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飛機(jī)貨艙的裝載重量、容積、艙門(mén)尺寸及地板承受力有哪些限制？

航空貨運(yùn)主要分為“貨機(jī)運(yùn)輸”和“客機(jī)腹艙運(yùn)輸”。貨機(jī)的貨艙和客機(jī)的貨艙都是用來(lái)存放和運(yùn)送貨物的，貨艙的裝載能力主要受到重量限制、容積限制、艙門(mén)尺寸限制和地板承受力的限制，尤其是客機(jī)的腹艙，限制比較多，對(duì)單件貨物的重量、尺寸要求比較嚴(yán)格。

同樣是客機(jī)，寬體飛機(jī)（俗稱大飛機(jī)）和窄體飛機(jī)（俗稱小飛機(jī)），其貨艙的限制都有很大不同。比如一般的托盤(pán)貨，窄體飛機(jī)就裝運(yùn)不了，因?yàn)檎w飛機(jī)的艙門(mén)太小，托盤(pán)貨進(jìn)不去。所以只要是托盤(pán)貨，只能裝寬體飛機(jī)或貨機(jī)。如果不是直航，要中轉(zhuǎn)的話，尤其要注意續(xù)程航班是寬體飛機(jī)還是窄體飛機(jī)。

一、重量限制

飛機(jī)制造商（比如波音、空客）規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。比如波音的B757-200（窄體飛機(jī)），貨艙容積為43立方米（CBM），最大商載為25噸。又如：空客Airbus A380（超寬體，A380是目前唯一的超寬體飛機(jī)）的最大載貨量為66.4噸（可搭載38個(gè)LD3貨柜或163個(gè)貨板）。

“商載”的英文為payload——是指航空器裝載中收費(fèi)的那一部分裝載（如旅客、貨物等）的重量。所以，“B757-200最大商載為25噸”是指所有旅客和貨物的總重量不超過(guò)25噸。

二、容積限制

由于貨艙內(nèi)可利用的空間有限，因此，這也成為運(yùn)輸貨物的限制條件之一。比如波音B747（寬體飛機(jī)）的貨艙容積為170立方米。波音B787（寬體飛機(jī)）的貨艙容積為137-175m3。

三、艙門(mén)尺寸限制

由于貨物只能通過(guò)艙門(mén)裝入貨艙內(nèi)，貨物的尺寸必然會(huì)受到艙門(mén)的限制。寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)艙門(mén)的差別比較大。貨機(jī)更不用說(shuō)了。

比如：空客A340-300客機(jī)（寬體飛機(jī)）的前下貨艙門(mén)（FWD COMP’T）的寬為2.7米，高為1.69米；后下貨艙門(mén)（AFT COMP’T）的寬為2.7米，高為1.69米；散貨艙門(mén)（BULK）的寬為0.95米，高為0.95米。

又如：波音B737-800客機(jī)（窄體飛機(jī)）的前下貨艙門(mén)（FWD COMP’T）的寬為1.22米，高為0.89米；后下貨艙門(mén)（AFT COMP’T）的寬為1.22米，高為0.84米?？梢?jiàn)，窄體飛機(jī)的貨艙門(mén)很小，其高度不夠一米，所以單件較大的貨物（如托盤(pán)貨）是裝不進(jìn)去的。

四、地板承受力限制

飛機(jī)貨艙內(nèi)每一平方米的地板可承受一定的重量，如果超過(guò)它的承受能力，地板和飛機(jī)結(jié)構(gòu)很有可能遭到破壞。在實(shí)際操作中，可以按照公式：地板承受力=貨物的重量/地板接觸面積，計(jì)算出地板承受貨物實(shí)際的壓強(qiáng)。如果超過(guò)飛機(jī)的地板承受力最大限制，應(yīng)使用2-5cm厚的墊板，以加大底面面積，可以按照公式：墊板面積=貨物的重量/地板承受力限額進(jìn)行計(jì)算。我們平時(shí)聽(tīng)到的所謂“墊板費(fèi)”就是這么來(lái)的。

五、貨物尺寸的規(guī)定

鑒于以上所述飛機(jī)貨艙的裝載限制，所以航空運(yùn)輸的貨物也有特定的尺寸規(guī)定。比如：

非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80kg，體積一般不超過(guò)40cm*60cm*100xm（對(duì)照窄體飛機(jī)的艙門(mén)尺寸）。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。

另外，貨物也不能太小了，太小容易搞丟有木有？所以有“每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40cm”的規(guī)定。

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