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法制晚報(bào)?看法新聞（記者 黎史翔）印度尼西亞巴厘島阿貢火山近來持續(xù)劇烈噴發(fā)。專家表示，火山地下的熔巖仍然在劇烈地活動(dòng)，阿貢火山還有很大的可能性繼續(xù)噴發(fā)。

印尼火山和物質(zhì)災(zāi)害減災(zāi)中心東部地區(qū)主任德費(fèi)表示，截至目前，火山還有很大的可能性再次噴發(fā)，但是噴發(fā)的級(jí)別目前無(wú)法預(yù)測(cè)。

德費(fèi)表示，11月30日早上檢測(cè)到持續(xù)震動(dòng)，這表明阿貢火山正在噴發(fā)，目前還有震動(dòng)。他表示，監(jiān)測(cè)火山活動(dòng)的儀器指針一直在1至3毫米的區(qū)間內(nèi)上下移動(dòng)。這說明火山仍處于噴發(fā)期，而衛(wèi)星圖像也顯示，火山口的巖漿活動(dòng)更加活躍。阿貢火山曾于1963年劇烈噴發(fā)，噴發(fā)活動(dòng)一直持續(xù)到第二年，造成1000多人死亡。

為什么火山灰會(huì)危害飛機(jī)？

火山灰對(duì)空中交通的負(fù)面影響很明顯。平流層位于距離地表10公里至50公里的高度，那里水蒸氣、懸浮固體顆粒較少，幾乎沒有雷、雨、風(fēng)等天氣現(xiàn)象發(fā)生。因此，這一高度成為許多民航飛機(jī)的飛行高度。而火山煙塵升空后，便進(jìn)入大氣平流層，可能停留數(shù)年。每當(dāng)火山噴發(fā)，航空飛行就會(huì)受到影響。

火山灰是火山噴發(fā)時(shí)產(chǎn)生的細(xì)微碎屑物。含有大量的巖石顆粒和玻璃成分物質(zhì)。大的不過像沙子，小的像滑石粉般細(xì)小，幾乎全是由石英、礦物和玻璃構(gòu)成。它們都有鋒利的邊角，有一些像工具鋼般堅(jiān)硬，所以火山灰的摩擦性極強(qiáng)。一旦飛機(jī)誤入火山灰云團(tuán)，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃將很快被刮擦得模糊一片，嚴(yán)重影響飛行員的視線。更危險(xiǎn)的是，這些火山灰還會(huì)堵塞飛機(jī)機(jī)身上的各類傳感器，導(dǎo)致讀出的飛行數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，影響機(jī)組人員和電腦的判斷。此外，火山灰還會(huì)進(jìn)入飛機(jī)引擎，在高溫下凝結(jié)成粘稠的物質(zhì)，不僅將堵住噴油嘴，還會(huì)附著在渦輪葉片上，堵塞燃?xì)馔ǖ溃罱K導(dǎo)致引擎停轉(zhuǎn)。更可怕的是，當(dāng)火山灰被加熱至600攝氏度時(shí)就會(huì)熔化這個(gè)特點(diǎn)會(huì)對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造成巨大的危害 ，飛行員飛行中很難分辨火山灰云團(tuán)和氣象云團(tuán)。

火山灰影響航空飛行多有先例

1982年，印尼加隆貢火山噴發(fā)，一架英國(guó)航空公司的航班在穿越火山灰聚集區(qū)時(shí)，客機(jī)的全部四個(gè)引擎突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)在空中驟降4000米。幸好引擎隨后重新啟動(dòng)。飛機(jī)才得以在雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)緊急迫降，也拯救了機(jī)上超過250名乘客和機(jī)組成員的生命。

事發(fā)后，機(jī)組人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)機(jī)面脫落，表面刮擦嚴(yán)重，更驚人的是，飛機(jī)引擎內(nèi)部幾乎被粉塵，碎石和沙子塞滿，經(jīng)取樣化驗(yàn)后證實(shí)這些物質(zhì)是火山灰。

2010年4月14日，冰島埃亞菲亞德拉冰蓋冰川下的火山開始噴發(fā)。隨著火山灰的擴(kuò)散，大量的火山灰導(dǎo)致了近一周的大面積的禁飛。歐洲多國(guó)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，數(shù)萬(wàn)架航班停飛，大約680萬(wàn)旅客滯留。歐洲空中交通近乎癱瘓。5月初，火山再度噴發(fā)，火山灰的擴(kuò)散甚至導(dǎo)致部分遠(yuǎn)在北非的機(jī)場(chǎng)也臨時(shí)關(guān)閉。 據(jù)歐盟委員會(huì)發(fā)布的評(píng)估報(bào)告，當(dāng)年，歐洲航空業(yè)因火山噴發(fā)遭受的損失約為15億到25億歐元。

2012年4月17日，位于俄羅斯堪察加半島北部的希韋盧奇火山發(fā)生強(qiáng)烈噴發(fā)，噴發(fā)出的火山灰飄散至9500米高空，影響到航空安全，希韋盧奇火山噴發(fā)導(dǎo)致嚴(yán)重的火山灰對(duì)當(dāng)?shù)睾娇瞻踩拇_造成了一定的威脅。最近幾年，堪察加地區(qū)就曾多次因它的噴發(fā)而發(fā)出對(duì)航空安全造成威脅的橙色警報(bào)，這一次也不例外，部分航班被取消或者延誤。

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