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深化流通體制改革，促進流通信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化，推動傳統(tǒng)商業(yè)加速向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型升級。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送。實施高技術(shù)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新工程。引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)加快服務(wù)環(huán)節(jié)專業(yè)化分離和外包。建立與國際接軌的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，提高國際化水平。

——《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》

編者按 2100多年前，中國漢代的張騫肩負(fù)和平友好使命，兩次出使中亞，開啟了中國與中亞各國友好交往的大門，開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的古絲綢之路。也是從那時起，在這條古老的絲綢之路上，各國人民共同譜寫出千古傳誦的友好篇章。

兩千多年后，隨著中國與世界各國關(guān)系的飛速發(fā)展，古老的絲綢之路日益煥發(fā)出新的生機活力，以新的形式把中國同歐亞國家的互利合作不斷推向新的歷史高度。2013年，習(xí)近平總書記在訪問中亞和東南亞時，分別提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議。今年5月14日開幕的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平總書記向世界亮出共建“一帶一路”4年來的優(yōu)異“成績單”，并提出更加務(wù)實合作的“中國方案”，贏得沿線國家廣泛贊譽。

“一帶一路”貫穿歐亞大陸?！耙粠б宦贰背h是對古絲綢之路的傳承和提升，順應(yīng)了時代要求和各國加快發(fā)展的愿景，提供了一個包容性巨大的發(fā)展平臺，具有深厚歷史淵源和人文基礎(chǔ)，能夠把快速發(fā)展的中國經(jīng)濟同沿線國家的利益結(jié)合起來。是發(fā)展的倡議、合作的倡議、開放的倡議，強調(diào)的是共商、共建、共享的平等互利方式，追求的是沿線各國政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、民心相通。加快“一帶一路”建設(shè)，有助于加強不同國家文明交流互鑒，促進世界和平發(fā)展。讓沿線國家和地區(qū)，在共同和平發(fā)展中分享到一份經(jīng)濟紅利。

務(wù)實推進、創(chuàng)新發(fā)展。2016年2月3日，長春新區(qū)正式獲批第17個國家級新區(qū)，由此上升為國家戰(zhàn)略，肩負(fù)起主動融入和服務(wù)國家“一帶一路”歷史使命。至此，長春新區(qū)就以開放包容之姿，正式開始打造世界級交流合作平臺，成為吉林省乃至整個東北地區(qū)全方位擴大對外開放的重要窗口，在拉動區(qū)域經(jīng)濟中發(fā)揮起示范引領(lǐng)作用。立足“一帶一路”建設(shè)，如今的長春新區(qū)正以貿(mào)易為龍頭，逐步打開向西、向北、向南陸海三通道，傾力建設(shè)面向國際的兩港兩樞紐，變“通道經(jīng)濟”為“樞紐經(jīng)濟”。尤其是中歐班列的開通，也讓長春新區(qū)逐漸融入世界經(jīng)濟發(fā)展格局，構(gòu)建起國際“大通關(guān)”體系邁出最堅實的一步。開放包容的長春新區(qū)也正從理念變行動，從愿景變現(xiàn)實，源源不斷為新型全球化經(jīng)濟提供新動力，為東北經(jīng)濟復(fù)蘇、爬坡過坎注入新動能。

世界的聯(lián)通靠平臺，經(jīng)濟的發(fā)展靠流通。隨著長春新區(qū)國際港建設(shè)的不斷推進，特別是中歐班列的開通，讓處于長吉圖運輸通道和京哈交通走廊“大十字”復(fù)合運輸通道的長春新區(qū)，成為東北地區(qū)聯(lián)結(jié)世界的重要戰(zhàn)略節(jié)點。依托長春新區(qū)國際物流園區(qū)建設(shè)，通過完善口岸服務(wù)功能，建設(shè)保稅物流中心、海關(guān)監(jiān)管國際多式聯(lián)運等功能性設(shè)施，將帶動我省跨境電商企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)的集聚，形成貨運吞吐量千萬噸級，構(gòu)建起“港口后移、就地辦單、公鐵聯(lián)運、鐵海聯(lián)運、無縫對接”的跨國物流、內(nèi)貿(mào)外運的新模式。實現(xiàn)打造“一帶一路”北線通道重要樞紐節(jié)點的目標(biāo)。

