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1、最受矚目

餓了么與百度外賣合并

吸睛事件：2017年8月24日，餓了么正式宣布合并百度外賣，百度外賣成餓了么的全資子公司，餓了么支付2億美元現(xiàn)金以及增發(fā)3億美元股份給百度外賣，購(gòu)買百度打包流量資源，包括手機(jī)百度、百度地圖、百度糯米，年限為5年，百度搜索年限2年，作價(jià)3億美元，總收購(gòu)價(jià)格為8億美元。

上榜理由：餓了么與百度外賣合并，外賣“三足鼎立”的格局被打破，行業(yè)形成了“餓了么+百度外賣”與美團(tuán)外賣對(duì)抗的局面。餓了么獲得了百度外賣客戶流量及外賣調(diào)度技術(shù)，與美團(tuán)外賣勢(shì)均力敵。但是，外賣這個(gè)能接觸大量用戶群體的領(lǐng)域，即使過度燒錢雙方都不會(huì)輕易放手。

目前，雙方已經(jīng)由單純的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楸晨堪⒗锏酿I了么與多元化戰(zhàn)略的美團(tuán)在生態(tài)布局的競(jìng)爭(zhēng)。兩強(qiáng)爭(zhēng)霸未來如何，還需拭目以待。

2、最佳“聯(lián)姻”

58速運(yùn)與快狗速運(yùn)合并

吸睛事件：2017年8月28日，同城貨運(yùn)平臺(tái)58速運(yùn)與GOGOVAN（快狗速運(yùn)）合并，58到家持有新公司大部分股份。雙方成立新公司后，繼續(xù)沿用GOGOVAN作為英文品牌，58速運(yùn)為中文品牌。58到家創(chuàng)始人兼CEO陳小華擔(dān)任新公司董事長(zhǎng)，GOGOVAN創(chuàng)始人兼CEO 林凱源擔(dān)任新公司的CEO。

上榜理由：同城貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)、燒錢混戰(zhàn)之后，大多數(shù)已經(jīng)偃旗息鼓，從今年市場(chǎng)來看，呈現(xiàn)58速運(yùn)和貨拉拉南北對(duì)峙局面。

58速運(yùn)與快狗速運(yùn)結(jié)盟后，實(shí)力大增，借助GOGOVAN海外市場(chǎng)資源，快速在業(yè)務(wù)和地域上打開，形成包抄之勢(shì)，以更輕的模式進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。擅長(zhǎng)2c業(yè)務(wù)的58速運(yùn)與擅長(zhǎng)2B業(yè)務(wù)的快狗在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)互補(bǔ)，形成國(guó)內(nèi)外兩條腿走路之勢(shì)。所以，打敗對(duì)手的方式有很多，結(jié)盟相伴、輕車上路屢試不爽。

3、最“豪”動(dòng)力

同城速遞近十億資本都?xì)w了誰？

吸睛事件：2017年，同城速遞平臺(tái)閃送完成了C輪、C+輪以及年度第三輪融資，全年融資金額超過1億美元；同城跑腿平臺(tái)UU跑腿，也在半年時(shí)間完成了兩輪共1億9600萬人民幣的融資；本地生活服務(wù)平臺(tái)快服務(wù)完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資。

上榜理由：在經(jīng)歷2016年資本寒冬后，2017年同城速遞平臺(tái)閃送、UU跑腿、快服務(wù)還能相繼得到數(shù)額不一的融資，資本對(duì)于同城配送的追捧，一方面給同城速遞平臺(tái)走下去的信心，同時(shí)也給了它們探索的窗口期。

C端低頻的需求，倒逼行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，今年，人人快送開始探索落地配業(yè)務(wù)、快服務(wù)推出同城4小時(shí)達(dá)、UU跑腿打造“黑衣人”等多樣化創(chuàng)新服務(wù)。但是，C端“撓癢式”的痛點(diǎn)，近十億資本“砸”下去何時(shí)能聽到回聲？

4、最為驚喜

眾包物流成雙11最佳“配角”

