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南方日報(bào)訊（記者/羅麗娟）為在深中通道通車之前進(jìn)一步完善珠江東、西兩岸的對接，中山與深圳謀劃建設(shè)“水上深中通道”，有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通航。記者獲悉，該線路起始點(diǎn)為中山港客運(yùn)碼頭和深圳機(jī)場福永碼頭，預(yù)計(jì)通航時(shí)間為60分鐘。待中山港客運(yùn)碼頭東移至翠亨新區(qū)之后，通航時(shí)間將進(jìn)一步縮短至40分鐘。

深中通道于去年12月28日正式動工建設(shè)。今年省政府工作報(bào)告中兩次提到深中通道，并要求推進(jìn)深中通道建設(shè)。為了迎接“大橋時(shí)代”的到來，中山重點(diǎn)做好了交通、產(chǎn)業(yè)、人文旅游等對接和準(zhǔn)備工作，充分發(fā)揮好深中通道的戰(zhàn)略通道作用。預(yù)計(jì)深中通道開通后，將會有大量的物流、人流從珠江口東岸經(jīng)中山過境，對比，中山加快了推進(jìn)深中通道落地后中山側(cè)的路網(wǎng)對接。

目前，中山市正完善對接深中通道的高速網(wǎng)，包括建設(shè)和完善“四縱四橫”高速公路網(wǎng)，尤其是加快建設(shè)直接連接深中通道的中開高速，再加上東部外環(huán)高速、西部外環(huán)高速等多條高速公路，讓高速公路集結(jié)成網(wǎng)來對接深中通道，便于深中通道的過境車輛向北、向西、向南疏導(dǎo)?！八仙钪型ǖ馈钡囊?guī)劃，是中山在水路方面布局與深圳強(qiáng)化聯(lián)系的一個舉措。該航線通航后，預(yù)計(jì)從中山港到福永碼頭的水上通航時(shí)間為1個小時(shí)，比現(xiàn)有經(jīng)過虎門大橋的速度壓縮50%左右。

此外，作為翠亨新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的起步工程之一的中山港客運(yùn)碼頭東移項(xiàng)目，順利通過省交通運(yùn)輸廳工可評審和岸線審批，且于4月26日完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，現(xiàn)已進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，為項(xiàng)目盡早開工創(chuàng)造了有利條件，按照工作計(jì)劃，該項(xiàng)目定于今年10月動工建設(shè)。根據(jù)計(jì)劃，該項(xiàng)目有望在2年后建成投用。這也意味著，待中山港客運(yùn)碼頭東移后，“水上深中通道”的通航時(shí)間再一次縮短，有望縮減至40分鐘。

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