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聽(tīng)聽(tīng)老機(jī)長(zhǎng)講述這些年“航空春運(yùn)”變化

從必須拿著單位介紹信才能買(mǎi)機(jī)票，到只需要出示身份證就能購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，再到農(nóng)民工乘包機(jī)回家過(guò)年。從1993年國(guó)家取消購(gòu)買(mǎi)機(jī)票必須持單位介紹信規(guī)定開(kāi)始，民航運(yùn)輸真正走向大眾化，普通老百姓拿著身份證便可以買(mǎi)機(jī)票，坐飛機(jī)出行。

近年來(lái)，春節(jié)假期乘飛機(jī)回家或出游已成為不少人首選交通工具，民航運(yùn)輸也在近年來(lái)春運(yùn)大潮中，發(fā)揮了“讓家更近”的重要作用。

川航重慶分公司飛行部?jī)晌恍吕蠙C(jī)長(zhǎng)，講述了他們親歷的春運(yùn)航空客運(yùn)變化。

90年代初

機(jī)票“昂貴” 重慶飛成都要一個(gè)月工資

1993年，重慶江北機(jī)場(chǎng)建成投用（1990年建成投用）的第三年，從空軍飛行部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的施忠華加入四川航空公司飛行隊(duì)，這一年，他39歲。

“1993年開(kāi)始，國(guó)家取消了購(gòu)買(mǎi)機(jī)票必須持介紹信規(guī)定，這意味著，普通市民只需出示身份證等有效證件，便可以買(mǎi)機(jī)票，民航才開(kāi)始真正走向普通大眾?！痹诖ê揭验_(kāi)了23年飛機(jī)的施忠華回憶，90年代初，重慶機(jī)場(chǎng)開(kāi)通航線并不多，只有20條左右，飛機(jī)少運(yùn)力少，每條航線機(jī)票訂價(jià)之后，幾乎都不會(huì)打折。

施忠華記得，早在1990年時(shí)，重慶機(jī)場(chǎng)就開(kāi)通了重慶飛往成都、南充等地的航線，那時(shí)候川航還未引進(jìn)空客等大型客機(jī)，執(zhí)飛的飛機(jī)主要是只能搭載150多人的噴氣式圖-154型客機(jī)，還有從尾部上下機(jī)艙的麥道等小型客機(jī)，旅客乘坐飛機(jī)出行，客艙乘務(wù)員還會(huì)給每位旅客發(fā)放一些飛機(jī)模型、鑰匙扣、紙扇等紀(jì)念品。

“我記得上世紀(jì)90年代初，從重慶坐飛機(jī)到成都，一張機(jī)票價(jià)格54塊錢(qián)，54塊錢(qián)在今天來(lái)這點(diǎn)錢(qián)不算個(gè)啥，但在當(dāng)時(shí)，可能就是一個(gè)普通工薪家庭半個(gè)月的工資收入?！?/p>

因?yàn)闄C(jī)票價(jià)格的“昂貴”，在上世紀(jì)90年代初期，坐飛機(jī)對(duì)普通市民而言是件“奢侈”的事，乘坐飛機(jī)出行也成為一種身份的象征，“那時(shí)候坐飛機(jī)大多都是領(lǐng)導(dǎo)、公務(wù)出差人員和生意人，旅客們隨身提上飛機(jī)機(jī)艙的行李也多是公文包和皮箱?！笔┲胰A說(shuō)。

“那時(shí)春節(jié)期間，也有人坐飛機(jī)從北京、上海等地回重慶過(guò)年，但和平日相比，旅客的增長(zhǎng)量并不明顯。”施忠華說(shuō)，在上世紀(jì)90年代初，飛機(jī)客座率在60-70%左右，與平時(shí)幾乎沒(méi)有太大的差距，在機(jī)場(chǎng)工作的人也沒(méi)有春運(yùn)的概念。

2000年開(kāi)始

百姓腰包鼓起來(lái) 農(nóng)民工也坐包機(jī)回重慶過(guò)年

從1993年之后，中國(guó)民航發(fā)展也迎來(lái)新的開(kāi)始，重慶機(jī)場(chǎng)也進(jìn)入全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)之列。施忠華記得，在1995年，川航便率先在國(guó)內(nèi)引進(jìn)空中客車(chē)A320客機(jī)，讓空中運(yùn)輸航線逐漸覆蓋全國(guó)主要城市。

而此時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，老百姓的腰包也漸漸鼓起來(lái)，乘機(jī)飛機(jī)出行的市民開(kāi)始逐年增加，1993年，重慶機(jī)場(chǎng)年旅客量也突破了百萬(wàn)大關(guān)。

