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前天，一架由深圳飛杭州的ZH9753航班在起飛后方知其中一個(gè)輪胎爆胎，在杭州機(jī)場(chǎng)通場(chǎng)（從機(jī)場(chǎng)跑道上空飛過(guò)或是從觀禮臺(tái)前方上空飛過(guò)）三次，最后于晚上7時(shí)許，成功備降上海虹橋機(jī)場(chǎng)，受此影響，虹橋機(jī)場(chǎng)內(nèi)的一條滑行道一度關(guān)閉。

這已是近半月內(nèi)媒體報(bào)道的第三起國(guó)內(nèi)飛機(jī)爆胎事件，雖然三次均安全備降成功，但依然有專家指出，進(jìn)入寒冬后，飛機(jī)起飛前的安全檢查需更加仔細(xì)，將故障發(fā)生的可能性降至最低。

后一航班發(fā)現(xiàn)跑道有碎片

民航資源網(wǎng)的信息顯示，深圳航空Z(yǔ)H9753航班機(jī)型為波音737－900，該航班原定于當(dāng)天16時(shí)從深圳T3航站樓起飛，計(jì)劃18時(shí)到達(dá)杭州B樓。

“航班起飛后一切正常，到了杭州上空后，一直不能下降，才意識(shí)到不對(duì)?！碑?dāng)時(shí)在機(jī)上的乘客丁先生回憶說(shuō)，飛機(jī)至少在杭州上空飛了半個(gè)小時(shí)，最后機(jī)長(zhǎng)才表示，因“管制”原因，飛機(jī)改停上海虹橋。

“整個(gè)下降過(guò)程中，飛機(jī)都很平穩(wěn)，乘客也沒(méi)有感到異樣?！倍∠壬f(shuō)，他也是看到網(wǎng)上新聞后，才知道當(dāng)時(shí)飛機(jī)出現(xiàn)了爆胎，“想想有點(diǎn)后怕，不過(guò)還是要為機(jī)組人員點(diǎn)贊”。

據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)方介紹，ZH9753航班在深圳機(jī)場(chǎng)起飛后不久，另外一架四川航空機(jī)組在跑道上準(zhǔn)備起飛時(shí)，發(fā)現(xiàn)跑道上有輪胎碎片，隨即向航管部門(mén)匯報(bào)，提醒進(jìn)行排查。四川航空飛機(jī)的起飛時(shí)間為16點(diǎn)36分，而上一次的道面檢查時(shí)間為15點(diǎn)04分，期間共有深航、國(guó)航、南航等多家航空公司的航班起飛，因此不能確定碎片來(lái)源。

得知該信息后，監(jiān)控中心立即通知相關(guān)航空公司注意排查，并電報(bào)通知了相關(guān)機(jī)場(chǎng)。

接到通知后，ZH9753機(jī)組在自查后，懷疑自己航班可能有問(wèn)題，要求通場(chǎng)檢查。17時(shí)50分許，杭州機(jī)場(chǎng)通報(bào)深航，分別于18時(shí)20分和18時(shí)30分進(jìn)行了兩次通場(chǎng)檢查，但因天色已晚，均未能排查出情況。

為了不影響杭州機(jī)場(chǎng)正常使用，最終，決定該航班轉(zhuǎn)降上海虹橋機(jī)場(chǎng)。當(dāng)晚19時(shí)05分，經(jīng)過(guò)機(jī)組、機(jī)場(chǎng)、空管協(xié)調(diào)配合，最終飛機(jī)安全備降，落地后檢查確認(rèn)，飛機(jī)右主起落架內(nèi)側(cè)輪胎胎面脫落。

主起落架均有雙胎

該航班安全備降后，已接到通知的機(jī)場(chǎng)工作人員及時(shí)趕到了現(xiàn)場(chǎng)，虹橋機(jī)場(chǎng)也曾一度關(guān)閉了一條跑道。

據(jù)上海虹橋機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時(shí)臨時(shí)關(guān)閉的相關(guān)跑道是為了安全起見(jiàn)，防止跑道出現(xiàn)掉落的異物。在經(jīng)過(guò)道面檢查后，該跑道很快就恢復(fù)了正常使用。

對(duì)于飛機(jī)爆胎的原因，深圳航空的相關(guān)負(fù)責(zé)人岳先生表示，“還在調(diào)查”，說(shuō)完便掛斷了電話。

“發(fā)生爆胎這種情況，往往在落地時(shí)會(huì)略微震動(dòng)大一些，但乘客通常不會(huì)有太大的感受?！焙鐦驒C(jī)場(chǎng)一位不愿透露姓名的工作人員說(shuō)，該航班機(jī)型主起落架有兩個(gè)輪胎，一個(gè)輪胎破損，對(duì)航班安全降落影響不大，在可控范圍之內(nèi)。

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