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新加坡《海峽時(shí)報(bào)》4月10日文章，原題：中國航空公司“趕上競爭對(duì)手” 航空業(yè)專家們稱，中國航空公司實(shí)力強(qiáng)勁、勢不可擋，對(duì)其他同業(yè)的威脅可能更大于中東航空公司。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測，到2025年，飛往、飛離中國及中國境內(nèi)的乘客人數(shù)將從2015年的4.87億人次增加近1倍達(dá)到9.27億人次，到2035年達(dá)到13億人次。相比之下，美國的航空客流量將以較慢速度增長，到2025年達(dá)到9.04億人次。為滿足國內(nèi)日益增長的航空旅行需求，中國航空公司目前正快速擴(kuò)張。中國的三大國有航空公司——南航、東航和國航——運(yùn)營的飛機(jī)數(shù)量約為1400架。民營航空公司如海南航空和春秋航空也在快速增長。

過去，中國航空公司主要以國內(nèi)市場為主，如今他們開始在國際航線上展翼飛翔。有數(shù)據(jù)顯示，中國的國際航線運(yùn)力已從2006年的約3300萬可用座位上升到去年的約7600萬個(gè)。中國航空公司的航班曾經(jīng)很少有外國人乘坐，因?yàn)樗麄冇X得不安全、不可靠，服務(wù)水平也差。對(duì)此，新加坡管理大學(xué)運(yùn)輸專家特倫斯?范教授說道：“相比過去，中國航空公司取得了長足進(jìn)步……除了提高安全標(biāo)準(zhǔn)，它們也投入巨資引進(jìn)新飛機(jī)和提升座椅舒適性。”此外，為改善旅客的印象，他們?nèi)缃裾嗟毓陀猛饧w行員和空乘人員。與海灣地區(qū)航空公司不同的是，他們的廣告很少，因?yàn)樗麄兠τ跀U(kuò)充機(jī)隊(duì)和航線網(wǎng)絡(luò)。（作者卡拉姆吉?考爾，向陽譯）

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