2001年，重慶江北機(jī)場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)二期擴(kuò)建，2005年，新的T2航站樓開(kāi)始投用，第二年，江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破800萬(wàn)人次，再次步入全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)行列，重慶機(jī)場(chǎng)上空，不時(shí)可見(jiàn)空客、波音等大型客機(jī)起降。

聽(tīng)聽(tīng)老機(jī)長(zhǎng)講述這些年“航空春運(yùn)”變化

“從2006年開(kāi)始，機(jī)場(chǎng)春運(yùn)客流量逐年增加明顯，民航人心里面真正有了春運(yùn)的概念。”提到春運(yùn)，在2006加入川航重慶飛行部的飛行員何浩有了很深的感受。十多年飛行生涯，在他的印象里，重慶機(jī)場(chǎng)春運(yùn)客流量增加一年比一年來(lái)得陡，“尤其是最近幾年，每到春運(yùn)期間，北上廣深等熱門(mén)航線幾乎每個(gè)航班都是爆滿。”

來(lái)自重慶機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，從2005年至2015年這10年之間，重慶機(jī)場(chǎng)春運(yùn)期間旅客吞吐量70萬(wàn)增長(zhǎng)至379萬(wàn)，每年旅客以20萬(wàn)至40多萬(wàn)不等在增長(zhǎng)。

從事民航飛行10年，何浩也觀察到，10年間，坐飛機(jī)出行的旅客們也有了些變化?！斑@些變化從他們隨身帶上飛機(jī)的行李便可以看得出來(lái)。上世紀(jì)90年代，旅客大多是公務(wù)出差人員和生意人，隨身帶上飛機(jī)的大多都是公文包和皮箱；現(xiàn)在乘坐飛機(jī)的旅客除了白領(lǐng)、商務(wù)人士，普通市民和農(nóng)民工也坐飛機(jī)出行，帶上飛機(jī)的除了皮箱、行李包外，也有雞蛋、背簍這些家常的物件?！?/p>

“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們收入提高，機(jī)票價(jià)格市場(chǎng)調(diào)節(jié)，坐飛機(jī)出行對(duì)普通老百姓而言已不再是件‘奢侈’的事情，春運(yùn)期間，民航運(yùn)輸也發(fā)揮了重要的交通運(yùn)輸作用?！焙魏普f(shuō)，早在幾年前，他就曾看到新聞報(bào)道過(guò)，在福建打工的重慶籍農(nóng)民工乘坐包機(jī)從福建返鄉(xiāng)回家過(guò)年。

2010年后

春節(jié)重慶飛東南亞、國(guó)內(nèi)旅游熱地航班常爆滿

目前，何浩執(zhí)飛的航線除了公司國(guó)內(nèi)航線外，隨著重慶機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線越開(kāi)越多，他還時(shí)常會(huì)執(zhí)飛公司開(kāi)通的重慶飛往泰國(guó)、韓國(guó)、港臺(tái)等地國(guó)際（地區(qū)）航班。

隨著春運(yùn)期間公司航班加密，何浩和同事們?cè)诖哼\(yùn)期間飛行次數(shù)也不同程度增加，“目前，我們川航重慶分公司有重慶飛泰國(guó)甲米、普吉，韓國(guó)大邱、清州和悉尼航線，我發(fā)現(xiàn)最近這兩三年，春節(jié)期間這些國(guó)際游熱線航線航班幾乎都是滿倉(cāng)?！焙魏普f(shuō)。

最近幾年春節(jié)大假期間，越來(lái)越多的旅客會(huì)選擇春節(jié)一家人乘機(jī)外出旅游過(guò)年。這也讓重慶機(jī)場(chǎng)在春運(yùn)期間，除了返鄉(xiāng)回家過(guò)年的旅客外，乘機(jī)前往云南、三亞、東南亞國(guó)家等國(guó)內(nèi)外旅游熱地的旅客越來(lái)越多，“為保障將旅客安全送到目的地，春運(yùn)期間，各航空公司除了加密航線外，也會(huì)調(diào)換機(jī)型，用最大的飛機(jī)輸送旅客?！焙魏普f(shuō)。

為了讓更多的旅客回家團(tuán)圓、出門(mén)旅行，像施忠華、何浩這樣的機(jī)長(zhǎng)因?yàn)橐獔?zhí)行飛行任務(wù)幾乎沒(méi)有時(shí)間和自己的家人團(tuán)聚。

“特別感謝家人對(duì)我的支持和工作的理解，我們家團(tuán)年通常不是在除夕或者大年初一，而是全家都會(huì)遷就我休息的時(shí)間?！焙魏普f(shuō)。

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