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據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》10月14日?qǐng)?bào)道，今年以來(lái)，美國(guó)許多港口，尤其是與中國(guó)貿(mào)易聯(lián)系緊密的港口出港空集裝箱數(shù)量激增。

9月份，美國(guó)最繁忙的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸港口——加州長(zhǎng)灘港出港空集裝箱數(shù)量達(dá)到197,076個(gè)，占上月駛經(jīng)該港集裝箱總數(shù)的三分之一。9月份也是長(zhǎng)灘港連續(xù)第8個(gè)月空集裝箱出港超過(guò)載貨集裝箱。當(dāng)月，長(zhǎng)灘港和奧克蘭港出港的空集裝箱數(shù)量也均出現(xiàn)兩位數(shù)增加。

如果計(jì)算的是今年1-9月份，長(zhǎng)灘港載貨集裝箱出港較去年同期下降了8.2%；奧克蘭港載貨集裝箱出港較去年同期下降了12.7%。兩個(gè)港口的空集裝箱出港均增加了超過(guò)20%。

8月份，美國(guó)最大的單一集裝箱港口——洛杉磯港出港空集裝箱數(shù)量超過(guò)225,000，比去年同期增加21%。根據(jù)紐約和新澤西港務(wù)局的統(tǒng)計(jì)，該局下屬港口的空集裝箱出港在今年前8個(gè)月增加近31.5%，此外，同一時(shí)期出港空集裝箱數(shù)量超過(guò)了載貨集裝箱數(shù)量。

美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口大于其對(duì)中國(guó)出口，但是某些出口廢舊金屬、廢紙等的行業(yè)卻為中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)提供原材料。一般情況下，載有進(jìn)口貨物的集裝箱到港卸載后會(huì)再回到港口出口中心，在這里，集裝箱裝滿美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、高端消費(fèi)品以及大量供中國(guó)工廠循環(huán)利用的廢料后再駛出港口。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，出港空集裝箱數(shù)量激增凸顯出中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行對(duì)美國(guó)出口的負(fù)面影響。

北京周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的需求正在下降。9月份，中國(guó)進(jìn)口同比下降20.4%，而8月份則同比下降13.8%。

截至6月，美國(guó)工業(yè)廢料出口較2011年峰值的326億美元下降了36%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究集團(tuán)（Economic Development Research Group Inc.）經(jīng)濟(jì)學(xué)家Paul Bingham稱，對(duì)工業(yè)廢料的需求下降表明，經(jīng)濟(jì)疲軟狀況不僅僅出現(xiàn)在中國(guó)，歐洲消費(fèi)需求也在放緩。

此外，《華爾街日?qǐng)?bào)》還認(rèn)為，出港空集裝箱數(shù)量激增也部分由于強(qiáng)勢(shì)美元使得美國(guó)商品變得更貴。

比康經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)公司（Beacon Economics）國(guó)際貿(mào)易專家Jock O'Connell稱：“這是一個(gè)溫度計(jì)。貿(mào)易不平衡是否會(huì)加劇，這是我們需要擔(dān)心的事?！?/span>

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