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6月6日，國際航空運輸協(xié)會（簡稱“國際航協(xié)”）對2017年全球航空運輸業(yè)盈利前景進行了修訂，預計全球航空公司凈利潤將達314億美元，高于此前預測的298億美元；行業(yè)收入將達到7430億美元，高于此前預測的7360億美元。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克表示，2017年全球航空貨運與客運需求都高于預期，因此國際航協(xié)上調了全年凈利預測水平。航空公司利潤仍然豐厚，收益仍高于資本成本。不過，由于燃油、勞動力和維修費用的增加，航空公司整體盈利規(guī)模與2016年相比料有所下降。

需求增長超過預期

數(shù)據(jù)顯示，2017年，航空公司每搭載一名旅客，可獲取7.69美元的凈利潤。相比2016年的9.13美元和2015年的10.08美元有所下降；平均凈利潤率為4.2%，低于2016年4.9%的凈利潤率。

不過，國際航協(xié)指出，2017年民航市場需求遠好于預期，成為行業(yè)增長的主要驅動力。從目前全球經(jīng)濟預測數(shù)據(jù)來看，2017年有望成為2011年以來全球經(jīng)濟最好的一年。2017年全球客運需求預計將增長7.4%，相比此前預測高出2.3個百分點。預計今年客運總量將達到41億人次，同比將增加2.75億人次，平均載客率也有望超過2016年；貨運需求預計將增長7.5%，是2016年3.6%增長率的兩倍以上，比此前預測高出4.0個百分點；貨運總量預計將達到5,820萬噸，比2016年高出390萬噸。

航空業(yè)人士指出，航空貨運在經(jīng)濟向好初期出現(xiàn)強勁增長，企業(yè)為補充庫存而轉向速度更快的空運服務，這種局面目前已經(jīng)顯現(xiàn)。零售趨勢也值得關注，例如電子商務與藥品零售發(fā)展趨勢，這些都在支持航空貨運增長。

不過，成本方面并不樂觀。2017年第一季度，燃油、勞動力和維修成本加快上漲。國際航協(xié)預計2017年行業(yè)整體支出將達到6,870億美元，同比增加440億美元。其中，2017年航油預計平均價格為64美元/桶，高于2016年的平均水平；勞動力與行業(yè)供應成本也在上升中，預計2017年單位勞動力成本將上漲近3%。

亞太市場保持高增速

雖然行業(yè)整體表現(xiàn)強勁，但各地區(qū)仍存在顯著差異。國際航協(xié)預計2017年約一半的行業(yè)利潤來自北美航空公司（154億美元），歐洲和亞太航空公司將各自為航空業(yè)帶來74億美元凈利潤，拉美和中東航空公司分別有望獲得8億美元和4億美元凈利潤，非洲航空公司預計將虧損1億美元。

北美航空公司預計全年將獲得154億美元凈利潤，比2016年的165億美元略有下降。北美地區(qū)航空公司是行業(yè)盈利的主要推動力，業(yè)績主要歸功于行業(yè)重組、經(jīng)濟相對繁榮以及美元走勢強勁，預計全年盈利水平仍保持在歷史高位。

亞太航空公司預計將獲得74億美元凈利潤，比2016年的81億美元有所下降。客運需求預計將增長10.4%，略高于8.8%的預期運力增幅。值得注意的是，亞太貨運收入在近幾年內首次上漲。由于亞洲廣大地區(qū)是部件與成品的主要產(chǎn)地，近幾個季度以來，這些產(chǎn)品在經(jīng)濟復蘇初期需求旺盛，亞太航空公司貨運約占全球航空貨運總量的40%。

歐洲航空公司預計全年將獲得74億美元利潤，比2016年的86億美元有所下降?？瓦\需求預計將增長7.0%，略高于6.9%的預期運力增幅。不過，歐洲籠罩的恐襲威脅預計將對需求產(chǎn)生負面影響。

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