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最近有不少賣家反饋物流的事情，正值旺季，物流是連接貨與買家的橋梁，其作用不容小覷，物流成本不說，如果因為斷貨急著把貨發(fā)過去，耽誤的時間造成的損失會更大。

下面列出兩個案例，望引以為戒，避開這些不必要的坑。

1、大牌貨代也坑人

樓主：“暫時不想將這個貨代的名字說出來，可以說是一二線的大牌吧，但會保留公布的權(quán)利。

言歸正傳，其實一直以來都是用這家貨代發(fā)FBA，雖然貴點，但每次都能順利完成，因為用的是貨代的VAT，當(dāng)我們自己VAT下來后，自然就得用自己的了。

在發(fā)貨前也跟貨代溝通過，說這次用我們的VAT，當(dāng)時貨代就跟我們說可能會有怎么怎么風(fēng)險，當(dāng)時我也問她會有什么風(fēng)險，但她并沒正面回答，只是說這只是對我們的提示。

當(dāng)時心里也嘀咕了一下。我記得這事也在此發(fā)過帖子求證過，但令“臣妾”萬萬沒想到的是，果不其然，完美的實現(xiàn)了她那“善意”的提示?，F(xiàn)在貨物正被扣關(guān)，而且長達(dá)近10天時間了，中間一直在與貨代溝通，而且要求我們出500元，說是幫我們找公關(guān)公司清關(guān)。

我們也只能無奈的同意了，現(xiàn)在害得我們FBA倉SKU青黃不接，已經(jīng)下架了，損失的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是500元啊。

我發(fā)表此帖也只想讓大師們幫我分析分析，我是不是被蓄意套路了。”

下面吃瓜群眾這么說：

小A:“找公關(guān)公司清關(guān)，我看這個意思應(yīng)該是，申報金額過低導(dǎo)致的扣貨吧(海關(guān)可能認(rèn)為你故意偷稅漏稅)。

蓄意套路你這事情其實可能性其實不大，事前的風(fēng)險告知其實就看得出。“

不過你委托的貨代業(yè)務(wù)和你的交流表達(dá)上感覺應(yīng)該有點不清晰，所以導(dǎo)致你會有被套路的感覺。愿樓主一切解決順利吧，發(fā)牢騷發(fā)完就該解決事情了?！?/p>

樓主：“申報金額的話，以前一直是這么報的，也不是頭一次發(fā)呀，發(fā)過很多次了，每次基本都是一樣的SKU和一樣的重量或體積。從沒有過類似的事，說實在的也太巧了點，因此不得不令我以為被套路……關(guān)鍵是到現(xiàn)在也沒有結(jié)果……”

小B：“我挺贊同這個朋友的說法的，怎么會因為VAT而被海關(guān)查?還是500塊錢就能解決了?嘿嘿，袋袋平安了吧！”

小C：“樓主發(fā)的是什么產(chǎn)品?是不是帶藍(lán)牙帶電的?這是海關(guān)查扣?！?/p>

樓主：“不帶電的，也沒藍(lán)牙的電子產(chǎn)品。走的快遞。。。。?！?/p>

小D:“首先如果自有VAT的清不出來，可能他們清關(guān)能力存在缺陷，或者說幫他們清關(guān)的清關(guān)公司，只認(rèn)他們公司的VAT 稅號，不認(rèn)其他客戶的稅號。

另外一點如果是自有VAT 的一定要注意，因為你們自有VAT 的都是需要做退稅的，所以申報價值不要太低，不要讓海關(guān)認(rèn)為太離譜。這樣扣著你的貨不放，其實你的代理一點辦法也沒有，其實跟中國海關(guān)查扣你的貨一個道理?！?/p>

小E: “用自己的VAT你就該不要低申報，扣關(guān)是海關(guān)扣的，以前給貨代走人家是整個提單申報， 肯定安全點， 你自己用自己的VAT， 又跟以前一樣的低申報 ， 再說500的套路壞名聲誰會啊， 可能人家是有賺你費用但不應(yīng)該為這點繩頭小利的?！?/p>

