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最近，運(yùn)滿滿向貨主收費(fèi)的消息在各大貨運(yùn)群引起了大規(guī)模討論。在眾多言論中，一位貨主分析了其中利害關(guān)系，認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合是大勢(shì)所趨，企業(yè)既然為用戶創(chuàng)造了利益，適當(dāng)付費(fèi)也無(wú)可厚非。一番中肯的發(fā)言迅速刷屏。

配貨軟件到底應(yīng)不應(yīng)當(dāng)收費(fèi)，筆者聯(lián)系到一位同樣支持收費(fèi)的物流老兵陳老板，讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他的看法。

陳老板在2001年就進(jìn)入了物流行業(yè)，算起來(lái)已經(jīng)是17年的物流老兵了。剛?cè)胄械臅r(shí)候，當(dāng)?shù)氐奈锪鬟€處于萌芽階段，從業(yè)者寥寥，車(chē)源極度匱乏。為了提高自己的工作效率，陳老板把每一位打過(guò)交道的司機(jī)聯(lián)系方式全都手寫(xiě)在了電話簿上，等貨源來(lái)了，便一個(gè)個(gè)打電話詢(xún)問(wèn)是否能幫忙把貨帶走。創(chuàng)業(yè)初期，陳老板還有過(guò)向路邊的大卡車(chē)塞名片來(lái)推廣自己信息部的經(jīng)歷，簡(jiǎn)單粗暴費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也換來(lái)了一些穩(wěn)定的車(chē)源。“廣撒網(wǎng)，撈不撈得到魚(yú)再說(shuō)，反正不撒就肯定撈不著!”憑借著一股不認(rèn)輸?shù)男U勁，陳老板在當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌?chǎng)闖出了一片自己的天地。

后來(lái)，隨著行業(yè)的逐漸興起，當(dāng)?shù)亟ㄆ鹆宋锪鲌@，陳老板也加入了浩浩蕩蕩的蹲守大軍。一面起早貪黑，需要趕在司機(jī)找貨的高峰期奔赴物流園;一面還要支付一大筆房租在物流園守著?；貞浧甬?dāng)時(shí)的情景，他用六個(gè)字來(lái)總結(jié)：又花錢(qián)，還遭罪。工作和生活，永永遠(yuǎn)遠(yuǎn)就是繞著一塊小黑板和一部電話轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，也不能夠很迅速地找到合適的司機(jī)。

當(dāng)時(shí)，老陳就想，既然各行各業(yè)都在發(fā)展，未來(lái)物流能不能夠?qū)崿F(xiàn)更加方便輕松的發(fā)貨模式呢?

果不其然，跟飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)一同到來(lái)的，是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時(shí)代，眾多地網(wǎng)和配貨軟件紛紛涌現(xiàn)。足不出戶，甚至躺在床上就能工作，省時(shí)省心還能省下一大筆房租和交通費(fèi)，陳老板敏銳地察覺(jué)到這種新興的物流方式必然是大勢(shì)所趨。在車(chē)貨匹配平臺(tái)爆發(fā)的2013年，他試用了好幾個(gè)配貨軟件，最終選擇了運(yùn)滿滿。“運(yùn)滿滿的好處不用多說(shuō)了，但凡干這行的都知道，司機(jī)多，車(chē)源多，找車(chē)最方便!”

令陳老板驚喜的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此。運(yùn)滿滿在上線之后，陸續(xù)推出了貨運(yùn)險(xiǎn)、滿運(yùn)寶等服務(wù)，讓他的物流工作和生活又多了一份保障和支持。

2018年年初，關(guān)于運(yùn)滿滿即將收費(fèi)的消息出現(xiàn)在了陳老板的朋友圈，和部分表示難以接受的用戶不同，他早就盼著這一天的到來(lái):“收費(fèi)與否都是其次，主要看軟件能不能為用戶提供有效的服務(wù)。既然能給咱們帶來(lái)可觀的利益，為什么運(yùn)滿滿不能適當(dāng)收費(fèi)?”

陳老板在物流行業(yè)打拼了近二十年，見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展與變遷。他認(rèn)為，如今國(guó)家正在大力支持移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這種高效便捷的配貨模式，貨運(yùn)人身處其中，一定要順勢(shì)而為。

他還告訴筆者，剛出來(lái)會(huì)員業(yè)務(wù)后，聽(tīng)工作人員介紹早開(kāi)通還有許多福利，就立刻把自己的賬號(hào)升級(jí)成了會(huì)員。他也期待運(yùn)滿滿在未來(lái)能為廣大的貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓物流人的工作越來(lái)越便捷。

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