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傳聞已久的京東物流Pre-IPO輪融資終于塵埃落定。

投資界消息，京東集團（NASDAQ:JD）宣布旗下京東物流集團（下稱京東物流）完成具有約束力的最終增資協(xié)議，融資總額為25億美元。

此次融資的主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等多家機構。值得一提的是，這是中國物流行業(yè)迄今為止最大的單筆融資。

IPO前融資，京東物流將獨立上市

這是京東物流IPO前進行的一輪融資。根據(jù)最終協(xié)議，此輪融資總額約為25億美元。交易完成后，京東集團仍將持有京東物流81.4%的股權。依照慣例成交條件，此次融資預計在2018年一季度末完成。

京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東表示，京東物流過去極大的提升了中國零售業(yè)的流通效率，大幅降低了中國社會化物流成本，并打造了全球最優(yōu)的用戶體驗。此次融資將成為京東物流的新起點，未來，京東物流將以更加開放、共生的理念，積極攜手行業(yè)合作伙伴搭建智慧供應鏈價值網絡，致力于成為中國商業(yè)社會的基礎設施。

而京東物流首席執(zhí)行官王振輝表示，本輪融資完成后，京東物流將繼續(xù)堅持以用戶體驗為核心，為商家和用戶提供“有速度更有溫度”的安心服務，在供應鏈網絡搭建、智慧物流前沿技術的探索與應用、人才引進與培養(yǎng)、物流增值服務等領域進一步開拓。

可以預見，本輪融資完成后，京東物流將會加快IPO的步伐。

20天前，劉強東在達沃斯論壇上親口證實京東物流會選擇獨立上市，“京東物流正在進行融資，而且未來也會獨立上市，目前因為離上市時間還太早，上市地點還沒有確認”。當時他還補充，“我們集團已經在美國上市了，希望其他幾個上市公司在不同的資本市場都有。”當問及京東物流是否愿意在香港上市時，劉強東表示，京東物流希望能夠留在香港或者是內地上市。

京東物流辛酸往事：劉強東曾一夜白頭

自2007年創(chuàng)立以來，京東物流和劉強東經歷了艱辛的十一年。

2007年年初，京東拿到第一輪1000萬美元的融資后，劉強東便在一片質疑聲中，開始自建物流。彼時，正是電商平臺和第三方物流繁榮共生的時期，劉強東的物流自然顯得格格不入。更何況，做物流本身就是一個無底洞，倉儲、分揀中心、干線運輸、配送站、配送員等環(huán)節(jié)缺一不可。

僅一年后，京東的第一輪融資就花完了，而且還不幸地趕上金融危機。

據(jù)鳳凰科技報道，劉強東分享過那段辛酸往事，“一夜白頭”更是令人印象深刻。當年，因為投資物流花掉太多錢，導致剛完成一輪融資的劉強東，馬上開始尋找第二輪融資。他急需錢，緊急到若一周內拿不到融資，京東就會倒閉。為了拿到這筆錢，劉強東最多的時候一天見了五個投資人，但見了四十多家后卻仍然無果。其額頭上方從此也多了一撮白發(fā)。

最后在借了幾筆過橋貸款之后，京東終于完成了2100萬美元的第二輪融資。其中雄牛資本領投1200萬美元，今日資本跟投800萬美元，百富勤投資的創(chuàng)始人梁伯韜以個人名義投了100萬美元。完成這輪融資后，劉強東繼續(xù)把錢都用在了物流平臺和服務技術上。

此后的幾年中，物流成為京東的吸金黑洞、虧損源頭。直到2014年京東上市后，劉強東還在各種場合回應質疑，“有的人說很好，這是我們的核心競爭力，有的說這是胡來，最愚蠢的決定，終有一天會把企業(yè)拖垮?！?/p>

現(xiàn)如今，“京東配送”卻成了劉強東最大的驕傲。截至目前，京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡，并在全國范圍內擁有近300個大型倉庫，7000個配送站和自提點，以及近10個大型智能化物流中心“亞洲一號”。

劉強東曾公開表示，要在“未來三到五年，除了集團在美國上市之外，推出兩家以上的上市公司。”現(xiàn)在看來，京東物流成為這兩家上市公司之一的可能性最大，甚至有消息稱，京東物流有望在2018年實現(xiàn)IPO。

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