如今，站在新區(qū)國際港項目建設(shè)現(xiàn)場，面對這個精心打造的國家“一帶一路”北線新節(jié)點，回顧兩千多年前的絲綢之路歷史，仿佛耳邊依然在回蕩那來自山間的聲聲駝鈴，看到大漠飄飛的裊裊孤煙，不禁令人對新區(qū)的建設(shè)充滿期待，感到無比親切。

開放包容、創(chuàng)新發(fā)展，長春新區(qū)未來可期！

在科技引領(lǐng)發(fā)展的時代，通過創(chuàng)新的技術(shù)和高性能的產(chǎn)品，中國正逐步邁向貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈的高端。在相互合作和共同努力之下，伴隨著貿(mào)易日益通暢和便利，“一帶一路”沿線正在被打造成一條貿(mào)易通途。

為推進“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要支撐作用，是國家賦予長春新區(qū)的使命，為此，長春新區(qū)不斷挖掘自身優(yōu)勢，全力建設(shè)具有區(qū)域集聚能力的交通樞紐和通道體系，開創(chuàng)樞紐經(jīng)濟的新時代。10月13日，位于長春新區(qū)的長春國際港正式開通，標(biāo)志著長春新區(qū)建設(shè)國際物流樞紐取得了重要進展，隨著各個功能區(qū)的加快建設(shè)，長春新區(qū)國際物流園區(qū)，將成為“一帶一路”北線的重要節(jié)點，通過國際服務(wù)功能的完善，長春新區(qū)最終以開放的姿態(tài)走向世界，完成一個區(qū)域繁榮強盛的華麗轉(zhuǎn)變。

貿(mào)易、物流、加工相互促進

集聚資源促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

長春新區(qū)在規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路時，緊抓創(chuàng)新、開放兩大核心使命，創(chuàng)新要適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)、深入推進東北老工業(yè)基地振興，抓住創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，努力形成特色新興產(chǎn)業(yè)集群，形成具有持續(xù)競爭力和支撐力的產(chǎn)業(yè)體系。開放要加強同周邊國家和地區(qū)交流合作，全面提高對外開放水平，打開“一帶一路”沿線國家的潛在市場，把東北老工業(yè)基地蘊藏的巨大活力激發(fā)出來，釋放出去。圍繞兩大核心使命，構(gòu)建長春新區(qū)開放創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系，形成由“有規(guī)模、有整合戰(zhàn)略資源能力，有建立全球價值鏈基礎(chǔ)”的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)的開放創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，由此，長春新區(qū)確定先進裝備制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。圍繞現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，充分挖掘“兩大樞紐、三大通道”的物流貿(mào)易潛力，重點發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟的命脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被譽為促進經(jīng)濟增長的“加速器”和“第三利潤來源”。物流業(yè)最初產(chǎn)生于國內(nèi)貿(mào)易，伴隨著國際貿(mào)易邁出國際化運作的腳步，并且不斷延伸和發(fā)展。同時物流業(yè)也是國際貿(mào)易的必要條件，影響和制約著國際貿(mào)易的進一步發(fā)展。近年來全球經(jīng)歷著國際分工的深化和貿(mào)易量的增長，制造業(yè)成本進一步壓縮已經(jīng)到了一定的極限。在充分利用各種資源和技術(shù)的基礎(chǔ)上，進一步降低制造過程中產(chǎn)生的成本從而獲得比較優(yōu)勢相對困難。與此同時，人們發(fā)現(xiàn)在商品流通領(lǐng)域降低成本仍存在巨大潛力。因此，物流業(yè)的重要性越來越為人們所認(rèn)識，它對經(jīng)濟特別是對貿(mào)易的促進作用也日益凸顯。現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)已成為一個國家國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。物流迅速成為全球包括中國在內(nèi)的經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域最為核心的問題之一。物流的發(fā)展與國際貿(mào)易的發(fā)展是緊密相關(guān)的。一方面，物流的發(fā)展極大地提高了國與國之間商品流通的效率，改善了國際貿(mào)易的環(huán)境，為國際貿(mào)易提供各種便利條件。另一個方面，物流業(yè)承載著有形商品的跨國流動，國際貿(mào)易的發(fā)展與深化，也必然對它的發(fā)展提出新的要求，使之能在更廣闊的空間擴張及延伸。因此，國際貿(mào)易與物流的發(fā)展是相互促進、相輔相成的。