吸睛事件：2017年雙11期間，京東宣布投入近500萬眾包運(yùn)力作為京東物流業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。雙11當(dāng)天，眾包物流平臺(tái)達(dá)達(dá)，當(dāng)日訂單量突破600萬單，最快一單配送時(shí)間僅4分鐘。而眾包物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，雙11當(dāng)天，全網(wǎng)峰值單量突破500萬單、日均單量突破400萬單、最快訂單配送用時(shí)5分鐘、平均配送用時(shí)僅25分鐘。

上榜理由：每年的電商購(gòu)物節(jié)，快遞積壓、爆倉(cāng)現(xiàn)象頻頻發(fā)生，快遞最后一公里已成為行業(yè)難題。今年，眾包物流平臺(tái)紛紛參與雙11配送，利用眾包優(yōu)勢(shì)，不僅與阿里、京東等電商平臺(tái)深度對(duì)接，還與三通一達(dá)等快遞公司合作，大大緩解了快遞末端配送難題，可謂是雙11最佳“配角”。從這個(gè)角度說，協(xié)同和鏈接已成為物流行業(yè)的重要趨勢(shì)，不同業(yè)態(tài)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能良性發(fā)展。

那么，問題來了，眾包物流人送快遞，“配角”何時(shí)能成為“堂堂正正”的主角？

5、最“重”轉(zhuǎn)型

生鮮電商的成功“救贖”之路

吸睛事件：2017年8月，易果集團(tuán)獲得阿里巴巴的3億美元融資后，加強(qiáng)對(duì)旗下安鮮達(dá)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及擴(kuò)張。目前易果已經(jīng)由原來的純電商企業(yè)成長(zhǎng)為集物流安鮮達(dá)、云象供應(yīng)鏈、全渠道銷售網(wǎng)為一體的行業(yè)賦能者。而另一生鮮電商每日優(yōu)鮮也宣布，完成了2億美元的融資，將用于無人貨架“便利購(gòu)”業(yè)務(wù)的發(fā)展及更多場(chǎng)景的無人零售項(xiàng)目“智能盒子”。

上榜理由：2016年生鮮電商經(jīng)歷了大批的倒閉潮，當(dāng)所有人對(duì)行業(yè)唱衰時(shí)，易果集團(tuán)與每日優(yōu)鮮等新方向的探索，是生鮮電商轉(zhuǎn)型的一次成功實(shí)踐。

冷鏈物流能力永遠(yuǎn)是生鮮的痛點(diǎn)，蜻蜓點(diǎn)水式的變革起不了波瀾，只有從上下游供應(yīng)鏈入手，真正的解決行業(yè)問題，才能獲得新生。因此，生鮮玩的是“心跳”，玩好了皆大歡喜，玩不好，就是一個(gè)“坑”跳到另一“坑”。

6、最為揪心

外賣小哥聚眾群毆引發(fā)熱議

吸睛事件：2017年7月，美團(tuán)外賣與餓了么外賣兩家外賣小哥因誤拿餐點(diǎn)，引發(fā)雙方共40余員工聚眾斗毆，致雙方員工6人受輕微傷。同年11月，貴州貴陽。因送外賣停車問題，外賣員與購(gòu)物中心保安產(chǎn)生口角，繼而發(fā)生肢體沖突。其間，雙方喊來十多人到場(chǎng)，沖突演變成幾十人群毆。

上榜理由：外賣小哥頻頻發(fā)生聚眾群毆事件引發(fā)極大關(guān)注，外賣小哥的行為，一方面暴露了配送員從業(yè)素質(zhì)參差不齊，凸顯外賣企業(yè)存在嚴(yán)重的管理問題。同時(shí)也表明如何提升外賣小哥的職業(yè)素養(yǎng)，提升服務(wù)質(zhì)量，是留給2018年一個(gè)大的考驗(yàn)。

7、最炫科技

餓了么推無人機(jī)配送、機(jī)器人送餐

吸睛事件：2017年，餓了么推出中國(guó)首個(gè)智能外賣機(jī)器人“萬小餓”，稱未來可代替外賣小哥完成辦公樓宇內(nèi)的“最后一公里”配送；同時(shí)還將利用無人機(jī)用于外賣干線運(yùn)輸，通過人機(jī)混合進(jìn)一步提高整體效率。餓了么創(chuàng)始人張旭豪表示，未來3年，用無人機(jī)送外賣將成為常態(tài)。

