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進(jìn)入11月，廣西防城港口岸貨運(yùn)車輛車水馬龍，在廣西從事國際貨物貿(mào)易物流工作的楊斌卻顯得悠然自得。

楊斌只需將運(yùn)輸?shù)膰H貨物訂單相關(guān)材料呈交給報關(guān)報檢部門，錄入電子物流聯(lián)通系統(tǒng)后，系統(tǒng)便以“信息跑腿”形式完成復(fù)雜的通關(guān)程序，并將物流“一站式”通關(guān)卡交與楊斌。來自世界各地的集裝箱貨柜便可在口岸順利實(shí)現(xiàn)裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)至欽州集裝箱干線，通過“海上穿梭巴士”快速運(yùn)往東南亞國家。

擁有1020公里陸地邊境線和1595公里海岸線的廣西是泛珠三角區(qū)域及中國西南地區(qū)出海、出境的重要通道。2008年，轄南寧、北海、欽州、防城港、玉林及憑祥6市的廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)正式納入國家戰(zhàn)略，打造中國沿海沿邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極和面向東盟國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地。

當(dāng)前，廣西官方正力促北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)6市行政融合，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)、跨境旅游等“無縫銜接”式發(fā)展。

廣西商務(wù)廳口岸辦公室口岸二處處長李建良介紹，自今年7月起，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在通關(guān)領(lǐng)域推廣“六市一關(guān)”應(yīng)用。進(jìn)出口貨物可在區(qū)域內(nèi)邕州關(guān)、北海關(guān)、南寧保稅物流中心、欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)等“七關(guān)四區(qū)”內(nèi)自由流轉(zhuǎn)，不再需要繁瑣的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

為刺激出口，廣西推動了海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫等部門合作，采取“一次申報，一次查驗(yàn)，一次放行”模式，在廣西所有海關(guān)監(jiān)管場所推行。

李建良說，廣西計劃用3—5年時間，打通廣西口岸、口岸管理部門數(shù)據(jù)交換平臺，建成集信息公開、電子政務(wù)、跨境物流、跨境電商于一體的數(shù)據(jù)共享平臺；促進(jìn)中國中南、西南地區(qū)乃至東盟國家開展跨部門、跨區(qū)域、跨國通關(guān)便利化。

今年5月，廣西正式納入“泛珠”四省區(qū)通關(guān)一體化改革范圍。沿?！胺褐椤彼氖?1海關(guān)通關(guān)如一關(guān)，免去了多重繁雜通關(guān)手續(xù)，可極大促進(jìn)國際貨運(yùn)物流在四省關(guān)區(qū)內(nèi)快速通關(guān)，降低物流成本。

目前，廣西口岸物流聯(lián)動系統(tǒng)正在加緊建設(shè)，“單一窗口”目前已實(shí)現(xiàn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口海關(guān)信息聯(lián)通。今年12月底，檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢三大部門將融入聯(lián)動系統(tǒng)，至2016年底實(shí)現(xiàn)北部灣區(qū)域海陸口岸“單一窗口”建設(shè)。

李建良透露，廣西亦正積極推動中南、西南地區(qū)的口岸合作，進(jìn)一步拓展中國與東盟國際物流貨運(yùn)通道。

在此基礎(chǔ)上，廣西提出與東盟國家開展“兩國一檢”通關(guān)合作，并得到東盟國家積極回應(yīng)。中越“兩國一檢”合作已寫入今年6月在北京舉行的中越雙邊合作指導(dǎo)委員會第八次會議備忘錄。

“不久前，中越陸地邊境口岸管理合作委員會同意推動友誼關(guān)—友誼作為中越邊境口岸新型便利化合作首個試點(diǎn)，中越”兩國一檢“合作進(jìn)程加快?！崩罱颊f。

按照廣西北部灣發(fā)展規(guī)劃，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)正依托跨境跨國合作園區(qū)、保稅物流體系，擴(kuò)大對東盟經(jīng)貿(mào)交流合作，不斷豐富對東盟的開放平臺。

廣西東興—越南芒街及廣西憑祥—越南同登等跨境經(jīng)濟(jì)合作建設(shè)正在順利推進(jìn)中。未來，廣西北部灣發(fā)展規(guī)劃或?qū)⑷诤稀耙粠б宦?”建設(shè)，在非關(guān)稅貿(mào)易壁壘、通關(guān)便利化、人民幣跨境流動等方面實(shí)現(xiàn)更多的“一體化”建設(shè)。

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