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伴隨著電子商務(wù)的高速增長(zhǎng)，快遞行業(yè)也得到了迅速發(fā)展，根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，近十年來我國(guó)快遞的業(yè)務(wù)量增速達(dá)到40%。業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)隨之而來的是快遞服務(wù)質(zhì)量尤其是快遞末端服務(wù)質(zhì)量滯后的問題：快遞妥投效率降低、快遞速度下降、以及快遞人員分配與業(yè)務(wù)量急速增長(zhǎng)之間的不均衡等。傳統(tǒng)的快遞公司運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)在已經(jīng)難以負(fù)荷這個(gè)行業(yè)成長(zhǎng)的重量，如何提高服務(wù)質(zhì)量成為了新的突破點(diǎn)，一些新型機(jī)制應(yīng)運(yùn)迸發(fā)。中郵速遞易作為末端投遞能力建設(shè)的代表，在開拓智能快遞柜的同時(shí)，又以小黃筒變革寄件端，突破行業(yè)僵局，開啟物流新局面。

中郵速遞易成物流末端產(chǎn)業(yè)升級(jí)強(qiáng)大助力 實(shí)現(xiàn)物流末端變革

在提高服務(wù)質(zhì)量的新機(jī)制中，智能快遞柜赫然在列。智能快遞柜一經(jīng)推出，便將智能終端與物流末端相結(jié)合，成為解決物流末端服務(wù)質(zhì)量滯后問題的關(guān)鍵。作為智能快遞柜的開拓者，中郵速遞易憑借該產(chǎn)品迅速占據(jù)物流末端市場(chǎng)，并收獲了大批支持者。截至目前，中郵速遞易已經(jīng)覆蓋全國(guó)225個(gè)城市，擁有智能快遞柜規(guī)模高達(dá)8.4萬組，包裹累計(jì)派送更是成功超過15億，可以說中郵速遞易已經(jīng)憑借智能終端成功實(shí)現(xiàn)了物流末端的變革。

然而中郵速遞易并不滿足于與用戶的最后一公里距離，攜手中國(guó)郵政推出了智能信包箱，將傳統(tǒng)小區(qū)的基礎(chǔ)社區(qū)信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。中郵速遞易通過智能信報(bào)箱的布局，將最后一公里縮短到最后一百米，進(jìn)一步拉近與用戶之間的距離，將最后一公里縮短到最后10米。中郵速遞易在物流末端的創(chuàng)新，已經(jīng)讓其成為推動(dòng)物流末端產(chǎn)業(yè)升級(jí)的強(qiáng)大助力。

中郵速遞易突破物流兩端寄派件僵局 為物流行業(yè)開啟新業(yè)態(tài)

不僅如此，中郵速遞易還率先變革寄件端，推出了24小時(shí)自助寄件設(shè)備小黃筒。中郵速遞易小黃筒完美的解決了快遞員和用戶時(shí)間不對(duì)等、用戶寄件需自行到快遞點(diǎn)寄件等行業(yè)痛點(diǎn)，大大提升了寄件端的效率。同時(shí)，小黃筒采用統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也規(guī)范了寄件端收費(fèi)機(jī)制，提升了消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)，填補(bǔ)了逆向物流的空白。

憑借對(duì)物流末端和寄件端的革新，中郵速遞易已經(jīng)成為智慧物流的代名詞。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從智能快遞柜的推出到小黃筒的面世，中郵速遞易在物流行業(yè)的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)形成。我來，中郵速遞易也將憑借其產(chǎn)品矩陣，突破快遞服務(wù)的僵局，為物流行業(yè)開啟新局面。

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