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C919圓滿首飛 萬億航空產(chǎn)業(yè)盛宴開啟

⊙記者 宋薇萍 李興彩

5月5日14時，當(dāng)C919大型客機從浦東國際機場第四跑道騰空而起、沖上云霄時，2萬現(xiàn)場觀眾瞬間沸騰了。在南通東南3000米高度規(guī)定空域內(nèi)巡航平穩(wěn)飛行79分鐘，完成預(yù)定試飛科目后，飛機于15時19分安全返航著陸。

這是一個歷史性的時刻。它標(biāo)志著縈繞中華民族百年的“大飛機夢”終于取得了歷史突破，藍(lán)天上終于有了一款屬于中國的完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機。這是我國航空工業(yè)的重大歷史性突破，也是我國深入實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，全面推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得的重大成果。

下一步，中國C919項目將全面進(jìn)入研發(fā)試飛和驗證試飛階段。上證報記者從中國商飛公司獲悉，C919研制首批將共有6架試驗機投入試飛，接下來將全面開展失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫高寒等科目試飛；同時有兩架地面試驗飛機分別投入靜力試驗、疲勞試驗等試驗工作。第二架試飛飛機計劃在今年下半年完成首次飛行。

國產(chǎn)化率50%以上

C919大型客機是我國首款完全按照適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機。飛機設(shè)計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合級布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。

C919型號大型客機副總設(shè)計師周貴榮對上證報記者表示，目前C919型號飛機整體國產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)。下轉(zhuǎn)4版?公司

據(jù)介紹，從2008年7月研制以來，C919飛機走上了一條“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展道路，堅持“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計等在內(nèi)的100多項核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，形成了以中國商飛公司為平臺，包括設(shè)計研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等在內(nèi)的我國民用飛機研制核心能力。

中航工業(yè)下屬615所工作人員告訴記者，615所負(fù)責(zé)配套大飛機的航電設(shè)備?！霸谇捌趪a(chǎn)支線客機ARJ-21上只有我們的軟件，現(xiàn)在在C919機型上，我們承研的系統(tǒng)一共有18個設(shè)備，其中五個主設(shè)備是我們所自研的。”

國產(chǎn)化率在上升，安全性同樣在上升。周貴榮強調(diào)，整個國產(chǎn)化的研制、試航等各個環(huán)節(jié)都是按照同一套國際標(biāo)準(zhǔn)和方法要求，有關(guān)供應(yīng)商選擇也有嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，都是成熟一家，引進(jìn)一家，所以飛機的安全是有保證的。

正是這種嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度下，C919飛機具有很多突破：采用了先進(jìn)氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，設(shè)計性能比同類現(xiàn)役機型減阻5%，外場噪聲比國際民用航空組織（ICAO）第四階段要求低10分貝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比ICAO CAEP6規(guī)定的排放水平低50%以上，直接運營成本降低10%。

以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用，總占比達(dá)到飛機結(jié)構(gòu)重量的26.2%；推動了起落架300M鋼等特種材料制造和工藝體系的建立，促進(jìn)了鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等“綠色”先進(jìn)加工方法的應(yīng)用。 C919大型客機成功首飛也被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。

華創(chuàng)策略分析師徐馳對上證報記者表示，從技術(shù)上看，本次C919大飛機首次試飛成功打破了自20世紀(jì)70年代以來，空客、波音在中短程民航干線大飛機領(lǐng)域壟斷，由于采用了最新的LEAP-1C 發(fā)動機、新一代機體材料和先進(jìn)的氣動布局，C919 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到甚至超過波音、空客對應(yīng)領(lǐng)域代表性機型——波音737和A320,飛機整體重量減輕14%，飛行阻力減輕5%，油耗減少12%至15%。

萬億航空盛宴開啟

除技術(shù)上的突破，C919另外一個突出特征是，該飛機是在充分吸取前期國產(chǎn)支線客機ARJ-21的經(jīng)驗基礎(chǔ)上研發(fā)的成熟產(chǎn)品，因此具備商業(yè)化時間短、商業(yè)空間大的特點。

中國商飛公司C919大型客機副總設(shè)計師傅國華對上證報記者表示，首飛成功之后，C919飛機還要經(jīng)歷試飛驗證、試航驗證等過程。根據(jù)初步規(guī)劃，C919大型客機商業(yè)化時間預(yù)計在2至3年后。

傅國華表示，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及物流等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，加上飛機升級替換需求，國內(nèi)需求保守估計是2000架左右。他說，這其中或許存在變數(shù)，但2000架是保底的。目前，C919獲得了23家企業(yè)的570架訂單。

“預(yù)計未來幾年，C919僅國內(nèi)需求保守就能超過2000架左右，同時考慮到其高國產(chǎn)化率，預(yù)計到2020 年我國民用大飛機制造市場規(guī)?？蛇_(dá)900億元/年，帶來市場空間及投資機會極其廣闊?！比A創(chuàng)策略分析師徐馳說。

其實，大飛機項目的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。伴隨著ARJ21新支線飛機交付運營、C919大型客機首飛試飛和中俄遠(yuǎn)程寬體客機立項研制，我國民用飛機正在向市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化快速推進(jìn)。

記者獲悉，目前國內(nèi)形成了以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈，提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能級。推動16家國際航空企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)組建了16家合資企業(yè)，帶動動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括寶武在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商?！耙灾袊田w為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的較為完整的具有自主創(chuàng)新能力和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

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