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新華網(wǎng)北京4月14日電 美聯(lián)航暴力逐客，美國(guó)輿論和社交網(wǎng)絡(luò)掀起怒懟之潮。連日來(lái)，從大報(bào)大刊到社交媒體，美聯(lián)航被罵得狗血噴頭、體無(wú)完膚。

因?yàn)?，這是一個(gè)能夠立即激發(fā)人們同理心、同情心的事件；因?yàn)?，這可能發(fā)生在每一名飛機(jī)乘客身上。

《洛杉磯時(shí)報(bào)》12日爆料說(shuō)，不久前，加州一位名叫喬夫?費(fèi)恩斯（Geoff Fearns）的投資公司總裁全款購(gòu)買(mǎi)美聯(lián)航頭等艙機(jī)票從夏威夷飛洛杉磯，登機(jī)后卻被告知因機(jī)型變更，頭等艙位置不夠，他得讓位給“更重要的人”，否則叫來(lái)警察手銬伺候。

好漢不吃眼前虧，他忍氣吞聲改坐經(jīng)濟(jì)艙，夾在一對(duì)一路吵架的夫妻中間，事后只得到降艙的500美元差價(jià)補(bǔ)償，還有一封“您的惠顧對(duì)我們至關(guān)重要”的回復(fù)。

說(shuō)起來(lái)，機(jī)票超售是西方航空業(yè)慣例，理論上這可以攤薄機(jī)票價(jià)格。

因?yàn)楹娇展酒毡槌?，有人在登機(jī)口眼巴巴等空位，有人意外升艙，有人晚飛幾小時(shí)賺筆外快……這些事兒對(duì)于在歐美生活并經(jīng)常出差的人，就算不是親歷，大都也見(jiàn)識(shí)過(guò)。常買(mǎi)廉價(jià)票搭經(jīng)濟(jì)艙的人，有這個(gè)心理預(yù)期。

但美聯(lián)航顯然走太遠(yuǎn)，遠(yuǎn)到匪夷所思。

首先，機(jī)票超售后，被拒乘客通常沒(méi)機(jī)會(huì)拿到座位票和通過(guò)登機(jī)口，登機(jī)后再被無(wú)端趕下機(jī)，沒(méi)人有這種心理準(zhǔn)備。

其次，美聯(lián)航當(dāng)時(shí)根本沒(méi)有超售，而是以此為借口，要求已登機(jī)乘客給本公司機(jī)務(wù)人員騰位置，也即說(shuō)謊要求消費(fèi)者給員工讓道。

再次，美聯(lián)航首席執(zhí)行官的道歉前倨后恭、表里不一。但凡看到他頭一天聲明里“重新安置”等另類事實(shí)描述，要相信他的真誠(chéng)，不得不說(shuō)難度真的很大。

冰凍三尺，非一日之寒。

從美國(guó)媒體和網(wǎng)絡(luò)評(píng)論看，普通人對(duì)美聯(lián)航乃至整個(gè)美國(guó)航空業(yè)的怨氣和怒氣，還真不是一天兩天的事兒。此次暴力逐客事件，順理成章成為“噴發(fā)口”。

的確，美國(guó)航空公司對(duì)待經(jīng)濟(jì)艙乘客，越來(lái)越給人一種雁過(guò)拔毛、錙銖必較之感——想選靠窗、靠過(guò)道座位，獲得額外伸腿空間，提前登機(jī)，吃飛機(jī)餐，托運(yùn)行李，都得另掏腰包。

有報(bào)道說(shuō)，有的航班現(xiàn)在就連座位上方的登機(jī)行李艙，也要求乘客另外付費(fèi)才能使用。

過(guò)去，機(jī)票超售后，自愿改簽的旅客能得到現(xiàn)金補(bǔ)償，現(xiàn)在大都變成有限制條件、猶如雞肋的代金券。

《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)論文章說(shuō)，美國(guó)航空業(yè)對(duì)待普通旅客的方式越來(lái)越招人怨恨，“讓消費(fèi)者感到不舒服如今成為航空業(yè)日常運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化程序”。

原因？航空業(yè)的壟斷首當(dāng)其沖。

在共和黨的小布什和民主黨的奧巴馬政府時(shí)期，美國(guó)航空業(yè)經(jīng)歷一系列大型并購(gòu)。到2016年，包括美聯(lián)航在內(nèi)的四家航空公司占據(jù)了美國(guó)市場(chǎng)69%的份額。在“抵制美聯(lián)航”的呼聲中，不乏這樣從現(xiàn)實(shí)出發(fā)的無(wú)奈感嘆：恐怕很多時(shí)候沒(méi)得選，不想坐也得坐。

航空業(yè)“店大欺客”，政府監(jiān)管松馳也難辭其咎。

有文章指出，美國(guó)政府一向不愿意約束航空業(yè)，共和黨政府尤其主張減少政府管制。

就在上個(gè)月，美國(guó)交通部扣發(fā)了一份要求航空公司澄清額外收費(fèi)名目的建議，還允許航空公司推遲一年公開(kāi)其不當(dāng)對(duì)待殘疾人使用的輪椅和電動(dòng)踏板車信息。文章認(rèn)為，只要缺乏富有活力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和勤勉的政府監(jiān)管，航空公司就敢于這樣粗暴冷漠地對(duì)待乘客。

美國(guó)媒體還感慨，豈止航空業(yè)，在如今的美國(guó)社會(huì)，普通消費(fèi)者越來(lái)越被漠視，被分為三六九等，得不到尊重關(guān)心。

而這一現(xiàn)象背后，是社會(huì)收入差距的不斷擴(kuò)大，以及權(quán)力階層眼睛盯著利益階層，和普通民眾疏離隔膜。面對(duì)強(qiáng)大的企業(yè)和國(guó)家機(jī)器，個(gè)體生命常徒剩無(wú)力感。

眼下，這名遭遇暴力拖拽的乘客已準(zhǔn)備將美聯(lián)航告上法庭。

許多人覺(jué)得他這下可以靠巨額索賠致富，但他的損失和痛楚有多少人想到呢？

這一事件中，近70歲的老人不僅受到身體傷害、精神刺激和公開(kāi)羞辱，過(guò)往隱私也被統(tǒng)統(tǒng)曝光，平靜生活更是被完全打破。

以這樣的年齡，他還不得不重新建構(gòu)自己的人生，承受來(lái)自熟人和陌生人的異樣目光，這難道不是無(wú)妄之災(zāi)？

在這場(chǎng)災(zāi)禍中，老人就如美聯(lián)航首席執(zhí)行官后來(lái)承認(rèn)的那樣，“沒(méi)有做錯(cuò)任何事”。

如果換作是你，可會(huì)感到悲涼？

從現(xiàn)在和未來(lái)，所有在美國(guó)搭乘飛機(jī)的人，其實(shí)都應(yīng)該感謝他。因?yàn)樗木芙^，他們將能避免成為下一個(gè)被暴力拖下飛機(jī)的無(wú)辜者。（記者徐劍梅，編輯林晶，新華國(guó)際客戶端報(bào)道）

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