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國(guó)際在線報(bào)道（記者 魏宇晨）：“一帶一路”倡議提出三年多來，其巨大的吸引力和影響力正日益顯現(xiàn)。在日前舉行的2017中日產(chǎn)業(yè)合作論壇上，不少日本企業(yè)家就表達(dá)出希望參與“一帶一路”國(guó)際物流建設(shè)的強(qiáng)烈意愿。

今年是中日邦交正常化45周年，作為周年系列活動(dòng)之一的2017中日產(chǎn)業(yè)合作論壇日前在北京舉行。三菱重工、全日空等諸多日本知名企業(yè)負(fù)責(zé)人參加了該 論壇。中國(guó)貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張偉在論壇上表示，中日兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，在“一帶一路”等方面合作潛力巨大，發(fā)展前景十分廣闊。

張偉說：“當(dāng)前，中國(guó)正在加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革，深入實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，扎實(shí)推進(jìn)中國(guó)制造2025和“一帶一路”建設(shè)。雙方將在智能制造、節(jié)能環(huán)保、智能技術(shù)等打造新的合作契機(jī)與亮點(diǎn)，推進(jìn)中日產(chǎn)業(yè)合作不斷的向產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈延伸，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展?！?/p>

由于日本信息化較早，其物流領(lǐng)域多年前就實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化。在本次論壇上，日本最大的物流公司——日本通運(yùn)株式會(huì)社針對(duì) “一帶一路”跨境物流表現(xiàn)出了濃厚興趣。其執(zhí)行董事杉山龍雄表示，希望日企能夠積極參與“一帶一路”建設(shè)，為連接中國(guó)與世界貢獻(xiàn)一份力量。他說：“在‘一帶一路’大背景下，中國(guó)與世界的連接也呈現(xiàn)出越來越多樣化的趨勢(shì)。在‘一帶一路’背景下，我們將進(jìn)一步擴(kuò)充跨境的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。連接中國(guó)中西部地區(qū)和中亞、歐洲跨境的鐵路運(yùn)輸；還有連接中國(guó)西南部地區(qū)和南亞公路跨境運(yùn)輸；以及連接中日韓三國(guó)的海運(yùn)等都是我們要重點(diǎn)推動(dòng)的領(lǐng)域。”

參加本次論壇的日新株式會(huì)社董事枡田建二郎介紹說，從1992年起，日新借助新亞歐大陸橋(CLB)提供了一項(xiàng)名為“中亞特快”的品牌服務(wù)，如今，他們又瞄準(zhǔn)了快速發(fā)展期的中歐班列。他說：“現(xiàn)在我們提議，中歐班列將可以讓我們?cè)谶h(yuǎn)東和歐洲之間開辟第三個(gè)物流通道。 我們可以提供日本發(fā)貨的FCL(整柜)服務(wù)，同時(shí)開展CFS(集裝箱貨運(yùn)站)拼箱服務(wù)?！?枡田建二郎介紹說，今后可以通過海運(yùn)將貨物運(yùn)到中國(guó)港口，然后搭乘中歐班列運(yùn)往德國(guó)，再配送至各國(guó)客戶。

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