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從中哈國際物流公司了解到，今年1月份，中哈物流合作基地完成貨物進出庫量32.1萬噸，集裝箱空、重箱進出場量2.2萬標(biāo)箱，同比增長22%。經(jīng)過近4年的合作開發(fā)，基地由陸橋跨境運輸向國際陸海聯(lián)運和全球物流鏈方向不斷發(fā)展，為我市服務(wù)“一帶一路”建設(shè)提供重要支撐。

11日上午，當(dāng)筆者采訪時，正看到中哈物流基地工作人員在基地作業(yè)現(xiàn)場，對場站的裝拆箱、查驗作業(yè)，以及火車裝卸情況進行巡查，排除生產(chǎn)中的安全隱患。作為“一帶一路”倡議提出后首個落地的實體項目，經(jīng)過4年發(fā)展，中哈物流基地已逐漸成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟平臺。截至去年12月底，基地累計完成貨物進庫量955萬噸，集裝箱空、重箱進出場量64萬標(biāo)箱。

“自去年2月5號首批720噸哈國小麥過境中國后，今年初，又一列裝載著1215噸哈國小麥的糧食專列進入中哈物流基地。預(yù)計今年約有50個專列、12萬噸的小麥專列將在中哈物流基地換裝出海，這標(biāo)志著哈薩克斯坦過境小麥開啟了常態(tài)化運作模式?！敝泄锪鞴緡H業(yè)務(wù)部副部長顧丹鳳介紹，“小麥和國際市場期貨的價格是緊密相扣的，我們找到一個比較契合的點。以后這是常態(tài)化的運作，采購價壓低，銷售價抬升，中間的差價放大以后，對于我們的物流環(huán)節(jié)是非常重要的?！?/p>

作為哈國糧食過境中國唯一離境口岸，連云港港以“港、航、路、園”推進系統(tǒng)構(gòu)建，在與中遠海運集團聯(lián)合收購“霍爾果斯-東門”無水港股權(quán)后，在中哈亞歐國際通道上形成了中哈物流基地、哈國霍爾果斯無水港物流節(jié)點“雙樞紐”，在整個物流鏈上促成了“深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站”的無縫對接。中哈物流合作基地已成為中哈國際物流合作的典范。下一步，中哈物流基地將加強與哈國霍爾果斯無水港的業(yè)務(wù)互動，建成投產(chǎn)新疆霍爾果斯物流場站，有效開展班列換裝、堆存和中轉(zhuǎn)集結(jié)，力爭全年中哈兩個場站物流量突破50萬標(biāo)箱，進一步增強“雙樞紐”服務(wù)功能。以新亞歐大陸橋陸海聯(lián)運通道為基礎(chǔ)，以中歐班列為品牌，把亞歐運輸通道打造成為骨干通道標(biāo)桿。

中哈物流公司副總經(jīng)理左學(xué)梅說，2018年準(zhǔn)備做冷鏈物流，利用中哈物流合資平臺哈鐵快運KTS箱的優(yōu)勢，將中亞地區(qū)的肉制品和東南亞的水果、海產(chǎn)品形成物流互通，打造“一帶一路”示范和標(biāo)桿項目。

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