現(xiàn)代物流業(yè)是傳統(tǒng)的運輸、倉儲、通訊、商業(yè)等產(chǎn)業(yè)與新興的信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)相融合的產(chǎn)物，本身即屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必將對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級起到積極的促進作用?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，也將提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)國際競爭力，提升服務(wù)業(yè)的質(zhì)量水平，提高服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率，增強吸引世界經(jīng)濟資源的能力。

中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的空前發(fā)展，使物流園區(qū)在整個物流體系中扮演的角色，不再只是提供裝卸的大堆場，而是經(jīng)貿(mào)發(fā)展的催化劑。國際物流園區(qū)作為經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)和樞紐，作為物流交匯的重要節(jié)點，對周邊區(qū)域產(chǎn)生了巨大的輻射功能。

“一帶一路”作為中國全方位對外開放的新構(gòu)想、新格局，為沿線地區(qū)物流樞紐和物流體系的建設(shè)，創(chuàng)造了一個良好的時局和新的戰(zhàn)略環(huán)境。

俯瞰東北亞全域，吉林省地處東北亞區(qū)域幾何中心，與俄、朝兩國接壤，13個國家級邊境口岸可以輻射俄、朝、日、韓、蒙5國。

從琿春沿圖們江而下15公里即是日本海，是中國從海上至俄羅斯、朝鮮東海岸、日本西海岸乃至北歐的最近點，周邊分布著俄、朝大小10個港口。

對吉林省而言，一方面要發(fā)揮在“一帶一路”建設(shè)進程中向北開放的重要窗口作用，一方面要深入實施長吉圖國家戰(zhàn)略，都需要逐步打開物流通道，暢通內(nèi)貿(mào)外運的國際運輸網(wǎng)絡(luò)。

對于長春新區(qū)而言，中歐班列的開行和長春國際港的開通為國際貿(mào)易打通了動脈，隨著物流成本的降低必將帶來貿(mào)易量的增長，貿(mào)易的繁榮促進長春新區(qū)逐步完善國際物流園區(qū)的建設(shè)，有效提升區(qū)域資源要素配置能力和面向東北亞地區(qū)的對外開放發(fā)展水平，物流的持續(xù)發(fā)展帶動加工制造企業(yè)的落位和發(fā)展，圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的十大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，就將成為物流生產(chǎn)加工基地。新區(qū)建設(shè)的“四大商務(wù)區(qū)”和“六大服務(wù)中心”承接物流業(yè)的繁盛并為之提供服務(wù)。資源在長春新區(qū)集聚，完備的集散能力讓長春新區(qū)與“一帶一路”北線國家和東北亞地區(qū)互通互聯(lián)，優(yōu)勢互補的加強區(qū)域合作，使長春新區(qū)真正參與國際分工，進而融入全球價值鏈。

長春新區(qū)物流園區(qū)

打開通向東北亞國際市場的陸上大門

物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運營成本，提高規(guī)模效益。物流園區(qū)不僅是一個空間概念，也具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性，擁有集中連片的物流用地空間。

物流園區(qū)也是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設(shè)施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

物流園區(qū)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施，進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。作為經(jīng)濟功能區(qū)，其主要任務(wù)是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動。

長春新區(qū)處于長吉圖先導(dǎo)區(qū)的核心位置,鐵路、公路、航空交通基礎(chǔ)設(shè)施便利,適宜建設(shè)內(nèi)陸型國際物流園區(qū)，形成良好的物流運作環(huán)境，吸引各類產(chǎn)業(yè)聚集。

長春新區(qū)規(guī)劃建設(shè)國際物流園區(qū)，既滿足空間需要，也完善各類功能，結(jié)合國際物流園區(qū)建設(shè)，打造全球領(lǐng)先的國際內(nèi)陸港及綜合物流樞紐中心，將長春新區(qū)建設(shè)成為東北亞五國陸海聯(lián)運通道的核心樞紐。

