)建面向港澳、輻射全球的灣區(qū)優(yōu)質(zhì)生活圈，推進新常態(tài)下粵港澳以及泛珠三角區(qū)域的深度融合，并在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下發(fā)揮重要作用，為粵港澳大灣區(qū)邁向世界級灣區(qū)注入新的動力。

項目與亮點

人性化的口岸交通樞紐規(guī)劃

在現(xiàn)代集團華東建筑設(shè)計研究總院總建筑師、副院長郭建祥看來，港珠澳大橋珠?？诎俄椖渴菄鴥?nèi)第一個三地通關(guān)口岸，也是國內(nèi)第一個在海上填筑而成的人工島口岸，更是一個真正意義上以綜合交通樞紐的交通理念和開發(fā)理念建設(shè)的新生代口岸。其規(guī)劃設(shè)計方案具有四大設(shè)計亮點：一是單項循環(huán)、逐級分流；二是進出分層、高效集約；三是人車分離、立體疏導(dǎo)；四是舒適人性、確保安全。

針對該工程諸多的唯一性特點和不可確定性難點，規(guī)劃設(shè)計方案著力于優(yōu)化與平衡設(shè)計、安全與人性考量。首先，規(guī)劃重點解決人工島與珠海的交通銜接問題，實現(xiàn)客貨分流，以及客車的多次分流，避免交通紊亂；其次，提出單向大循環(huán)的交通策略，將口岸核心區(qū)內(nèi)主要車型道路整合為單向行駛，最大程度避免交叉；再次，精心設(shè)計人車分流系統(tǒng)，并將最大量的出境旅客直接送至旅檢樓前，大大縮短了旅客步行距離。

節(jié)能環(huán)保的“綠島”

格力人工島公司把海洋生態(tài)環(huán)境保護工作放在首位。人工島施工區(qū)處于珠江口海域，格力人工島公司在疏浚、拋石、吹填等施工過程中，采取有效措施，減少海水渾濁污染，最大程度避免影響生態(tài)環(huán)境。

在建設(shè)過程中，除珠?？诎督ㄖ喝渴褂铆h(huán)保建材外，口岸建設(shè)還以綠色環(huán)保設(shè)計為主導(dǎo)，讓建筑在使用過程中有效利用日光、自然風(fēng)等自然資源，最大程度節(jié)省能源消耗。

節(jié)省3億多元經(jīng)費

為盡快推動珠澳口岸人工島的建設(shè)，在珠海市政府的支持下，格力人工島公司創(chuàng)造了17天報批通過政府信用貸款的記錄；同時利用其上市公司格力地產(chǎn)平臺信用，為政府節(jié)約貸款利息總額約2.5億元，大大減低政府融資成本，為項目開工奠定了堅實基礎(chǔ)。

另外，建設(shè)初期，島上建設(shè)物資、基礎(chǔ)水電物資、建設(shè)管理人員上下島等交通全部需要船舶運輸，給口岸建設(shè)帶來眾多掣肘，也增加了建設(shè)成本。為克服工程量大、工期緊、施工難度高、安全控制難度大等諸多困難，珠海市委、市政府高度重視，組織相關(guān)部門和專家多次專題研究討論，決定建設(shè)一座施工便橋。如果僅靠海上運輸，需增加運輸成本近4億元，而建設(shè)施工便橋僅需2億元。經(jīng)過建設(shè)單位和施工單位的努力，施工便橋僅用7個月便建設(shè)完成。

人物故事

格力人工島公司工程部部長助理徐艷龍：

夢里都是工作“雖然孩子才滿3歲，但我很少有時間陪伴家人?！?3歲的徐艷龍來自東北。作為工程部的一員，他需要輪班監(jiān)督工程實施進度，保證工程質(zhì)量。

2014年年初，正值珠?？诎稑痘A(chǔ)工程開工之時，時間緊、任務(wù)重。徐艷龍沒能回東北老家、陪父母過年。

“我們要在4個月不到的時間打下1.2萬根樁，并在7個月內(nèi)完成所有的樁基礎(chǔ)工程?！?/span>

他回憶，當(dāng)時施工便橋并未修好，運送樁體必須通過島上一座95米長的小碼頭，勉強能?？?艘船。人工島附近水位較淺，載滿貨物的船舶吃水較深。為避免船舶擱淺，他們必須等待合適的潮位，通常一天只能運送一次。“有時錯過正確的潮汐時間，一次也運送不了?！?/span>

