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重慶機場服務質(zhì)量保持全球同層級機場領先地位

繼2017年度，重慶機場榮獲國際機場協(xié)會（ACI）旅客滿意度測評“全球旅客吞吐量（2500萬-4000萬層級）最佳機場第一名”和“亞太區(qū)（2500萬-4000萬層級）最佳機場”后，今年上半年這一成績繼續(xù)保持。昨日，重慶機場傳來消息，在國際機場協(xié)會（ACI）二季度旅客滿意度測評中，重慶江北國際機場連續(xù)兩季度位列“全球旅客吞吐量2500萬-4000萬層級”機場首位，在同層級機場中繼續(xù)保持領先地位。

　　機場服務質(zhì)量（ASQ）是國際機場協(xié)會（ACI）組織開展的一項全球機場行業(yè)旅客滿意度調(diào)查評價系統(tǒng)，是目前全球機場行業(yè)最權(quán)威、最專業(yè)、最具影響力的機場滿意度調(diào)查評比項目，被業(yè)界評價為“航空運輸界的奧斯卡”。2018年，全球有包括332家機場參與測評。

　　“重慶機場秉持服務“心”理念，通過關注細節(jié)、關注效率、關注航班正常性，向旅客、航空公司、貨主及社會公眾傳遞有溫度、注真情、含底蘊、聚科技的服務?！敝貞c機場集團公司安全質(zhì)量部副總經(jīng)理陳楠表示。

　　讓旅客在服務細節(jié)中舒適出行

　　今年3月，民航旅客服務質(zhì)量測評中，重慶機場T3航站樓“出發(fā)機場衛(wèi)生間滿意度”單項得分排名第一，這是重慶機場T3航站樓保潔服務連續(xù)三個月蟬聯(lián)第一。

　　從衛(wèi)生間保潔，可以看出重慶機場用“心”做好服務細節(jié)的努力。將常規(guī)的手推車“非”字型擺放改為了360°全方位繞行李轉(zhuǎn)盤擺放，平均節(jié)省旅客1-2分鐘領取行李的時間；減少提錯行李的情況，推出“萌熊出動”服務新舉措，在行李轉(zhuǎn)盤上用可愛的毛熊玩具懷抱提示標語，提醒旅客逐一檢查行李。

　　此外，實現(xiàn)公共區(qū)域旅客引導標識中英文全覆蓋；實現(xiàn)航站樓旅客主流程WIFI全覆蓋；投用200余輛智能手推車；設立團隊旅客專用集散區(qū)；配備母嬰室36間；設置郵政、外幣兌換服務點；涵蓋酒店、租車、金融、旅游、WIFI租賃等9類服務綜合柜臺；新增嬰兒手推車免費租借服務。與全國3-4家機場試點共享服務，推行“真情服務+”模式，構(gòu)建“連鎖”機場服務品牌。

　　“接下來，重慶機場還將打造旅客休閑娛樂區(qū)，引進睡眠膠囊、迷你唱吧、朗讀亭等服務設施，為旅客提供更為舒適、便捷的服務體驗。”

　　智能應用，讓旅客出行更便捷

　　出行是否便捷，成為旅客出行體驗感受的重要指標。隨著推出了無紙化乘機、自助托運行李、無感支付等服務功能的推出，重慶機場已經(jīng)實現(xiàn)了旅客進出港全流程智能化。

　　以登機流程為例，旅客購買機票后，可以通過“無紙化”乘機服務，提前生成電子登機牌，輕松完成安檢驗證、掃碼登機等流程，簡化了步驟，節(jié)省了時間。如果有行李需托運，可以通過自助托運行李系統(tǒng)辦理。忘帶身份證也不用慌，可以通過自助臨時乘機證明辦理系統(tǒng)辦理。

　　以安檢服務為例，重慶機場上線機場安檢人臉智能識別系統(tǒng)，快速核對旅客證件，單人過檢驗證時間從9秒下降到2秒，大幅提高了通行效率。還投用了隨身行李人包對應系統(tǒng)，實現(xiàn)旅客隨身行李安檢信息與個人信息綁定，從而達到隨身行李在安檢過程中的定位、追蹤及匹配。設置了“老弱病殘孕檢查通道”“女士檢查通道”“男士檢查通道”以及“軍人專用通道”，提高過檢效率。

　　此外，依托重慶飛服務號，為旅客提供便捷的智慧移動服務，其具有網(wǎng)上值機、航班查詢、智慧停車、機場導航等16個移動服務功能。啟用了9臺“行李開包自助服務系統(tǒng)”，實現(xiàn)旅客交運行李狀態(tài)自助查詢及電子授權(quán)開包功能。在T2、T3航站樓上線了“臨時身份證明自助辦理系統(tǒng)”，旅客只要根據(jù)提示在設備上輸入身份證號、通過人臉識別審查、輸入電話號碼、選擇辦理原因等幾個關鍵步驟后，便可打印臨時乘機證明。還推出了自助通關、反向?qū)ぼ嚨戎悄芊眨奖懵每透咝С鲂小?/p>

　　提升效率，讓旅客出行更滿意

　　航班正常就是最大的真情服務。重慶機場通過提高資源使用率和運行效率，提升航班正常性，提升旅客滿意度。據(jù)介紹，2017年，重慶機場航班放行正常率達到85.69%，在全國十大機場中排名第二、西南地區(qū)排名第一。今年上半年，重慶機場航班放行正常率為88.73%，與去年同期相比提升了3%。

　　提高資源使用率方面，隨著新航站樓的投用，登機廊橋等設施設備得到了補充，新增了80個客機位。通過科學編排、合理調(diào)配，過站航班靠橋率平均在98%以上，部分時段達到100%。數(shù)據(jù)顯示，T3航站樓投用后，航班平均滑出滑入時間分別下降29%和20%。

　　提高運行效率方面，正在建設了機場協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM建設）。其決策系統(tǒng)將其定位為一體化運行的支撐平臺，建設數(shù)據(jù)共享、進程管控、資源管理、運行態(tài)勢、異?；謴?、協(xié)同放行、統(tǒng)計分析和仿真模擬八項功能應用，實現(xiàn)“事前預判、事中處置、事后分析”。同時，協(xié)同決策放行系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，全面實現(xiàn)機場與航空公司、空管之間的信息互聯(lián)互通，達到保障環(huán)節(jié)可視化、生產(chǎn)調(diào)度智慧化，提高保障效率，提升航班放行正常率和旅客滿意度?！皼Q策系統(tǒng)”共計采集需求500余項，以確保決策系統(tǒng)能切實提高運行效率。

　　那么這個看上去高大上的“系統(tǒng)”對旅客來說有什么效果？據(jù)重慶機場現(xiàn)場運行指揮中心工作人員介紹，A-CDM可以使航班保障節(jié)點數(shù)據(jù)的采集更加準確、及時，航班運行監(jiān)控及資源管理更加精準、精細。由此，航班什么時間起飛、飛行計劃會不會變更等消息將更透明，旅客在候機廳久等、登機后長時間不飛的情況也就會大幅減少，從而準點率和服務質(zhì)量也會得到提升。

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