規(guī)劃實施“物流先導(dǎo)”戰(zhàn)略，積極打造橫貫歐亞大陸的物流新通道，依托國際陸港和智慧公路港建設(shè)，將國際物流園區(qū)打造成“港口后移、就地辦單、鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、無縫對接”的全球領(lǐng)先的國際內(nèi)陸港和綜合物流樞紐中心，遠(yuǎn)期可承載貨運吞吐量3300萬噸/年。

國際物流園區(qū)通過借助長吉圖區(qū)域發(fā)達(dá)的公路、鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，向南經(jīng)由京哈、沈大等鐵路和公路通道，可以聯(lián)結(jié)大連、營口、丹東、天津等國內(nèi)主要港口；向西借助中蒙大通道建設(shè)，經(jīng)白城、烏蘭浩特直達(dá)中蒙、中俄邊境口岸，從而打開吉林西部向西俄、蒙的開放格局；向東經(jīng)過長吉圖通道到達(dá)琿春口岸，與俄羅斯扎魯比諾港以及朝鮮羅津兩大國際港口連通，實現(xiàn)“借港出?！?。

根據(jù)規(guī)劃，長春新區(qū)國際物流園區(qū)北起長德經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、南臨興隆綜合保稅區(qū)、西接北湖科技開發(fā)區(qū)、東連長春空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，總占地面積約54平方公里。園區(qū)以國際內(nèi)陸港為依托，將形成規(guī)?；⒐δ芑?、信息化物流組織和經(jīng)濟運行的物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，改變與外界經(jīng)濟聯(lián)系度和交往的方式，全面拉動城市經(jīng)濟發(fā)展。借助高效便捷的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，長春新區(qū)國際物流園區(qū)成為全球領(lǐng)先的內(nèi)陸港及綜合物流樞紐、暢通東北亞六國的大宗原材料及商品集散基地、東北地區(qū)一流的跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)中心和區(qū)域領(lǐng)先的物流裝備及都市工業(yè)制造基地，最終打造成為面向自貿(mào)區(qū)的復(fù)合樞紐型國際內(nèi)陸物流港。

未來的長春新區(qū)國際物流園區(qū)將實施物流先導(dǎo)、國際融合、多向開放戰(zhàn)略，積極構(gòu)建“東北亞、東三省、三小時經(jīng)濟圈”三個層次的物流通道，著力打造復(fù)合型、樞紐型，集跨境貿(mào)易、先進制造和高端服務(wù)業(yè)為一體的現(xiàn)代物流高地，將東北三省的物流產(chǎn)業(yè)有效的貫通起來，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈，形成吉林省對外開放的重要物流樞紐。長春新區(qū)國際物流園區(qū)構(gòu)筑“兩港、三中心、六園區(qū)”的功能結(jié)構(gòu)。

兩港：長春國際港依托長春鐵路綜合貨場，打造滿足東北亞六國物資集散的內(nèi)陸港，功能板塊包括鐵路綜合貨場、鐵路口岸，細(xì)分功能區(qū)包括鐵路口岸、集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)、快運作業(yè)區(qū)、多式聯(lián)運區(qū)、倉儲物流區(qū)、散堆裝貨物堆載區(qū)、辦公服務(wù)區(qū)、停車場等；長春國際港為海關(guān)、邊檢、檢驗檢測、海事等相關(guān)企業(yè)單位提供辦公場地。

智慧公路港依托高速公路形成的貨物樞紐，滿足區(qū)域貨物運輸，功能板塊包括信息支持、設(shè)施設(shè)備租賃、物業(yè)服務(wù)、商務(wù)配套、行政辦公、生活后勤保障等，細(xì)分功能區(qū)包括公路貨運信息中心、物流交易中心、零擔(dān)快運中心、專線運作中心、倉儲配送中心、停車場、企業(yè)辦公區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、生活配套區(qū)等。具備信息平臺服務(wù)、倉儲配送、貨物集散、一站式綜合配套等功能，可為公路配載云計算中心、道路運輸停車、倉儲、配載、裝飾、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運、貨運信息、司機餐飲住宿、汽車加油、維修保養(yǎng)等綜合服務(wù)。