“一艘船能運送200節(jié)樁體，4節(jié)樁體能組成一根樁……”徐艷龍說，那段時間，團隊成員都很緊張。他更是整天拿著計算器，一遍遍核算島上樁體的剩余數(shù)量、是否能滿足明天的工程需要、距離竣工還要多長時間……“好幾次晚上睡覺時都會夢見碼頭卸貨的情形，生怕延誤了工程進度?！?/span>

不僅如此，剛開始工作時，島上都沒有太多遮擋物。冬日里寒風(fēng)刺骨，冷得無處藏身；夏至后烈日炎炎，臉上被曬得脫皮?！爸楹Ｏ缕鹩陙砜偸呛翢o征兆、瓢潑陣陣。我們經(jīng)常濕透了全身，卻顧不得換身衣裳，繼續(xù)忙碌工作?！?/span>

按照計劃，珠海口岸樁基礎(chǔ)工程要在2014年7月17日完工。徐艷龍所在的工程部同施工方通力合作，在樁體運輸不便的情況下，提前10天左右的時間，高質(zhì)量地完成了工程建設(shè)。

中建三局執(zhí)行經(jīng)理許光春：

挑戰(zhàn)讓工作變得更有“嚼頭”

港珠澳大橋珠澳口岸人工島距離陸地有近3公里的距離。今年年初時，島上基本沒有生活基礎(chǔ)設(shè)施。

許光春回憶，他是1月份正值冬天最冷的時候上島的，那時島上沒水沒電。雖然有幾處集裝箱板房修建完工，但連床板都還沒有裝，晚上只能睡地鋪?！耙驗楫?dāng)時條件有限，連吃飯都很麻煩?！痹S光春笑著說，他們騰出了一間板房，里面囤滿了方便面，這便是上島后頭1個月的主要食糧。

隨著時間的推移，條件漸漸得到了改善。2月初，島上順利通電。春節(jié)過后，食堂開始營業(yè)、供水管也鋪設(shè)完畢。

雖然生活步入了正軌，但工作卻挑戰(zhàn)重重。許光春表示，6月之前，他沒要求過一天休息時間?！吧习肽?，珠海時常下雨。一到雨天，島上不僅不能施工，還要組織人員進行排水?！彼忉尩?，人工島上只有一處排洪渠，完全應(yīng)付不了龐大的降雨量，很多雨水都匯集到了施工現(xiàn)場剛挖出的凹槽里。若是長期浸泡，這些凹槽會漸漸滲水、坍塌，影響工程進度，必須立即調(diào)用水泵抽水。

許光春坦言，這里的工作很辛苦，但很有成就感。“在項目竣工之前，我們肯定還會遇到更多困難。但正因為挑戰(zhàn)，才讓這份工作變得更有嚼頭?！?/span>

介紹

珠?？诎豆芾韰^(qū)

港珠澳大橋珠澳口岸人工島

珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長1930米，填海總面積208.87萬平方米，護岸總長度6079米，分為大橋管理區(qū)、珠?？诎?、澳門口岸3個功能區(qū)。

珠?？诎豆芾韰^(qū)

珠?？诎妒歉壑榘拇髽虻闹匾M成部分，與澳門口岸同島設(shè)置，定位為珠三角進出港澳的核心口岸。項目于2013年12月31日正式開工，總投資約53.44億元，建筑總面積近37萬平方米，主要包括口岸區(qū)和市政配套區(qū)。

港珠澳大橋珠澳口岸人工島大事記

2009年12月15日

港珠澳大橋開工儀式舉行

2010年2月10日

港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程首次挖泥施工

2010年8月3日

珠澳口岸人工島填海工程拋石出水

2010年12月

珠澳口岸人工島填海工程護岸工程完成

2013年11月

珠澳口岸人工島填海工程完工

2013年11月28日

珠澳口岸人工島填海工程交工驗收及用地交付儀式順利完成

2013年12月31日

港珠澳大橋珠?？诎俄椖空介_工建設(shè)

2014年4月20日

珠?？诎俄椖颗R時施工便橋第一次試樁

2014年7月初

珠?？诎稑痘こ掏旯?/span>

2014年11月底

施工便橋建成通車

2014年12月30日

珠?？诎堵脵z大樓、交通中心開工

2015年6月

珠?？诎俄椖窟M入全面建設(shè)高峰期

2015年12月28日

珠?？诎堵脵z大樓、交通中心封頂

撰文：潘曉晨 沈夢怡 崔森

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