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繼申通、中通、圓通、韻達相繼發(fā)布上半年業(yè)績，順豐也于日前發(fā)布了半年報。根據財報顯示，順豐上半年營收321.61億元，同比增長23.28%，上半年實現凈利潤18.84億元，同比增長7.47%。對比幾大快遞公司業(yè)績，雖然各項數據仍在繼續(xù)增長，但相比前兩年已有減緩。業(yè)內專家認為，這主要是受到同城業(yè)務及行業(yè)趨于飽和的影響，除了順豐，國內幾大快遞企業(yè)增速均呈現放緩趨勢，未來行業(yè)將逐漸進入平穩(wěn)發(fā)展期，企業(yè)之間則將進入差異化競爭階段。

增速放緩趨于平穩(wěn)

根據順豐發(fā)布的財報顯示，2017年上半年，順豐控股實現快件業(yè)務量13.73億件，同比增長20.54%；2016年順豐快件業(yè)務量為25.8億件，同比增長31%。而申通快遞2017年半年業(yè)務量為17.26億件，同比增長18.3%；2016年業(yè)務量近32.6億件，同比增長約27%。此外，韻達2017年上半年財報數據也顯示，業(yè)務量同比增長44.28%；相比2016年公司業(yè)務量50.82%的增幅有所減緩。

根據國家郵政局公布的數據，2007-2016年，全國快遞業(yè)務量由12億件增至312.8億件，年均復合增速為43.66%；但2017年7月國家郵政局公布的數據表明，上半年，我國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成173.2億件，同比增長30.7%。

可見快遞行業(yè)整體業(yè)務量水平增速放緩。不過與其他幾家企業(yè)相對比，申通營收增速低于行業(yè)增速水平，市場占有率也滑落至10%；而中通的營收和利潤成本增長較為明顯，日均業(yè)務量繼續(xù)維持國內第一的位置，但與2016年三季度凈利潤同比上漲156.8%相比，高速增長趨勢減弱。此外，2017年進入資本市場的韻達，完成2016年11.3億元的利潤承諾，增長速度較為平穩(wěn)。圓通各項指標較去年同期雖均呈增長趨勢，但與行業(yè)數據相比，增速同樣放緩。

已過上市黃金期？

對于幾大快遞企業(yè)增速集體放緩，貫鑠企業(yè)管理、貫鑠資本CEO、快遞專家趙小敏認為，主要是受到宏觀經濟環(huán)境、同城快遞業(yè)務及快遞市場同質化以及受到線下購物業(yè)務量增速提升等綜合因素影響。若按綜合性評估來說，大部分快遞企業(yè)的各項數據增幅下降比較明顯。趙小敏強調，去年是快遞公司上市的最佳機會，錯過了去年就意味著資本溢價空間變窄。

不過也有例外，如這一情況對百世的估值影響不會太大，目前來看，百世各項數據增速較快，而且它是以集團模式上市的企業(yè)，不僅僅是快遞業(yè)務；百世在快遞領域表現強勁，未來上市后的狀況維持相對比較樂觀的看法，但是百世短期內很難扭轉虧損的局面。另據相關人士透露，百世在美國上市已經進入讀秒階段。

在國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學博士方璽看來，目前數據上的放緩趨勢，也有行業(yè)發(fā)展的體量增長規(guī)律因素。上述幾家快遞企業(yè)的體量越來越大，若還想保持原來的增速會比較困難，且這么多快遞企業(yè)能保持30%的增長速度，在中國服務業(yè)市場已經不多見了。

各方加碼差異化

正是由于體量的不斷增大，上述上市快遞企業(yè)也都在尋求差異化發(fā)展路線。根據財報顯示，截至2017年8月，順豐自有全貨機數量增加至40架。順豐方面表示，隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴大，現有飛機運力已不能滿足業(yè)務發(fā)展的需要，需持續(xù)增加對飛機購置改裝的投入，未來三年內，自有機隊將達到55架。目前，順豐擁有310個中轉場，其中24個中轉場已投入使用全自動分揀系統(tǒng)，順豐將通過與順豐商業(yè)網點、合作代理點、物業(yè)管理及智能快遞柜的合作實現“最后一公里”的覆蓋。根據業(yè)內專家預測，未來順豐會繼續(xù)發(fā)展無人技術，將空中作為主戰(zhàn)場。

而圓通則加快國際化布局的步伐，今年5月，圓通與香港聯交所上市公司先達國際物流控股有限公司股東簽訂《股份買賣協議》，擬收購其 61.87%的股份。業(yè)內分析稱，此次收購圓通可獲得先達國際海外網絡布局、干線運輸能力和關務能力，以及其發(fā)展多年、具有相關行業(yè)經驗的本土化管理及運營團隊，協助構建公司國際化發(fā)展的網絡基礎、奠定海外競爭的先發(fā)優(yōu)勢。此外，2017年5月，由國家發(fā)改委批復、公司全資子公司圓通速遞有限公司牽頭承建的“物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室”正式揭牌。

在趙小敏看來，目前多數上市快遞企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向還比較模糊，根據上市至今的情況看，多數上市快遞企業(yè)的戰(zhàn)略都出現了不同程度的偏差，有些快遞企業(yè)的戰(zhàn)略甚至出現較大的失誤；只有個別上市快遞企業(yè)有較清晰的發(fā)展路線，大多數還屬于戰(zhàn)略迷茫期，這些上市快遞企業(yè)在明后年會遇到更大的挑戰(zhàn)，企業(yè)間的競爭會更加激烈，但快遞行業(yè)營收總體還是會上漲，未來將逐漸進入平穩(wěn)發(fā)展階段。

方璽也表示，未來的物流企業(yè)會成長為科技公司，尋求自身發(fā)展道路，例如中通在干線運輸方面很強、圓通國際化布局很快等。隨著以后的發(fā)展，每家企業(yè)都會根據自身的特征，尋找適合生存的路線。

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