上榜理由：外賣高時(shí)效的配送需求及嚴(yán)格的懲罰制度，對(duì)配送員的配送速度和時(shí)間提出了很高的要求，闖紅燈、逆行、超速等違反交通規(guī)則現(xiàn)象屢見不鮮，人身安全難以保障。

外賣機(jī)器人及無人機(jī)配送的推出，以技術(shù)的手段輔助實(shí)現(xiàn)人機(jī)合作，代替外賣小哥的部分工作，提高配送效率，是行業(yè)進(jìn)步的表現(xiàn)。不過，別讓技術(shù)創(chuàng)新僅僅為噱頭，落地才是硬道理。

8、最強(qiáng)風(fēng)口

無人貨架受追捧

吸睛事件：2017年，無人貨架領(lǐng)域多個(gè)玩家入局，如哈米科技、果小美、領(lǐng)蛙等一批無人便利貨架都獲得了企業(yè)融資。以猩便利為例，在2個(gè)月的時(shí)間里進(jìn)行了兩輪共近5億元的融資，短短4個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，完成過萬便利架觸點(diǎn)布局。有媒體報(bào)道，無人貨架累計(jì)投資金額已高達(dá)30億元。

上榜理由：2017年可謂是無人貨架元年，無人貨架領(lǐng)域入局企業(yè)和布局速度都呈現(xiàn)難以想象的速度，無人貨架理論上的低成本、低門檻，讓不少玩家趨之若鶩。辦公室消費(fèi)場(chǎng)景也成為同城相互競(jìng)逐的焦點(diǎn)。

那么，到底是風(fēng)口還是“瘋”口？如人飲水，冷暖自知，盈利模式、貨損率你心里有底嗎？

9、最優(yōu)混搭

眾包平臺(tái)注入物流能力火花四射

吸睛事件：2017年眾包物流平臺(tái)達(dá)達(dá)與京東物流深度協(xié)同，基于京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)和站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，推出同城快件4小時(shí)達(dá)、快速上門攬件、農(nóng)村3小時(shí)極速達(dá)等多樣化服務(wù)，強(qiáng)力賦能平臺(tái)商家。而快服務(wù)也通過與快遞網(wǎng)點(diǎn)合作，采用類公交運(yùn)營(yíng)環(huán)形分揀方式，推出同城4小時(shí)達(dá)服務(wù)，將打造成為新零售的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

上榜理由：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)注入物流能力，大大延伸了眾包物流的邊界。將眾包物流的靈活性與傳統(tǒng)快遞企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)合，重構(gòu)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。在新零售風(fēng)口之下，商戶多樣化配送需求以及用戶精準(zhǔn)配送的期望，或許這種模式在未來將發(fā)揮巨大的潛力。

10、最受爭(zhēng)議

“外賣，正在毀滅我們的下一代”引關(guān)注

吸睛事件：9月，一篇名為《外賣，正在毀滅我們的下一代》的文章熱傳，文中引用了艾瑞報(bào)告大數(shù)據(jù)和餓了么大數(shù)據(jù)，由此推理出中國(guó)每周最少有4億份外賣交易，至少產(chǎn)生4億個(gè)一次性打包盒和4億個(gè)塑料袋，以及4億份一次性餐具的廢棄。

上榜理由：文章發(fā)出后，引發(fā)了全社會(huì)的極大反響，外賣一時(shí)間成為環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)?，社?huì)對(duì)外賣的指責(zé)、唱衰紛至沓來，但隨后“外賣，毀不掉下一代”的反轉(zhuǎn)又對(duì)此進(jìn)行了有力的反駁。

這場(chǎng)爭(zhēng)論無論誰對(duì)誰錯(cuò)，能夠?qū)⑼赓u垃圾問題提上日程是一種勝利，在社會(huì)輿論的倒逼下，平臺(tái)只有不斷進(jìn)步，才能獲得持續(xù)的發(fā)展。

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