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中新網(wǎng)3月20日電 新加坡《聯(lián)合早報》刊發(fā)文章稱，沒有按照所分配時段在樟宜機(jī)場準(zhǔn)時起飛降落的航空公司，今后可被罰款最高10萬新加坡元。

文章摘編如下：

當(dāng)?shù)貢r間3月19日，新加坡國會三讀通過了航空(雜項修正)法案，讓新加坡民航局實行新的機(jī)場客容量管理計劃，遏制航空公司濫用當(dāng)局分配給航班起飛和降落的時段，確?？蜋C(jī)按時起降，否則將面對最高10萬新加坡元的罰款。

教育部長(學(xué)校)兼交通部第二部長黃志明為修正法案提出二讀時說，此舉能進(jìn)一步優(yōu)化樟宜機(jī)場客容量的使用。

他指出，樟宜機(jī)場是全球第六繁忙的國際機(jī)場，每90秒就有一趟航班起降，而每趟航班須事先獲得機(jī)場當(dāng)局分配的特定時段，才可使用跑道、搭客大廈、停機(jī)坪和登機(jī)口等設(shè)施。

他說：“航空公司濫用分配時段，例如故意不遵守或占用分配時段，將為機(jī)場、機(jī)場職員、其他航空公司及乘客添加成本。”

他舉例說，航空公司可能會為了按照本身的理想時間運作而刻意延遲降落，但這會擾亂機(jī)場的資源管理。

“當(dāng)發(fā)生這種情況時，原本分配給其他航班的資源，例如登機(jī)口和人力，就必須重新分配給延誤的航班。因此濫用分配時段對整個航空系統(tǒng)不利，隨著樟宜機(jī)場航空量增加，就更加迫切要杜絕這樣的行為?！?/p>

新加坡目前是按照國際航空運輸協(xié)會(IATA)的全球分配時段指南行事，但該指南只是建議當(dāng)局以非財務(wù)性的行政措施，管理故意濫用分配時段的航空公司。

黃志明說：“這與濫用分配時段的最糟糕情況所帶來的影響不相稱，因此我們有必要采取更嚴(yán)厲的遏制措施?！?/p>

交通部接受采訪時并沒有透露航空公司濫用分配時段的具體數(shù)據(jù)，只表示這類情況屬少數(shù)。國外其他機(jī)場如英國和澳大利亞也已對濫用分配時段的航空公司施加罰款。

民航局也可能針對違例航空公司采取其他行動，詳情會在日后公布。

除了遏制濫用分配時段，當(dāng)局早前也宣布，為資助新的機(jī)場發(fā)展項目，包括第五搭客大廈(T5)和樟宜東的航空基礎(chǔ)設(shè)施建造費，從7月起向離境乘客征收10.80新加坡元的機(jī)場發(fā)展稅，轉(zhuǎn)機(jī)或過境乘客則繳付3新加坡元。

樟宜機(jī)場集團(tuán)也將調(diào)高離境乘客的服務(wù)與保安費，以及航空公司的收費。

當(dāng)天，數(shù)名議員針對征收機(jī)場稅提問，其中扎吉哈(蔡厝港集選區(qū))擔(dān)心這可能影響樟宜機(jī)場的競爭性，并提議分階段征收費用，協(xié)助航空公司適應(yīng)新條例。

對此，黃志明表明政府不打算分階段實行，“但會提供短期措施協(xié)助航空公司，這將有助舒緩過渡期的影響，細(xì)節(jié)仍在商討中”。

根據(jù)上述法案，民航局也規(guī)定樟宜機(jī)場集團(tuán)設(shè)立儲備基金，并每年從盈余中抽出一筆錢注入基金，除了應(yīng)付樟宜機(jī)場下來的擴(kuò)充費，也為應(yīng)對突如其來的航空危機(jī)做好準(zhǔn)備。

黃志明指出，儲備基金可緩沖航空系統(tǒng)受到的沖擊，例如經(jīng)濟(jì)放緩或爆發(fā)類似沙斯(SARS)的流行病等，都可能影響公眾出游的信心。

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