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騰訊《一線》作者 韓依民

阿里巴巴旗下旅行品牌飛豬再次拿下了一個(gè)重要合作伙伴。

1月16日，飛豬宣布與美國航空達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，讓中國旅客能夠直接購買美國航空的服務(wù)和產(chǎn)品。雙方的合作內(nèi)容包括將在飛豬平臺(tái)上開設(shè)專營店和雙方會(huì)員計(jì)劃之間的合作等。

通過本次戰(zhàn)略合作，飛豬不同等級(jí)會(huì)員有機(jī)會(huì)享受美國航空AAdvantage(R)計(jì)劃精英會(huì)員禮遇。未來的合作計(jì)劃還包括接受支付寶為付款方式。2月初起，飛豬會(huì)員便可在飛豬APP或飛豬官網(wǎng)，按照會(huì)員等級(jí)獲取AAdvantage(R)會(huì)員禮遇。

美國航空并非飛豬簽下的第一家航空公司，整個(gè)2017年，飛豬幾乎每個(gè)月都會(huì)與新的航空公司達(dá)成不同層面的合作。

2017年2月16日，芬蘭航空宣布入駐飛豬開設(shè)官方旗艦店；4月21日，肯尼亞航空公司在飛豬獨(dú)家開設(shè)旗艦店；6月15日，阿聯(lián)酋航空官方旗艦店在飛豬上線；8月8日，與國泰航空達(dá)成合作；8月11日，與澳洲航空達(dá)成戰(zhàn)略合作；9月14日，與香港航空達(dá)成戰(zhàn)略合作；10月24日，與漢莎航空達(dá)成戰(zhàn)略合作；11月6日，阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)與阿提哈德航空集團(tuán)共同簽署諒解備忘錄，在會(huì)員計(jì)劃上開展更深入的協(xié)作；12月21日，阿里巴巴集團(tuán)與東航集團(tuán)宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。

由于飛豬與航空公司的合作多以開設(shè)旗艦店方式展開，理論上傭金及分成不會(huì)太高，因此這些合作對(duì)飛豬貢獻(xiàn)的營收會(huì)比較有限。然而營收并非飛豬考量的主要因素。

隨著市場(chǎng)快速發(fā)展，在線旅游已經(jīng)成為一門大生意，而在旅游中，大交通是必不可少的一環(huán)，因此，獲得更多航空公司的支持，意味著可以為用戶提供更多大交通方面的選擇。同時(shí)，自2016年10月將“阿里旅行”升級(jí)為全新品牌“飛豬”后，新品牌飛豬的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至年輕消費(fèi)者的境外自由行，在產(chǎn)品上，飛豬也在加快國際化布局。因此，與不同航空公司達(dá)成合作，對(duì)于獲得更多用戶具有積極意義。

除此之外，身處阿里巴巴的大生態(tài)中，飛豬也被阿里當(dāng)做觸及用戶、連接更多服務(wù)的一個(gè)重要窗口。

在飛豬與航空公司的合作中，有多起是與阿里云、螞蟻金服作為共同主體與對(duì)方簽訂合作。合作內(nèi)容除了航空公司在飛豬開設(shè)旗艦店外，還包括會(huì)員體系合作、支付方式及場(chǎng)景合作以及云服務(wù)合作等。

這意味著飛豬拓展合作伙伴被賦予了更多意義，而阿里系資源的注入也為飛豬提供了差異化的競(jìng)爭(zhēng)資源。

盡管目前飛豬拓展航空公司旗艦店并非以營收為第一目的，但在阿里系資源的協(xié)助下，飛豬在資源端的積極布局終會(huì)對(duì)客源的爭(zhēng)奪產(chǎn)生影響，這意味著，飛豬與傳統(tǒng)OTA的巨頭競(jìng)爭(zhēng)和摩擦將會(huì)加劇。

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