三中心：東北亞國際商貿(mào)服務(wù)中心，功能板塊包括聯(lián)檢大樓（海關(guān)、檢驗檢疫）、電子口岸信息平臺、國際金融中心、國際貿(mào)易、期貨、國際結(jié)算、互聯(lián)網(wǎng)金融等；提供政務(wù)服務(wù)、商務(wù)管理服務(wù)、外貿(mào)綜合服務(wù)、金融保險服務(wù)、智慧物流研發(fā)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)孵化等服務(wù)?，F(xiàn)代物流大廈包含電子口岸信息平臺、物流園區(qū)政務(wù)服務(wù)部門，匯集辦公會展、廣告策劃、工業(yè)旅游博覽咨詢等服務(wù)，打造多功能物流集成服務(wù)和集聚供應(yīng)鏈集成商的現(xiàn)代服務(wù)平臺。

東北亞國際物流研發(fā)中心，功能板塊包括物流單元化設(shè)備、倉儲設(shè)備、輸送分揀設(shè)備、運輸設(shè)備、包裝設(shè)備、物流機器人、物流信息系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)、電商孵化等。物流研發(fā)中心按照國家要求推廣應(yīng)用高效便捷物流新模式。依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進信息技術(shù)，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易等新業(yè)態(tài)、新模式。加大政策支持力度，培育一批骨干龍頭企業(yè)，深入推進無車承運人試點工作，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)新物流資源配置方式，擴大資源配置范圍，實現(xiàn)貨運供需信息實時共享和智能匹配，減少迂回、空駛運輸和物流資源閑置。

東北亞國際展銷中心，功能板塊包括東北亞國家館、進口保稅商品展示與交易、大宗商品交易、國際貿(mào)易、離岸貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、金融服務(wù)、信息服務(wù)等。提供O2O體驗、進出口商品展示直銷等服務(wù)。

六園區(qū)：保稅物流區(qū)包括保稅倉儲、出口集拼、進口分撥、國際中轉(zhuǎn)等功能板塊；

專業(yè)物流區(qū)包括汽車物流、醫(yī)藥及醫(yī)療器械物流、家電物流等功能板塊；

裝備物流區(qū)包括物流裝備制造、生產(chǎn)物流、商務(wù)辦公等功能板塊；

電商產(chǎn)業(yè)區(qū)包括跨境電商、傳統(tǒng)電商等功能板塊；

先進制造區(qū)包括大健康、大綠色、農(nóng)產(chǎn)品深加工等功能板塊；

居住配套區(qū)包括居住社區(qū)、主題游樂園、霧海生態(tài)休閑等功能板塊。

長春新區(qū)國際物流園區(qū)建設(shè)充分利用了新區(qū)四個開發(fā)區(qū)優(yōu)勢，同時為各個開發(fā)區(qū)提供無差別的物流服務(wù)。長春高新區(qū)重點發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)，為物流園區(qū)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。北湖科技開發(fā)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高端生產(chǎn)性、生活性服務(wù)業(yè)，為物流園區(qū)建設(shè)奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；長德經(jīng)濟開發(fā)區(qū)重點培育先進裝備制造業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，為物流園區(qū)內(nèi)的加工企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間；空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)重點發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)，臨空經(jīng)濟的發(fā)展與物流園區(qū)相互配合，共同促進多式聯(lián)運模式的發(fā)展。物流園區(qū)依托四個開發(fā)區(qū)商務(wù)區(qū)強大的商務(wù)功能，相對于一般物流中心具有更強大的功能和更完善的政策體系，能夠更加便捷的為國際貿(mào)易服務(wù)。

未來，開放的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、高效的資源配置能力、強勁而持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展、便捷高效的交通系統(tǒng)、優(yōu)美宜人的生活環(huán)境、多元包容的文化氛圍、強大的集聚外溢功能和發(fā)達(dá)的國際交往網(wǎng)絡(luò)一定會讓世界各地的資源在長春新區(qū)國際物流園區(qū)匯聚轉(zhuǎn)化，為長春新區(qū)參與國際分工注入強勁動力。

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