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近期，京東物流正式與全球最大的商用車制造商戴姆勒集團（梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司）牽手，京東物流將為梅賽德斯-奔馳提供倉配一體化服務。借助京東物流的強大倉儲物流能力，戴姆勒旗下品牌的車主將享受到配件2小時極速送達服務。目前，該服務已在上海18家4S店上線，并有望在全國推開。

京東物流牽手汽車行業(yè)巨頭

據統(tǒng)計，中國的汽車保有量已超過2億輛，并仍保持著快速增長的勢頭，與之相隨的是汽車服務市場的繁榮和膨脹。

不僅如此，伴隨著汽車智能化水平的提升，汽車上電子部件也越來越多，同樣帶來更多維修、服務等方面的需求。

在此大背景下，汽車售后零配件的高效配送對售后服務滿意度有著直接影響，加大對零配件物流配送環(huán)節(jié)的投入成了汽車企業(yè)的必然選擇。

然而一個不容忽視的現(xiàn)實是，汽車售后行業(yè)原有的信息壁壘和參與方參差不齊的狀況大大制約了行業(yè)效率。

作為全球最大商用車制造商，戴姆勒集團同樣面臨這樣的問題。

近日，戴姆勒公司董事、大中華區(qū)董事長兼CEO唐仕凱接受媒體采訪時表示，戴姆勒在華市場銷售份額占據集團全球總銷量的四分之一，中國如今已成為戴姆勒全球最重要的市場。

高銷量必然帶來高售后服務需求，如何高效、高質量為消費者提供服務，成為戴姆勒一直努力探索的工作。

據了解，京東自2007年全面開始自建物流以來,目前已經成為了中國規(guī)模最大、最專業(yè)以及用戶體驗最佳的物流服務提供商之一。截至2017年12月,京東物流基礎設施面積超過1200萬平方米,擁有全球唯一的中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網絡,運營了13個大型智能化物流中心“亞洲一號”,擁有500多個大型物流中心及30多萬的終端服務點。

京東物流致力于為商家提供線上線下、全渠道、一體化的供應鏈服務，使用京東物流倉配一體化服務、訂單滲透率超過50%時，商家銷量增速為97%，遠遠高于POP平臺46%的平均增速，配送時效普遍提升了2倍以上。

一個有著強烈的倉配需求，一個有著專業(yè)的物流服務，戴姆勒與京東的牽手成為必然。

倉配一體化服務，輪胎2小時極速配送

工業(yè)革命時期，生產出來的產品不愁銷售，當時的福特汽車生產出來就能賣出去，制造企業(yè)是供應鏈權力中心；隨著產能過剩，渠道作用凸顯，渠道成為新的權力中心；而隨著信息時代的到來，消費者成為新的中心，物流逐漸圍繞用戶體驗而設計。

據了解，此次合作，京東物流將為戴姆勒提供定制化的供應鏈解決方案，來滿足戴姆勒旗下品牌配件供應需求。

據悉，雙方合作將首先在上海18家4S店展開，配送商品為輪胎，B2B訂單配送，分極速配送和普通單兩大類。

據介紹，目前戴姆勒在上海18個門店的輪胎訂單中有30%是車主急需的。

為了給這部分車主提供更高效的服務，京東物流專門調用距離門店最近的香花橋園區(qū)大倉，實現(xiàn)就近配送。同時，將極速配送訂單的生產控制在10分鐘。更為重要的是，京東專門配備了由4輛車組成的直送車隊，直接將輪胎送至對應的4S店，從而實現(xiàn)2小時送達。

根據戴姆勒上海各4S店與京東大倉的距離測算，最近的上海中升星宏汽車銷售服務有限公司，從下單到輪胎送達，最快可以達到20分鐘。

不僅是極速配送訂單，普通訂單的效率也將比此前大大提高。據測算，戴姆勒與京東物流牽手后，其上海的輪胎業(yè)務量將提升3倍。

下一步，京東物流將繼續(xù)針對汽配市場加強倉儲布局及配套的物流設施建設并將該極速配送模式進行推廣和延伸。

雙方秉承著“心所向，馳以恒”的理念，預祝項目圓滿成功

京東物流構建共生的價值體系

京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東在其創(chuàng)新型的“積木理論”中認為，“未來在去中心化的無界零售場景下，品牌商和零售企業(yè)只需要聚焦在自己最擅長的事情上，例如將產品做到極致、將場景和體驗運營到極致，然后將其他環(huán)節(jié)交給零售基礎設施的服務商，形成總體的最佳解決方案?！?/p>

京東物流CEO王振輝透露，2017年，京東物流SKU數(shù)量擴大到530多萬個，日均訂單上漲8倍，運營500多個大型倉庫，這樣的復雜網絡、龐大庫存和海量訂單均是靠軟件系統(tǒng)和數(shù)據來對采購、存貨布局以及補貨等做分析和決策。

王振輝表示，在這些最新趨勢的推動下，物流將進入新一代物流時代。未來物流不僅要提供更高效、精準、滿足個性化需求的服務，還要實現(xiàn)整個物流體系運作的無人化、運營的智能化和決策的智慧化。

“現(xiàn)在品牌商跟我們交流，最多的訴求就是改變多級渠道體系，通過物流直達消費者，了解消費者的真實需求，”王振輝說。

他表示，京東物流設計的核心就是減少商品的搬運次數(shù)，通過龐大的覆蓋網絡與首創(chuàng)的倉配一體模式等，已將商品搬運次數(shù)從5次降至2次，實現(xiàn)了90%以上的訂單24小時內交付。

“我們在努力構建與商家、行業(yè)和整個社會共生的價值體系?！蓖跽褫x近日在一次演講中重申這一觀點。

“我們還希望京東物流能為整個社會創(chuàng)造更多的價值。我們致力于將物流的運營效率提升了2倍以上，推動物流降本增效、產業(yè)升級，支持扶貧、開展公益、踐行綠色物流，”王振輝說，我們的共生是跟客戶共生、跟行業(yè)合作伙伴共生、以及跟環(huán)境共生。

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