樓主：“看了各位的熱心回復(fù)稍有釋懷，但愿是客觀原因吧。

至于樓上說的那些被海關(guān)扣貨的原因，我想是沒可能的，因為我們走的都是同一款SKU，與之前走的是一樣的產(chǎn)品一樣的申報等等都是一樣的，他們走的是哪種方式，這個我的確也不清楚，因為從來沒關(guān)注這個，之前都是一樣走的是快遞。而且也不會存在什么品牌設(shè)計侵權(quán)等問題，這些權(quán)屬我司獨有?！?/p>

最后事件處理完畢，樓主的答復(fù)：“本次貨件在貨代的協(xié)助下已經(jīng)處理好,雖然多花了點銀子,但總算成功清關(guān),由于從未碰上過類似事情,再加上之前與貨代溝通不透而引發(fā)這一帖美麗的誤會.在此向我們的貨代及論壇上所有熱心回復(fù)的朋友表示感謝！”

小編有話說：由此可見與貨代溝通的重要性，有話好好說，還是可以解決問題的。

2、樹洞的分享

最近大家在物流方面遇到的坑可以在說下

樓主：“我先來，11月走一批海運(120多箱)委托某貨代走貨，貨物給到后方，這種貨物之前在他家走過，在別家也走過，這次量的體積多了快2個多方，每箱長高寬都加個3-4cm，這邊貨物是規(guī)則盒裝貨物，運費直接多了幾千塊，后來和其理論，由于貨裝走了，貨代就是在原來的基礎(chǔ)上少一個方?！?/p>

小A:“不如比一下被客戶坑了，客戶明顯體積貨，接貨的時候已經(jīng)說明體積貨了，接回來之后，硬要要求按實重，不然就給他送回去。由于貨已經(jīng)打單預(yù)備出貨，實在不行，協(xié)商少了近三百塊錢，客戶才同意發(fā)貨。

貨代肯定有不好的，客戶也是，你這么大的貨量選他們還不是因為便宜，他們單價沒錢賺了，肯定會想辦法在重量上賺錢?！?/p>

小B:“你問下貨代，是不是打板后算體積的，如果是，那多兩個方是正常的，如果不是，那這個貨代，真的有點坑?！?/p>

樓主：“還真不是因為他們便宜，亞馬遜自提900多一個方到ONT8，預(yù)付關(guān)稅，貨到港前支付運費，國外打板，我之前也做過物流操作，下過倉庫操作過，知道那邊會怎么樣操作，1-2cm這邊都不計較，直接3-4cm。。。我就有點受不了，這邊一般是工廠出廠會量，然后這邊給到貨代走貨，多走幾次這個尺寸信息基本固定下來了，且有時貨代那邊不會及時的給到尺寸信息。

謝謝大家對這個的關(guān)心，事情已經(jīng)解決，這邊想知道就是其他人遇到哪些坑，這邊以后可以避開?！?/p>

小編有話說：最好發(fā)貨之前自己先拍照測量，留底，然后出現(xiàn)了較大差異，讓貨代拍照，對比下可以當(dāng)面核實清楚，箱子規(guī)格硬朗的話，尺寸一般不會這樣離譜的。

另外合作是要看全面的，不要只盯著運費看。運費低了，肯定得其他地方補(bǔ)回來。不要想著避坑，還是要選擇一個正規(guī)的好的貨代，才是對的哦。

最后順便提下這兩天論壇上吐槽物流時效慢的也不在少數(shù)，這個可能也是受部分地區(qū)天氣原因，加上本身旺季時效確實不比淡季，所以賣家們對庫存數(shù)量一定要有所把控，什么時候該補(bǔ)貨，該補(bǔ)多少，要心知肚明，最好是能提前到貨的，不要因為物流時效原因，因小失大。

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