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阿里巴巴和順豐的紛爭剛平息不久，另一個(gè)電商巨頭——京東，也和天天快遞產(chǎn)生糾紛。日前，京東終止與天天快遞的合作，這意味著京東平臺(tái)上的商戶以后不能再用天天快遞發(fā)貨了。京東這一舉動(dòng)引來了大家對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量和平臺(tái)規(guī)則的關(guān)注，希望事件能夠?yàn)榭爝f行業(yè)和消費(fèi)者帶來正面的影響。

20家合作快遞暫停兩家

京東發(fā)表的公開聲明中提到，京東平臺(tái)目前與多家快遞企業(yè)保持合作，這些社會(huì)化物流企業(yè)的背景不同、文化不同，服務(wù)水準(zhǔn)也參差不齊。京東遴選合作伙伴的過程完全依據(jù)用戶體驗(yàn)。所推薦的快遞公司正是基于京東對(duì)于它們良好信譽(yù)的信任。作為憑借成本、效率、體驗(yàn)起家的京東一直在完善平臺(tái)體驗(yàn)，并且善待消費(fèi)者來之不易的信任。京東在回應(yīng)中特別強(qiáng)調(diào)：如果非要說京東在站隊(duì)，那我們也是在為用戶體驗(yàn)站隊(duì)。

京東目前暫停合作的有天天和百世快遞兩家。京東此次終止與天天快遞和百世快遞的合作，也是基于服務(wù)滿意度的考慮。京東方面認(rèn)為，電商平臺(tái)的成功，得益于對(duì)正品行貨和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念踐行，一切的規(guī)則都是為了給消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。此外，為了方便商家在暫停天天和百世之后有充分時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，京東提前發(fā)布了公告，并向商家推薦了備選合作伙伴。公告中推薦的五家是在平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量排名中位居前五位的企業(yè)。其它不在推薦之列的企業(yè)，商家仍然可以自主選擇。

公開數(shù)據(jù)看天天快遞“成色”

面對(duì)京東突如其來的制約。天天快遞公開表示，對(duì)于京東在此事件中給出的荒謬?yán)碛?，深表遺憾。天天快遞強(qiáng)烈譴責(zé)京東擾亂市場(chǎng)秩序的行為，并對(duì)此事保留進(jìn)一步追究的權(quán)利。然而從公開資料看，天天快遞確實(shí)存在一些可以改進(jìn)的地方。2017年3月新浪公布了《微博行業(yè)消費(fèi)者態(tài)度榜》，天天快遞的負(fù)面評(píng)議高達(dá)77.73%，成為消費(fèi)者差評(píng)最多的快遞。去年年底，央視《消費(fèi)主張》欄目記者曾臥底天天快遞和另一家快遞，結(jié)果曝光天天分揀員拋扔快件、隨意抽煙、私拆快件包裝、吃拿包裝內(nèi)物品、故意損壞快件等行為。

據(jù)國家郵政局公布的2016年快遞滿意度排行榜來看，2016年快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分依次為：順豐速運(yùn)(84.6分)、郵政EMS(80.0分)、中通快遞(76.9分)、圓通快遞(74.8分)、申通快遞(74.7分)、韻達(dá)快遞(74.3分)、百世快遞(72.3分)、宅急送快運(yùn)(71.4分)、天天快遞(70.8分)和國通快遞(65.8分)。天天快遞在十大快遞企業(yè)中排名僅在國通快遞之前。中國電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師也表達(dá)了相同觀點(diǎn)，天天快遞認(rèn)為京東此舉侵犯了商戶的選擇權(quán)和天天快遞的聲譽(yù)，該表述有待商榷。京東作為具有一定行業(yè)影響力的電商平臺(tái)，基于服務(wù)優(yōu)化和提升客戶滿意度為前提條件，要求天天快遞進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)是完全合理的。京東作為電商平臺(tái)方，有權(quán)自主選擇與哪些快遞公司合作，此舉并無不妥。

中國電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海達(dá)晨律師事務(wù)所高級(jí)合伙人高興發(fā)同樣認(rèn)為，從京東、天天快遞與商戶的關(guān)系來看，京東與天天快遞具有合同關(guān)系，根據(jù)商業(yè)合同規(guī)定，一方如不能向另一方提供符合要求的服務(wù)，則京東有權(quán)終止合同。同時(shí)，京東并沒有剝奪商家與天天合作的權(quán)利，京東此舉并不影響商戶選擇權(quán)。天天快遞應(yīng)以提高服務(wù)能力與提升服務(wù)水平重獲京東與商戶、消費(fèi)者的信賴，理性處理。

延伸：京東發(fā)力建設(shè)智慧物流

除了根據(jù)用戶體驗(yàn)選擇值得信息的快遞企業(yè)，京東對(duì)待自建物流也是相當(dāng)嚴(yán)格。剛剛過去的618，無人分揀智能機(jī)器人以及無人倉的投入使用，標(biāo)志著京東智慧物流技術(shù)已經(jīng)從研發(fā)階段進(jìn)入了實(shí)地運(yùn)營。

此外，京東物流全部運(yùn)輸車輛都在使用G7智能管車進(jìn)行管理，不僅實(shí)現(xiàn)了全部運(yùn)輸過程的可視化，同時(shí)還可以全面監(jiān)控車輛的運(yùn)營數(shù)據(jù)和司機(jī)的駕駛行為，大幅提升了車輛運(yùn)營效率，幫助車隊(duì)降低油耗、節(jié)約成本。公開資料顯示，G7智能管車是國內(nèi)唯一可成功連接600多種貨車發(fā)動(dòng)機(jī)EMS數(shù)據(jù)的第三方平臺(tái)，可以全方位管理車輛生命周期、油耗、安全、駕駛行為等。

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