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海運中的ORC、LLA、HLA、GRI和EBS是什么附加費？

國際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀（業(yè)務(wù)熱線 石先生 13581811781，歡迎垂詢）

1、原產(chǎn)地收貨費（ORC）

ORC——Original Receiving Charge 本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地接貨費：這個費用比較復(fù)雜，和碼頭操作費THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。

ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。

ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。

ORC專門針對從華南地區(qū)各港口啟運，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC。

ORC和THC收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣：ORC一般是20GP小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

2、超長附加費（LLA）

LLA——Long Length Additional超長附加費： 也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船公司所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。

一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長，費率根據(jù)長度分級遞增。

3、超重附加費（HLA）

HLA——Heavy-Lift Additional超重附加費：也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備（如重型吊機）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固），裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。

一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重，費率根據(jù)長度分級遞增。超重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。

4、綜合費率上漲附加費（GRI）

GRI——General Rate Increase綜合費率上漲附加費：一般是南美航線、美國航線使用。這個不太好理解，所謂綜合費率具體有哪些？上漲到什么程度才會加收這個附加費？

可能是因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。筆者也不是很清楚，求大神指點迷津！

5、各種燃油附加費（FAF&IFA&EBS&EBA）

燃油附加費反映了國際燃油價格的變動，尤其是當(dāng)燃油價格變動較頻繁或變化幅度較大時，船公司為了彌補因油價上漲而增加的運營成本、轉(zhuǎn)嫁額外負(fù)擔(dān)而加收的一個費用，收費標(biāo)準(zhǔn)會隨著燃油價格的變動而調(diào)整。

這個費用根據(jù)不同航線或不同船東，有的根據(jù)基本費率的百分比加收，有的根據(jù)運費噸加收。燃油附加費有很多種類，比如：

FAF——Fuel Adjustment Factor燃料附加費/燃油調(diào)節(jié)系數(shù) （一般用于日本航線）。

IFA——Interim Fuel Additional臨時燃油附加費。這個費用有時會因為只要一開始收就不容易取消，說是“臨時”其實變成了“長期”而引起質(zhì)疑和爭議。

EBS——Emergency Bunker Surcharge緊急燃油附加費（一般用于澳大利亞航線和新西蘭航線）。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。既然是“緊急”征收的，一般是在燃油價格突然上漲，船公司來不及調(diào)整運費或其他附加費，為了彌補油價突然上漲而支出的成本，所收取的一個費用。

EBA——Emergency Bunker Additional緊急燃油附加費（一般用于非洲、中南美航線）。與EBS一樣，英文叫法不同而已。
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文/飛捷騰達-國際貨代精英
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